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…편집] 차량 쪽에 설치된 장치 또는 시스템에 의해 열거나 닫는다.방법은 두 가지 정도가 되는데, 하나는 열차의 출입문을 센서로 감지하여 작동하는 방식(구 서울메트로, 코레일 구간)이 있고 다른 하나는 열차 쪽에서 스크린도어 신호를 보내는 방식(ATO 구간 등)이…

…島驛Yeouido Station남서울철도여의도역서울 방면공　덕← 2.5 km신안산선NA10향남·한대앞 방면영등포1.8 km →인천대입구 방면신도림← 3.4 km제2경인선PJ11용산 방면용　산4.5 km →경춘 쾌속선 직통 ▶서울교통공사여의도역(신한투자증권…

開籠驛Gaerong Station서울교통공사개롱역방화 방면오　금← 0.9 km5호선P553마천 방면거　여0.9 km →주소서울특별시 송파구 오금로 지하402 (가락동 165-2)역 운영기관5호선개업일5호선1996년 3월 30일1. 개요2. 역 정보3. 승강장4…

…2023년 이 역과 시청역을 잇는 비밀 통로가 공개되었다.1988년에는 종합운동장역과 함께 1988 서울 패럴림픽에 대비하여 서울 지하철 최초로 경사형 휠체어리프트가 4대 설치되었다.[4] 해당 시설은 2005년에 을지로입구역이 모든 동선에 엘리베이터를 갖춤에 따라 철거…

…42ㅣㅣ13ㅣ마곡나루 ↓1 인천공항선김포공항·계양·인천공항1터미널·인천공항2터미널 방면32홍대입구·서울역 방면4평시에는 일반열차는 내선에 정차하지만 A라이너 서울을 먼저 보내는 경우 외선에 정차한다. 그래서 A라이너 서울 통과 여부에 따라 열리는…

…숙대입구역, 총신대입구역과는 달리 병기역명으로 살아남지는 못했다. 지하철이 학교 부지 지하를 지나가기 때문에 학내 곳곳에서 진동을 느낄 수 있다. 이 진동을 가장 느끼기 쉬운 곳은 정보문화관 P동 1층의 좌선실이다. 조용한 자아와 명상 수업을 듣…

…원이다. 단 651, 5528, 6512, 6515는 3번 출구로 나간다. 그 바로 전 정류장이 4번 출구 쪽에 있으나 많이 걸어가는 것이 낫다.서울대학교 정문을 가려면 3번 출구 전방으로 100m쯤 가다 보면 있는 정류장을 이용하여 501, 750A/B, 5515, 5528, 6511, 6512…

…는 발빠짐 주의 멘트가 나온다. 스크린도어가 닫힐 때에는 경고음이 포함되어 있다.이 역에서 당고개/진접행 열차를 타면 자신이 탄 문(진행방향 기준 왼쪽)이 다시 열리는 역이 7개 정거장이나 차이가 나는 서울역이다. 또한 이 역에서 안산/오…

…이라는 표시를 볼 수 있었다.정릉천을 가로지르는 역사의 특성상 공사에 어려움이 있었다. 1호선은 시공 당시 굴착기술의 한계로 인하여 100% 개착식으로 건설되었는데, 즉 지하에 터널을 뚫은 게 아니라 땅 전체를 굴착한 뒤 지하에 궤도를…

…고 수원역까지 가서 1호선이나 일반열차로 갈아타야 했다. 게다가 도로교통도 서울로 통하는 길이 왕복 4차로에 불과했던 47번 국도와 수인로 ↔ 광명로 경로밖에 없어서 서울에서 드나들기 매우 불편했다. 이에 따라 경부선에서 분기하여 안산에 이르는…

…개의 대학이 위치하여 특히 학생들의 이용이 많은 주요역사로 성장하고 있다. 이에 이용객들의 이동편의를 제고하고 역사의 혼잡도를 완화하기 위해 북부출입구를 신설하고 인도교와 에스컬레이터 등 다양한 편의시설을 설치하였다.남서울철도 공식 소개…

…되면 동서울터미널에서 나오는 수많은 버스와 다른 자가용 등이 섞여 교통 정체가 생긴다. 그래서 이 시기에는 교통경찰이 나와 정리하지만 그다지 큰 효과는 거두지 못한다. 이 시기에는 근처 학원 셔틀버스 등은 운행하지 않는 경우가 많다. 교통량이 너무 많아 제시간…

…선(일산선)이 불량한 선형이라는 치명적인 결함을 가지고 있다 보니 일산신도시의 수요가 선형이 훨씬 좋은 경의선 쪽으로 쏠리고, 여기에 철길 반대편의 일산 원도심 수요까지 겹치면서 더더욱 혼잡하다. 최근 대곡역에서 수도권 전철 서해선으로 갈아타는 인원으로 서울…

水西驛Suseo Station남서울철도수서역왕십리 방면잠　실← 3.2 km호남고속선목포 방면동　탄32.4 km →경전선진주 방면동　탄32.4 km →동해선포항 방면동　탄32.4 km →전라선여수 방면동　탄32.4 km →시종착중부내륙선거제 방면경기광주19.2 km →…

…한다. 그리고 이 역 앞에는 서대문세무서, 유진상가와 인왕시장이 있다. 주변 홍은동이나 연희동 방면으로 갈 때 주로 이 역에서 내려서 다른 교통수단으로 갈아탄다.통일로 중앙차로가 설치된 후 7713번과 7738번이 정차하는 가변 정류장도 홍제동우체국 마을버스 정류장 옆으로 이설되었다…

…에는 2호선으로 인파는 몰리는데 에스컬레이터의 수용량만으로는 그 많은 인파들을 전부 다 수용할 수 없어서 계단으로 가는 경우도 많이 보인다. 하반신 장애인을 위한 이동기가 계단 쪽에 설치되어 있는데 이 계단의 폭과 이동기 폭이 맞아 떨어지…

…산성역이나 아현역과 비슷한 구조를 가지고 있다. 하지만 아예 벽으로 막혀 있는 이 두 역과는 달리 이 역은 중간 부분에 기둥이 설치되어 있어서 반대편 승강장을 볼 수 있다.[7] 3.2. 수인·분당선 [편집] ↑ 한티ㅣ21ㅣ구룡 ↓1 수인·분당선서현·수원·인천…

…되냐인데, 1호선 게이트는 1만 5천 명 정도의 미약한 역세권을 가지고 있다. 인근의 역곡역(약 6만 명)과 추가 정차역으로 지정된 개봉역(약 5만 명)에 비하면 낮은 수치이다. 그리하여 급행 정차를 요구할 명분이 사라졌다. 수요도…

…한다. 본래 이 역할은 동대문역이 하고 있었으나 1호선 동묘앞역이 개통되면서 동대문 종착 열차가 그대로 동묘앞 종착으로 연장되었다. 서울교통공사 전동차가 군자차량기지에 입고하기 위해 있는 행선지여서 남서울철도 전동차는 이 역에서 종착하지 않는다. 동묘…

…남서울철도와 합의해 역 건설비 180억 원 및 운영 적자분을 군포시에서 부담하는 조건으로 역을 만들기로 결정했다.[4] 2008년 3월에 공사를 시작하여 2009년 12월에 완공되었고 2010년 1월 5일에 개통할 예정이었으나…