검색

…회 차감되므로, 만약 구성역에서 운정동탄라인을 이용할 때 이 역을 제외하고 환승 횟수 4회 차감 예정인 이용객의 경우 4번 출구를 이용하여 환승 횟수가 차감되지 않게 해야 한다.운정동탄라인 대합실은 수인·분당선 승강장 한층 위와 바로 이어지고, 대합실에서…

…발 서울교통공사 열차와 강원철도 열차만 운행한다.지연이 심하면 불암산행 종착 열차가 바로 하행 승강장으로 진입하는 오리카에시 회차 방식을 사용하는 경우가 있다. 심지어 하행 승강장에 이미 열차가 있는 경우에는 상행 승강장에서 사당/안산/오이도행 열차를…

…선 기준으로 환승 통로가 분리되어 있기 때문이다. 유사한 사례인 당산역에 비해 환승동선이 길다. 7호선의 경우 하행 맨 앞쪽에 환승통로가 위치하며, 덤으로 2호선 맞이방과 플랫폼 사이의 계단은 에스컬레이터가 없다. 실제로 두 역의 고도 차이는 거의 비슷…

…에스컬레이터만 빼면 거의 걷는 구간이 없다. 마찬가지로 1호선 하행도 상행선에서의 환승+경부선 복복선을 지나간다는 정도였다.구 서울특별시도시철도공사 관할 역(5~8호선) 중에서는 이 역이 이용객수가 가장 많다. 개통 이래 부동의 1위였던 광화문역은 가산디지털단지…

…되었다.4. 승강장 [편집] 종착↑ 영일↑ 북영주｜12｜｜｜34｜｜56｜｜78｜반구 ↓종착문수 ↓1 경북본선상행점촌·상주·김천 방면2미사용 승강장3 중앙본선상행풍기·단양·제천 방면45하행안동·의성·영천·동대구 방면67 영동본선하행봉화·분천·철암 방면85. 인접 정차역…

…환승 통로 계단과 에스컬레이터가 앞뒤로 설치되어 있기 때문이다. 당곡역 방향은 하행 전용 에스컬레이터만 두 대, 서원역 방향은 상행 전용으로만 두 대 설치되어 있다.신림선 대합실에는 물품 보관함과 화장실이 없으므로 이 두 시설을 이용하려면 하차 태그 후 2호…

…2. 서울 지하철 9호선 [편집] 선유도 ↑ㅣ상하ㅣ↓ 국회의사당하 서울 지하철 9호선상행염창·가양·마곡나루·김포공항·개화 방면상하행노량진·동작·신논현·종합운동장·샘터공원 방면9호선 3단계 개통 전에는 9호선에서 유일한 급행 섬식 승강장 역이었다. 이…

…대체 정차역으로 지정되어 있다. 2011년 광명역 경부고속선 탈선사고와 2022년 대전조차장 SRT 탈선 사고 당시 고속열차가 이 역에 정차한 적이 있다.이 역에서 시종착하는 경부선 전동차는 하행 승강장에 정차한 후 회차선을 거쳐 상행 승강장으로 돌아가거나, 또는 처음부터 상행…

…전체 피해액은 약 4억2천286만원으로 집계되었다.5. 승강장 [편집] ↑ 삼곡｜12｜단양 ↓1·2 중앙본선상행삼곡·제천 방면3·4하행단양·풍기·영주 방면6. 인접 정차역 [편집] 중앙본선제천 방면삼　곡← 7.3 ㎞보통普通영주 방면단　양…

…는 방법은 기차 아니면 도보밖에는 없기에 타는 사람이 없지는 않다.2. 역 및 승강장 [편집] ↑ 석포3ㅣㅣ21ㅣ양원 ↓1·2 영동본선상·하행철암·춘양·봉화·영주 방면3■ 특급 'SL백두대간'상·하행철암·분천 방면3. 인접 정차역 [편집] <…

