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…유보라 더스마트, 소노캄 고양, EBS, 빛마루4킨텍스IC 방면, 힐스테이트 일산, 일산 더샵 그라비스타, 트레이더스 홀세일 클럽 킨텍스점5킨텍스 제2전시장 (6~10홀), 킨텍스 온누리공원 , 킨텍스 아이파크이름답게 역 근처에 바로 KINTEX가 위치해 있어 KINTEX에서 가장 가까운 역이 되었다. AGF…

…영향으로, 사실상 고정 승객들을 수십년간 꽉 잡고 가는 정도의 역이라 할 수 있다. 연신내와 더불어 은평구 상권을 양분하고 있는데, 상권 발달이 미약하여 주로 동네 주민들이 이용하는 은평구 상권의 특성상 수요가 크게 흔들리는 일이 없다. 한…

…으로 바꾸었다. 사진에서도 볼 수 있듯이 내부 역명판이 다른 역과는 다소 차별화되어있는 사각형이다. 그러나 저런 형식의 역명판은 승강장 가운데 부분으로 한정되어 있다. 승강장 양쪽 끝으로 가면 과천역과 비슷하게 타일로 벽을 장식한 부분이 나온다. 여기서…

…에 갈 수 있는 곳은 사실상 이곳하고 전 역인 충무로역, 전전역인 을지로3가역이 전부이다. 3번 및 4번 출구 근처에 주한튀르키예대사관이 있다. 또한 그 옆 건물에는 성소수자 부모모임 사무실이 있다.3번 출구 근처에 베네딕토회 서울 수도원과 분도…

…일찍이 전철화했고 지금도 전기 기관차 위주로 운행하는 노선이다. 예미역과 조동역 사이에는 30퍼밀짜리 구간이 있다. 추전역은 해발 855m로 실효 지배중인 대한민국 영역에서 제일 높은 곳에 있는 역이다. 실제로 지나갈 때 귀가 멍해지는 것을 느낄 수 있…

…S2최고속도영주~동백산: 100km/h동백산~도계: 90km/h도계~동해: 100km/h1. 개요2. 역사와 현황3. 개량3.1. 동백산 ~ 도계4. 역 목록1. 개요 [편집] [경상북도]] 영주시와 강원도 동해시를 연결하는 철도노선이다. 강원도 영동 지방으로 가는 철도라 영동선이라는 이름…

…9]을 전철화하면서 여객열차 기관차 교체작업은 하지 않게 되었다. 묵호항선이나 삼척선 진입 열차나 안인역 구내 화물선로로 들어가는 열차는 2011년 현재 아직도 기관차 교체작업을 하고 있다. 열차를 타고 동해 쪽으로 들어오면 7500호대를 무조건 볼 수 있다…

…가장 긴 노선이다.역대 경기도 직행좌석버스 노선들중, 유일하게 수도권 밖으로 진출하는 유일한 노선이였으나 현재는 그 타이틀을 상실했다.현재 연천영업소 차고지가 포화상태인지라 대광리영업소로 이전하여 예전처럼 다시 대광리역까지 연장하고자 하지만, 그러면 운행거리가…

…것이 경부선을 이용하는 것보다 훨씬 빠르기 때문에 여전히 많이 이용하고 있다. 경부선에서 2호선으로 환승하기 위해서 신도림역까지 올라갔다 다시 내려와야 하는데 선형 자체도 비효율적인 데다, 가산디지털단지역-구로역 사이의 고가교 및 신호대기로 인해 많은 시간을 소모하게 된다…

…수도권에 차별받는다는 억하심정 자체는 여전히 심한 편이다. 실제로 어느 정도 차별을 받은 역사가 있다보니 쉽게 지워지기는 힘들 듯하다. 이러한 지역 내 감정 때문에 역으로 강릉 출신 유명인이 피해를 입으면 영동 지방 전체가 들끓기도 한다. 심석희 선수가…

…하던 3~15번 출구는 전부 1씩 더해서 출구 번호가 바뀌는데 그렇게 되면 주변 상인들의 반발이 있기 때문에 기존 출구 번호는 그대로 유지하고 새로 생긴 출구에 '-1'번을 부여했다. 그러므로 정식 출구 수는 총 16개다.1호선…

…ㅣ4↑ 도고온천신창 ↓도고온천 ↓4 장항 쾌속선홍성·대천·익산 방면3 장항선각역정차·준쾌속·특별쾌속예산·홍성·대천 방면2서울·수원·천안 방면1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면아산역과는 다른 형태의 승강장으로 기차가 외선으로 빠져서 정차하고 전철이 내선으로 정차하는 형태이다…

…고 이 역 이북구간부터는 복선으로 되어있다.2. 승강장 [편집] 2.1. 경원선·의정부선 [편집] ↑ 소요산ㅣㅣㅣㅣ65ㅣㅣ43ㅣㅣ21ㅣㅣㅣㅣㅣ보산 ↓1 경원선의정부·창동·청량리 방면(직통 용산·구로·인천 방면)234 의정부선의정부·창동·청량리 방면(직통 수원…

…다가 2010년 경춘선 복선 전철화로 다시 영업을 재개하였다. 새롭게 지어진 갈매역은 지역의 역사성을 반영하여 지어진 것이 특징으로 고구려의 기상을 연상시킬 수 있는 말의 질주 이미지와 말안장의 이미지를 타는 곳 지붕에 형상화한 것이다…

…승격, 2010년 경춘선 복선전철화로 백양리로 이전하여 오늘에 이르게 되었다. 이를 맞아 새롭게 굴봉산역으로 다시 한번 이름을 바꾸게 되었는데, 실제 역사가 산을 관통하는 터널 사이에 위치하고 있으며, 산이라는 역명과 잘 어울리는 은행잎 작품, 역사…

…거의 그대로 가져올 수 있었다. 승강장 구조는 2면 4선의 쌍섬식 승강장.2012년 8월 10일 장항선 전철이 이 역에 정차하면서 수요가 증가하였다.3. 승강장 [편집] ↑ 도고온천ㅣㅣㅣㅣ12ㅣㅣ34ㅣ예산 ↓1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면2 장항선…

…혼잡도를 줄인 긍정적 효과를 가져왔다고 할 수 있다.[4] 동시에 보령머드축제도 활성화되었다.[5] 줄여서 '구대'라고 해도 알아듣는다.[6] 가장 처음 생긴 롯데리아인 데다 한동안 유일한 롯데리아였기 때문이다. 나머지는 대천해수욕장(신흑동)과 동대동에 있다.

…오이도 방면이 역에서는 반대편 승강장으로 횡단할 수 없다. 범계역과 함께 과천안산선 구간에서 둘 뿐인 반대편 횡단이 불가능한 역이다.4. 인접 정차역 [편집] 과천안산선당고개 방면남태령← 2.0 ㎞각역정차各驛停車오이도 방면경마공원1.0 ㎞ →

…이에 따라 역사 내부와 광장 등 일부 구역이 시민들에게 개방되었으며 고모령과 대구 지역 철도 역사 연표를 관람할 수 있다. 대구권의 철도역사마다 시를 남긴 박해수 시인의 시비가 여기에도 있다.# 다만 남아있었을 법한 기차역 시절 흔적을 모두 없애버려서…

…간의 선로최고속도인 150km/h에 비하면 한참 못미친다. 이후 공사 진척에 따라 속도가 점차 원래대로 돌아오다가, 도담~단양구간 복선화 완료와 함께 완전히 해소되었다.도담역을 분기점으로 2020년 11월 12일부터 중앙선은 준고속철도인 중앙선(청량리 ~ 도담) 구간(203번)과 일반…