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…가능성이 있다.3.2. 역명 [편집] 고모(顧母)라는 역명을 한자로 풀어쓰면 어머니가 돌아본다 라는 뜻이 되는데 이에 관해서는 두 가지 이야기가 전해지고 있다. 출처: 문화원형백과첫째는 옛날에 역 위치 근처에 살던 홀어머니와 어린 남매 이야기다. 지나가던 스님이 이들을…

…을 대상으로 한 각종 문화강좌가 열리기도 하던 곳이다. 래미안 갤러리를 문정동으로 이전하고 삼성생명이 여기에 빌딩을 짓는다고 하자, 지역 주민들은 의료관광 목적의 외국인 환자, 보호자 등을 위한 숙박시설로 이른바 '병원용 호텔(메디텔)'이라면서 반대가 심했다…

…근무했던 역무원으로, 1965년에 꽃밭을 조성하면서 쓴 시이다. EBS 한국기행에도 잠시 출연했다.[7] 태백-도계-삼척 간 시외버스가 입구를 지나가기는 하지만 무정차 통과한다.[8] 구, 심포리역 근처에 있지만 실제로는 역 근처에 있는 피난선 입구에 위치하고 있다…

…에 47만㎡ 규모로 첨단·지식산업단지가 들어서며, 91개의 업체에 5,000여 명의 고용 창출 효과가 기대된다.3.1.2. 파주 ​메디컬 클러스터 [편집] 2022년 경기도청 도시계획심의를 통과했다. 운정중앙역과 역세권으로 연계된다. 운정3지구 남서향에 위치한 서패동 일원(운정…

…옛날 대천역이 있던 자리는 지금의 보령 문화의전당으로, 보령시민들한테 '구 대천역' 내지 '롯데리아 앞'이라고 하면 금방 알아듣는다.[5] 보령에 롯데리아가 3개가 있지만 이곳으로 통한다.[6]36번 국도가 대천역 앞으로 지나가며 서쪽에는 서해안…

…소재.서해철도 수도권지사 1급 관리역이다. 서울 서남권의 주요 교통거점이다. 동인천역에서 동인천급행 기준 35분, 동인천쾌속 기준 37분이 소요되고 부평역에서는 급행열차 기준 22분, 쾌속열차 기준 24분이 소요된다. 인천광역시청 기준으로 하면 광명역이 더 가깝지만 인천시내와 이 역…

…수리산역에만 나오는 건 아니다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키의 문서에서 가져왔습니다.[ 펼치기 · 접기 ]수리산역수리산역 문서의 r487 판…

…분에 대피하라는 방송이 있었으며 승무원은 열차의 각 칸을 돌아다니며 대피를 지시하는 등 상식적인 절차를 밟았다. 또한 화재의 원인과 위치를 알 수 없는 시점이었는데, 만약 차량 밖에서 일어난 화재일 경우 심각한 피해가 발생할 수 있으며…

…높은 곳에 있는 역이다. 실제로 지나갈 때 귀가 멍해지는 것을 느낄 수 있을 정도이다. 다만 태백선 철도 자체는 이 일대에서 해발 고도가 가장 낮은 지역만 다닌다. 정선(민둥산)-태백을 잇는 두문동재는 해발 1,268m[5]에 달하는데 철도는 두문동재를 넘…

…볼 수 있다. 선로-홈 숫자가 다른 역 중 하나이다. 위 사진의 가와사키 동차가 서 있는 저상홈이 인천/신창 방면 승강장이고, 가운데 빈 철로가 역 착발 열차 승강장이며, 왼쪽에 1000호대 초기저항 열차가 보이는 선로가 2번 홈이다. 개찰구를 지나면 본 역사…

…정차역 [편집] [1] 본래 군산선의 시점역이었으나, 장항 - 군산선 통합 이후 장항선의 종점역이 되었다.[2] 동대구역은 경부고속선, 경부선, 동해선(동해선은 대구선 경유, 가천역에서 대구선으로 분기한다. 심지어 두 역은 차량 주박시설까지 똑같이 갖추고 있다.), 경전선(미전신호소 분기)으로 가는 열차가 갈라지는 곳이고…

…지나는 지점을 중심으로 동서 양쪽에 대합실을 만들어놨다. 이 때문에 서쪽의 1, 5, 6번 출구와 동쪽의 2, 3, 4번 출구가 완전히 분리되어 있으므로 지하철에서 내리자마자 자신이 나갈 출구 방향을 반드시 확인하고 이동해야 한다. 화장실은 역사 동쪽에만 설치되…

…에는 사용하지 않는 승강장이기에 개폐식 안전펜스로 막혀 있다.[13] 경원선, 지하철 1호선, 경인선, 경부선[14] 진접선, 지하철 4호선, 과천·안산선[15] 관련 게시글, 출처: 네이버 블로그 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다…

…하면 지나치게 저렴한 가격이라고 볼 수 있다. 결국 서울시는 적자 해결을 구실로 대중교통 요금 인상을 하다가도 돈을 쓰러 온 불요불급한 수요층에게까지 대중교통을 헐값에 공급하는 모순적인 행태를 보임으로써, 애초에 대중교통 적자 문제 해결에는 별 관심이 없었…

…2호선이 지나가는 경로는 성수천이라는 하천이 있는 곳이다. 성수천을 복개하고 그 위에 아차산로와 2호선을 건설하면서 건대 부지는 두 동강이 났다.2호선이 개통될 당시(1980년)에는 역이 위치한 지역(당시 성동구 화양동) 이름에서 따온 화양역(華陽驛…

…한다. 게다가 분당선 수원 구간은 배차 간격이 15분이다. 수인선 방향으로는 고색역이 목적지가 아니라면 평시 배차 간격이 30분에 달해 더 심각하다.수인·분당선과 일반열차 간 환승은 수인·분당선-경부선 환승보다 어렵다. 공식 환승통로를 경유해서 간다면 위의 두 경로를 모두 이용해야 한다…

…된 설명이다. 의왕시 문서 참조.[2] 철도청 고시 제10호[3] 이쪽은 수원군→화성군 반월면 소속이었다가 1983년 시흥군 의왕읍으로 편입.[4] 「경부선 전철 '부곡역→의왕역' 개명」, 서울경제, 2004-06-23[5] 「부곡역, 의왕역으로 명칭 변경」, 경인일보, 2003-11-29[6] 참고로 창녕군은 철도가 지나가…

…마을버스, 경기도버스 등도 이 역 앞을 지나가기 때문에 이 버스들이 4대 이상 몰려올 경우에는 정체가 반드시 발생한다.6호선이 개통되기 전에는 공사 때문에 더욱 심했고, 6호선 완공으로 그나마 환승 필요성이 줄어든 상태이지만 출퇴근 시간대이면 언제나 심한 교통정체를 보인다…

…곡선 구간인데, 80년대 후반에 만들어져서 선로에 기울기를 주는 캔트가 되어 있어 소음이 그렇게 심하지 않다. 다만 선로가 도로가 아닌 주택가 아래를 그대로 관통하여 지나가기에 소음 발생을 우려해 일부러 속도를 줄여 천천히 서행하며 운행하고 있다. …

…였다.이 역은 구배가 0퍼밀(즉 평지)이다.금정역처럼 3초 환승이다. 이 역부터 오이도역까지 과천안산선과 수도권 전철 수인·분당선의 노선 공용구간이며, 전부 개념환승이다. 하지만 금정역과 달리 이 구간은 오이도역을 제외하면 배차간격이 길고, 두 노선이 나란히 지나가는…