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…인해 지도상으로는 직선 승강장으로 보일 수도 있겠지만 실제로는 곡선 승강장이다. 간혹 승강장 확장 관련 건의 민원이 지속적으로 올라오지만 섬식 승강장이라서 추가 확장이 어렵다.이 역부터 잠실역까지 지하 구간이다.4.2. 서울 경전철 신림선 [편집] 당곡 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 서원상…

…선에서 유일한 급행 섬식 승강장 역이었다. 이 역에서 중앙보훈병원행 열차에 승차한 후 바로 왼쪽 문 앞에 붙게 된다면 다음 번에 이 문이 열리는 역은 급행 열차 기준 9정거장 차이가 나는 석촌역이다. 쌍섬식인 동작역이나 2폼 3선인 신논현역도 있지만…

…수도권 전철이 운행하게 된 경의ㆍ중앙선만 해도 아무리 수요가 없어도 기존 역사를 밀고 신축했으며, 서울 시내의 간이역인 신촌역도 보존은 되어 있지만 민자역사 공간 문제로 인해 좌우로 뒤집었고, 보존만 되어있는 상태이다.[3] 「[축항조차장·석탄화물열차 '…

…도 있다.2번 출구로 나가면 드래곤빌리지, 드래곤빌리지2를 만든 회사로 알려진 하이브로로 갈 수가 있는데, 2번 출구로 가는 통로 쪽에 드래곤빌리지2 광고가 붙어 있었다가 현재는 계약 만료로 철거되었다. 또한 KT&G와 한국인삼공사가 입주한 KT&…

…시청·홍대입구·신도림 방면내신당·성수·잠실·강남 방면세 노선 중에서 유일하게 오른쪽 문이 열린다.3.2. 서울 지하철 4호선 [편집] 동대문 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 충무로상 서울 지하철 4호선동대문·혜화·미아·창동·진접 방면하명동·회현·이촌·금정·오이도 방면이 역의 구내의 구배는…

…정도로 많으나, 양 노선이 좌측통행이면서 같은 승강장 형태의 환승역, 같은 쪽(좌측)에서 출입문이 열리는 경우는 정자역이 현 시점에서 유일했었다. 이후 2016년 경강선이 개통된 이후 남서울판교역과 이매역까지 이 경우의 수에 더해지게 되었다.3.1. 수인·분당선…

…낮았으나 경산시의 역명 선정 논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 협궤철도역 개업일[2] 표준궤 개업일.[3] 영남대 방면 한정[4] 그 다음으론 대구 도시철도 2호선의 문양 ~ 다사 구간의 2.9km.[5] 정확히는 청천-영천 구간은 일반철도이나…

…그러냐. 내가 당선되면 성북구와 석관동의 자존심을 걸고 절대 역이름이 바뀌는 일이 없을 것"이라는 식으로 역시 석관동 주민들에게 약속했다. 둘은 같은 민주정의당 소속임에도 역 이름 문제로 싸운 것이다. 결국 철도청은 타협책으로 '석관'의…

…게 쇠사슬로만 막아둔 게 아니라 고정된 철책을 세워두어서 이쪽으로 문이 열릴 일은 없다.대체 경로가 많이 생긴 현재까지도 1호선 상행은 신도림역까지 5호차에만 승객이 몰린다. 5-1과 5-2 문이 환승통로 계단 바로 앞에 있기 때문이다…

…없어 본선통과를 하는 역은 불상사를 방지하기 위해 열차와 스크린도어 사이의 공간을 넓게 해 놓았다. 아타미역이나 쿠루메역이 대표적인 예. 신오사카역 신칸센 스크린도어는 문짝이 매우 넓다.도카이도 신칸센에서는 일반적인 차임 대신 소녀의 기도를 넣었…

…를 말하면 젊은 세대들마저 크게 화를 낼 정도로 수도권 사람들을 굉장히 싫어한다.전라도에 대해 민주당계 정권으로 바뀌게 되는 과정에서 영동이 또다시 소외되고 전라도가 개발이권을 가져갔다는 생각 때문에 악감정이 있다는 말이 있다.영동 내부…

…는 속도와 별반 다를 것이 없다. 이 구간은 선로에 기울기를 주는 캔트가 전혀 없어 속도를 내기 힘들다. 만약 캔트를 준다면, R=140인 구간에서 30km/h로 정상적인 주행을 하기 위해선 72mm의 캔트가 필요하다. 물론 한계 캔트량인 160mm까지 준다면 45…

…스크린도어가 열립니다' 음성이었으나 개량하고 난 이후에는 광주 1호선 대다수 역들, 경의중앙선 망우역~양정역과 똑같은 '승강장 안전문이 열립니다' 이 음성이 난다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔…

…편입으로 잠시 동경성역이라는 이름으로 바뀌었다가 1942년 다시 청량리역으로 돌아왔다. 1971년 이후로는 폐역된 성동역을 대신해 경춘선의 시종착역 기능을 맡기도 하였으며, 2010년 민자 역사 완공으로 오늘날의 모습이 되었다. 지하철역 1호선을 비롯해 수인·분당선, 경원선…

…인해 이 역은 수도권 서남부 교통의 중추를 맡고 있다.역 신설 당시에는 1~5번 출구가 있는, 남부 선상역사만이 있었다. 그러나 금정역삼거리에서 산본시장 방면으로 가는 길목에 많이 정차하는 버스 등으로 환승하는 데 거리가 멀고 횡단…

…그나마 이후 다시 조금씩 회복되면서 7만 명 대로 접어들었고, 아직 계획 중이지만 서울 경전철 서부선이 개통된다면 고양시 방면의 수요[5]를 이 역을 경유해 여의도까지 끌어올릴 수 있다.[6]당연하지만, 아무리 신촌 상권이 죽고 신촌역 이용객이 큰 폭으로 감소했다고 하더라도…

…상행은 서울, 용산, 광명, 행신 등으로 가는 곳 방향이 명확하기 때문에 열차를 잘못 타더라도 큰 문제가 없으나 하행에서 열차를 잘못 타면 일이 복잡해진다. 내리는 문은 1, 4번 정차 시 오른쪽, 2, 3번 정차 시 왼쪽이다.3.2. 장항선 (아산역) [편집] ↑ 쌍용↑ 천안…

…될 가능성이 높았다.[11] 만약 잘못 내렸다면, 상록수역-사리역 사이를 안산 버스 16(사리역 1번 출구), 안산 버스 52, 안산 버스 80, 안산 버스 301(일반좌석버스)을 이용하여 이동하면 된다.[12] 평일기준 왕복 8회[13] 고색행이나 죽전행은 중간중간 오른쪽 문이 열리는 경우가 있다…

…선로 기둥 사이에 분수대가 있었지만, 스크린도어가 설치되면서 철거되었다. 스크린도어 개폐음이 '스크린도어가 열립니다/닫힙니다'에서 '안전문이 열립니다' 방송 후 '발빠짐 주의' 멘트가 3번 나온다. 닫힘음은 그대로이다.한편, 역 구조상 한쪽 승강장 환승…