…구체적으로는 다음과 같은 과정을 거쳤다.인천행 임시 승강장을 개설인천행 승강장 폐쇄 후 1호선 하행 열차를 망우선으로 우회1호선 하행 선로를 걷어내고 그 폭만큼 승강장을 확장확장 공사 완료 후 다시 인천행 승강장을 원상 복귀임시로 사용되던…

…역의 상행 완행 승강장인 1번 승강장이 다른 승강장에 비해 구로역에 가깝게 지어진 탓도 있다. 반면 하행 열차는 이런 제한에서 비교적 여유로워 구로역 진입 속도가 빠르며, 같은 상행선이라도 급행선으로 달리는 동인천쾌속/급행 열차는 큰 문제없이 신도림역으로 향하는 것을 볼…

…까지 이어졌기 때문에 이쪽 방면이 상행이었다. 실제로 그 시대를 살았던 한국인의 증언에 따르면 연락선에서 내려 열차를 갈아탔는데 경성역 방면이 하행으로 표기되었다는 것에 괴리감을 느꼈다고 한다.일제강점기 말기인 1943년부터 1945년까지 '부산부두역(undefinedundefinedundefined…

…여월동, 작동의 재개발 가능 또는 미개발 지역에 대한 가능성 또한 무궁무진해진다. 철도 운영에 있어 수익이 잘 나오려면 단순히 승하차량만 무식하게 많은 것이 능사가 아니라 방향별(상/하행), 구간별, 시간대별 수요 편차가 적어야 한다.[24]경기 북부는 북한에 인접한 특성…

…각각 1번과 2번 출구이다.본 역부터 오이도역까지 안산역에서 관리를 담당하고 있다. 토요일/일요일/공휴일 하행 막차는 이곳에서 종착한다.3. 승강장 [편집] ↑ 금정ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ수리산 ↓1 과천안산선상록수·중앙·안산·오이도 방면 당역 종착23금정·범계·명동·당고개…

…지도 앱에서 안내하는 빠른 승하차 위치는 모두 이를 따른다.현재 과천안산선과 수인·분당선의 오이도 착발 열차는 다음과 같이 취급한다.[18]하행 승강장 (시흥기지·인천 방면)과천안산선 오이도 종착 열차가 1번 승강장에 도착하고 승객을 모두 하차시킨다.잠시 후 수인·분당선 인천행 열차가…

…기 때문에 연쇄적인 지연이 일어난다. 요즘은 경부선도 바로 떠날 때가 많다.이런 Goat급 역에도 약간의 이견이 존재하는데, 상행 ↔ 하행 간의 환승은 계단을 오르내려야 한다는 점에서, 모든 방향으로 환승이 편한 것은 아니라고 문제를 삼는다. 다만 이를 감안해도 금정역 역방향…

…노선 분쟁으로 와전되었을 수 있다고 한다. 따라서 어느 한쪽으로 성급히 단정짓기는 어려울 듯하다. #2.2. 승강장 [편집] ↑ 녹동ㅣ12ㅣ법전 ↓1 영동본선하행분천·양원·철암 방면2상행봉화·영주 방면3. 인접 정차역 [편집] <rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 영동본선영주 방면봉　화← 23…

…에는 상행은 10번 승강장과 12번 승강장 사이에 있는 선로로, 하행은 6번 승강장 좌측에 위치한 선로로 통과한다.경인선·경부선 승강장 중 3번 승강장과 4번 승강장은 경인선 쾌속열차가 사용한다. 경부선·경원선 쾌속열차는 5번 승강장과 6번 승강장에서 승하차한다.2…

…1 ~ 4번까지 열차가 번갈아서 정차한다. 즉 상행 기준으로 앞 열차가 1번에 정차했으면 다음 열차는 2번에 정차하고 하행은 앞 열차가 3번에 정차했으면 다음 열차는 4번으로 오는 방식이다. 이 때문에 이 역에서 승차를 한다면 열차…