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…이 바뀐지라 결국 기존에 구비해둔 표지판을 철거할 수밖에 없었다.2010년 3호선이 개통하면서 5호선 역과 함께 관리 주체가 서울특별시도시철도공사에서 서울메트로로 넘어갔다. 외주화 및 직영화로 인하여 역사를 운영하는 업체가 달라지는 경우는 종종…

…30막차22:45막차23:50배차간격30~85분 (1일 20회)운수사명관인교통인가대수5대노선연천공영버스터미널 - 통재입구.팔판서마을 - 세집레입구 - 은대3리 - 전곡재래시장앞 - 전곡시외버스터미널 - 농협사거리 - 초성3리마을입구 - 학담입구 - 신평화로 -…

…에 문제가 발생하므로 서울교통공사 소속 전동차는 시흥철도차량정비단의 인입선으로 회차하고 남서울철도 소속 전동차는 월곶역 부본선까지 회송한 후 운전실만 교대하여 불암산역으로 향한다. 먼저 인천 방면 승강장 부본선으로 들어온 다음 오이도 방면으로 발차하려고 건넘선을 건너간다.4…

…계획이 그대로 유지되었더라면 평면환승을 실현할 수도 있었다. 이후 5호선 계획 조정으로 이 공간에는 각종 통신 케이블과 파이프 등이 들어섰는데, 1호선 인천/신창 방면과 3호선 승강장 간 환승통로가 이 공간의 일부를 활용했다.5호선과 1호선…

…과 쌍문동의 경계 지점이 되는 도봉로 상에 지어졌기 때문이다. 역무실은 지하에서 창동 쪽에 더 가깝게 위치해있었으나 그 후 1, 4번 출입구 쪽 개찰구가 분리형으로 바뀌면서 뒤로 자리를 옮겼다. 쌍문동과 창동을 나누는 경계 가운데 있는 셈…

…및 지역 주민과 갈등을 빚었다.[2] 경제성 분석 결과 세마역 신설은 경제성이 있는 것으로 판단되어 공사에 들어갔지만[3] 민영화 이후에도 강원철도[4]와 오산시가 역광장 및 진입도로 조성 공사비 부담 비율로 인해 갈등을 벌여 공사가 중단된 바 있다.[5…

…불릴 정도로 배우나 개그맨 또는 지망생들이 많은 공연을 치르는 곳이다. 다만 이곳도 최근에는 임대료를 이기지 못하고 하나둘씩 극장이 사라지는 등 점차 입지가 나빠지고 있다. 2015년 여름 기준으로는 잘 눈에 띄지 않지만 이미 대학로극장…

…현재는 이 역할을 강릉기지가 대신 수행하고 있다. 대신 화물 연관 사업은 동해역이 계속 담당한다. 실제로 동해차량사업소는 역할이 매우 과도하게 밀집되어 포화 상태였었고, 강릉차량사업소가 들어오자 어느 정도 해소가 되었다. 즉 일종의 이원화라고 보면 될 것이다…

…출구로 나가게 된다면, 영천시장까지 엄청나게 걸어가야 하므로 시내버스 환승시 절대로 권장되지 않는다. 대신 3번 출구 바로 앞에는 카운티가 투입되는 종로05번 마을버스가 항시 대기 중이다. 종로구 무악동(독립문 건너편) 안쪽으로 갈 생각이라면 3번 출구에서 종로05번을 타…

…산본신도시, 안산시 주민들과 소래포구·오이도 방문객이 열차 안에 가득 찬 상태에서 경마공원역에 정차한다면 헬게이트가 열린다. 그래도 대공원역은 평일에도 사람이 근근이 있기라도 하지, 직거래장터(바로마켓)와 경마가 시행되지 않는 월, 목요일은 정말 남태령역 못지않게 황량할…

…을 자리만 꽉 차는 정도였지만 하남으로 연장된 지금은 그런 거 없다.[1]엘리베이터가 개찰구 바깥쪽에서 승강장으로 바로 연결되는 관계로 승강장에서 엘리베이터 옆 게이트에 교통카드를 반드시 태그해야 한다.5호선 상일동-왕십리 구간 개통 1년 전에 발간된 도로교통지도를 보…

…고속터미널 상권의 전체로 봤을 때 유동인구는 약 100만명에 달한다. 메트로신문역명 그대로 영동선과 경부선을 담당하는 서울고속버스터미널, 그리고 호남선을 담당하는 센트럴시티터미널 출도착 고속버스와 연계하기 위해 만든 역이다.그 이외에도 가톨릭대학교 서울성모병원[2]및 가톨릭대학교…

…대부분의 승차권 발권기에서는 한국어와 영어만 구색맞추기로 지원하는 경우가 많고, 일본어나 중국어는 안내는 거의 존재하지도 않는다.대한민국 철도청 출신 철도 회사 중에서는 본사 건물이 가장 작다.철도청 민영화 당시 법인을 유지하고 있는 유일한 회사이다…

…를 설립하였고, 남서울철도는 호남권, 강원철도는 영남권을 임시관리하게 되면서 사실상 서로 회사 분위기가 달라지게 되었다. 이때까지는 이모씨의 귀환을 염두에 두고 있었다.2025년 5월 24일, 쌍도교통이 호남지부와 영남지부로…

…사무실로 사용하고 있다가 2024년 교외선 재개통 공사 현장사무소가 입주했으나 같은 해 11월 노후화 문제 때문인지 화장실 건물과 승강장[4]을 제외한 모든 시설물이 전부 철거, 역 부지에는 공사 사무실이 들어섰다.2.1. 연장 계획 [편집] 2.1.1. 초기 3호선 계획과 벽…

…내금강 지역을 잇는 대체운송 버스는 시내버스로 전환되어 김화 버스 300번으로 전환되어 관동여객에서 운행한다.일제 강점기 시절 쓰였던 차량은 원산 철도박물관에서 보존 중이다. #3. 금강산선 연혁 및 역 목록 [편집] 3.1. 금강산선 연혁 [편집] 역사1919년: 구메 다미노스케(久米民之…

…선 쪽 와이드칼라/라이트박스 광고판은 1개월 임차에 VAT 포함 200만 원 정도로 절반 값에 불과하다. 또한 애니플러스샵이 6호선 합정역 쪽에 있기 때문에 6호선 광고판을 더욱 많이 사용하고 있다. 더욱이 광고판 위치가 애니플러스샵이 있는 8번 출구와…

…분당선 승강장의 스크린도어는 2011년 중순 들어 가동을 시작했다.3호선은 오금방향 한정으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차 1대가 존재한다.[2]역은 3호선 구역의 서울교통공사와 분당선 구역의 코레일 관할 구역이 구분되어 있다…

…을 출발하고 지하구간에 진입하기까지 거리가 얼마 안 되기 때문에 터널이 육안으로 보이며, 진접행 / 당고개행 열차는 맨 앞칸 기준으로도 지상 구간에 진입하기 전에 안내방송이 시작된다.2020년 8월 초에 노원역과 함께 역명판이 서울남산체로…

…권을 태그하면 승차가 불가능하고, 하차 시 1회 추가 차감된다. 단 기후동행카드 하차는 가능하다.역명은 역 주변의 택지개발지구 이름인 풍산지구에서 유래했다. 하남시에서는 이 역의 가칭인 '풍산역'이 경의·중앙선 풍산역과 겹치기 때문에 역명 후보로…