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…화, 민영화, 분할민영화의 세 가지 방안이 대두됐으나 민영화는 법률의 미비와 인센티브의 부족으로 좌절됐고 공사화는 노조의 반발로 무산됐다.1990년대에 또 다시 법인화 시도를 했다. 철도 운영은 민간에 넘기고 시설 운영을 철도청에서 맡는 '상하분리'…

…설치하려면 진동 방지 때문에 돈이 배로 들었는데, 왜냐하면 당시 자연과학관은 전철역 바로 앞에 있었기 때문이다. 지하철 진동 때문에 자연과학관이 전철역에서 멀리 떨어진 산 꼭대기(지금의 인문관 바로 옆 자연과학관)으로 1990년대 초반 이전하고 구 자연과학관은…

…량짜리 열차는 지축역에 들어갈 수 없었던 것이다. 그리고 지축역 진입 직전에 회차용 분기기가 있어 10량 열차가 진입할 경우 나머지 4량이 분기기 바깥으로 삐져나와서 회차도 불가능해진다. 1990년대 초반 10량 열차와 6량 열차가 공존하던 당시에는 지축…

…신설된 역이다. 3호선은 이 역에서 일원로를 벗어나 광평로로 진입하면서 급격한 커브를 틀기 때문에 승강장의 곡선 반경이 작게 되어 있다.이 역은 반대편 승강장 횡단이 불가능하다.[2]강남 지역 중에서 비교적 늦은 1990년대에 조성된…

…부터 철도청고시 제10호에 따라서 수소화물취급이 중지되었다.[2]오봉역과 더불어 수도권 철도물류의 핵심역할을 하고 있는 역이다. 1974년 수도권 전철 개통과 함께 화물기지가 건설된 것이 시초로 본래 1990년대까지는 화물 중계 기능을 하는 조차장 역할이었으나…

…은 ‘꽂다’라는 뜻이므로 '뚫을 관(串)'과 뜻이 통한다. 당초 6호선 공사를 할 때 가칭 역명은 석관역 혹은 석관사거리역이었다. 1990년대 중반에 만들어진 다이어리를 보면 이렇게 나와 있다.날개 역명판 하단의 로마자 표기 부분을 자세히 보면 유난히 D만…

…역 정보 [편집] 1974년에 경부선 서울 - 수원 구간 전철화로 경부선 전동차가 정차하기 시작했으며, 1990년대까지 비둘기호, 통일호 등의 완행열차도 일부 정차했다. 그러나 1999년 6월 1일에 군포역, 부곡역과 함께 일반열차 취급이 중단되었고, 이에 대한 보상으로 서울 - 수원 쾌속열차(현재의…

…1990년대에 [[일산신도시]] 교통대책으로 [[일산선]]을 건설하여 연계하면서 결국 백지화되었다. 원래 3호선은 벽제역에서 [[수서역]]을 지나 [[분당신도시]]까지 갈 예정이었으나 분당 구간은 3호선이 아니라 [[분당선]]이라는 별도의 노선을 만들어서 [[오금역]]이 종점이…

…학생들과 주민들의 이용률이 높다.남서울철도 공식 소개 문구경인선 GI51번. 인천광역시 부평구 수변로 22 (부개동 468) 소재.2. 역 정보 [편집] 1991년에 착공하여 1996년 3월 28일에 개통되었으며, 역 주변은 주거지역으로 구성되어 있다. 1990년대에…

…역으로 시작했다. 화물터미널은 현재의 서울남부터미널 자리에 있었는데, 이 화물터미널이 양재동으로 이사간 대신 그 자리를 서울남부터미널이라 불리는 버스 터미널로 용도변경하면서 1990년 4월 1일에 역명을 남부터미널(예술의전당)역으로 변경하였다.주변…

…으로 이름을 바꾸었다.[1][2] 2호선이 들어오고 1980년대 중후반 ~ 1990년대 초반까지는 아파트 두어 동을 제외하면 공장 지대였다.출입구는 총 7개로 1, 5, 6, 7번 출입구와 2, 3, 4번 출입구가 역사 양 끝에 자리해 있다…

…다. 1990년대 초반 대전광역시에 국립중앙과학관이 만들어지기 전까지 약 20여년간 국내 유일의 과학관이었다. 국립서울과학관에 많은 학생들이 과학공부를 위해서라지만 현실은 반강제로 전시물을 보기 위해 견학을 오고 있다. 혜화동 로터리에 있는…

…스크린도어 교체 작업 관련1. 개요 [편집] 출근의 설렘과 희망처럼 다이내믹한 미래의 시간이 숨 쉬는 곳서울에서도 손꼽히는 최대 상권이자 대한민국의 압축 성장과 그 이면을 여실히 보여주는 작은 대한민국, 강남역. 1980~1990년대 성장과 발전을 이룩해낸 대한민국의 상징 역사이다…

…1965년에 다시 지어졌고, 1990년 대한민국 최초로 민간자본을 유치하여 설립되는 민자 철도역사로 준공되었다.서해철도 '철도역 이야기'에서 발췌.경부본선의 철도역, 경부선 GB39번. 서울특별시 영등포구 경인로 846 (영등포동 618-496) 소재.서해철도 수도권지사 1급 관리역이다…

…던 흔적이 보인다. 상행 전철홈은 벽으로 막혀 있지만 하행 전철홈은 선로를 깔았다가 걷어낸 흔적이 선명하게 남아 있는데, 이는 1980년대 말까지는 전매청(현 KT&G) 수원공장 인입선(정식 명칭: 전매선)이 분기하는 분기역이었기 때문이다. 1990…

…금지되어서 이대역 방향(1시 방향)으로 직진만 가능했었다가 동교동 방향으로도 좌회전이 가능해졌다.서울특별시에서는 1990년대 고가도로 설치나 신호체계를 4지형으로 바꾸거나, 이 역→연대정문 간 연세로를 일방통행으로 하는 등의 논의는 해보았으나 실현된…

…있는 형태였다. 그 때문에 정작 한양대 에리카로 가기는 불편한 구조였다. 한양대학교에서 교통편의를 위해 전철역까지 무료로 운행하는 셔틀버스도 초기에는 이 역이 아니라 교통이 비교적 편리한 상록수역을 기점으로 해서 운행했다고 한다.[6] 그러다가 1990년대…

…었다고 한다. 이런 이유로 여행과 낭만, 만남과 이별의 상징으로 역할하면서 1990년에는 <천안역>이라는 노래가 만들어지기도 하였다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌.경부선·장항선의 철도역, 경부선 GB71번, 충청선 CC10번, 장항선 JH10번. 충청남도 천안시 동남구 대흥로…

…면서 다른 운영 주체 노선 간 상호 직결운행을 하지 못하게 했다. 단, 분당선은 1990년대]초에 서울 지하철 12호선과 직결을 검토한 적은 있는데, 이는 만약 12호선이 실현되었다면 3호선의 사례처럼 규격을 통일해서 좌측통행에 교류로 건설되고 신호…

…또한 2번홈 옆쪽에는 사용하지 않는 선로가 5개정도 있다.청령포역에서 이 역까지의 철교는 당시로서는 최신식 공법인 철근 콘크리트 공법을 적용하여 밑이 뻥 뚫려 있지 않은 무척 튼튼한 형태로 지어져 있다. 1990년 9월 11일 홍수…