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…주안역 ~ 영등포역 반복 열차가 한시적으로 운행됐었다. 영등포역에서 수원 방향 열차와 거의 동시에 출발하여, 구로역 후 인천 방향 열차의 공백을 활용하였다. 이 시절에는 1층 섬식 승강장이 여전히 완행이었고, 새로 추가한 선로에는 승강장이 설치되어 있지…

…환승역은 이용자 혼란 방지 등을 위해 같은 역명을 사용하여야 하며, 역이 신설되는 경우 신설역의 역명은 기존 역명으로 하여야 한다. 다만, 새로운 역명 제정이 필요할 경우 기존역의 역명 제정권자와 협의한 후 본 지침에 의한 역명 제・개정기준과 절차에 따라 결정 한다.

…이용객 등 정상적인 보행이 어려울 경우 이용하기 어렵다. 환승 거리는 276m에 달한다.높이 차가 상당한 이유는 2호선은 도림천 다리 위를 지나가는 반면 7호선은 도림천 하저로 지나가기 때문이다. 7호선 → 2호선 에스컬레이터는 걸어가지 않으면 이용…

…대략 80편성이라고 하면 못해도 어림잡아 200편성은 필요할 것이다. 이들의 정비비용과 운영인력, 그리고 추가로 차량을 세워둘 차량사업소 부지 등, 여러 요인을 생각하면 사당행은 영원히 사라지지 않을 확률이 높다. 아니면 수도권 전철 1호선의 천안 ↔ 광운대 운행…

…분당선-경부선 환승보다 어렵다. 공식 환승통로를 경유해서 간다면 위의 두 경로를 모두 이용해야 한다. 즉 에스컬레이터와 계단을 5번 이용한 후 일반열차 승강장으로 내려가야 한다. 거기에 일반열차 지연까지 겹치면 수인·분당선의 배차 간격 때문에 소요 시간이 증가한다. 경부선 승강장을 거치지 않고…

…거래만 하고 다시 신사역으로 돌아와 하차할 경우, 중고거래 후 한 정거장 더 가서 동천역에서 횡단하여 돌아오면 환승 게이트를 찍지 않으므로 단순히 신사역에서 승차 후 하차하는 것과 다름이 없어서, 신분당선을 이용하지 않은 것으로 간주하여 기본운임 1400원…

…분당, 광교, 수지에서도 지하철로 오는 이용객이 늘어나는 추세이다 보니 각 버스 정류장과 지하상가 등은 이용객들로 가득하다.이 때문에 플랫폼이 미어터진다. 특히 퇴근 시간인 평일 오후 5시부터 혼잡해지기 시작한다. 출근 시간에는 통근자들만 이용하는데 그…

…호선).서울혁신파크 2가지가 있다. 정류장 명칭처럼 3호선 이용의 경우는 아무데서나, 6호선의 경우는 후자의 정류장을 이용하면 편리하다.6호선의 경우, 이 역에서 3호선으로 갈아타는 것을 잊었다면, 두 역 뒤인 연신내역에서 갈아타면…

…천안, 아산이 목적지이나 열차가 서동탄행일 경우 이 역에 내린 후 그 자리에서 후속 열차로 갈아타기 수월하다.(서울 기준)서울역방향이 목적지이나 구로행 열차를 탈 경우 이 역에 내려서 다음 열차로 환승하도록 기관사나 차장이 안내하고 있다. 구로역에서 내리면 서울…

…3.1. 서울 지하철 8호선 [편집] ↑ 장지ㅣ21ㅣ남위례 ↓1 서울 지하철 8호선가락시장·석촌·구리·별내·의정부 방면2산성·단대오거리·모란·경기광주 방면경기광주행 열차는 이 역을 출발한 후 지상으로 나와 남위례역에 정차한 다음, 산성역에 진입하기…

…센트럴점이 있는데 이곳은 메가박스에 인수당하기 전 씨너스 영화관의 1호점이었다. 메가박스 인수 후에는 역사 정리를 거쳐 메가박스 코엑스를 1호점으로 하고, 센트럴점은 메가박스의 2호점으로 지정했다.이 역에는 강매…

…년 동안 전면 통제해야 했다. 이로 인해 8호선은 잠실역 사거리에서 당시 공터였던 롯데월드타워 부지를 일부 활용해 송파대로에서 올림픽로로 반경 250m급으로 꺾었고 급곡선 위에 역을 만들기는 어려워서 현재와 같이 송파구청, 교통회관과 인접한 지점으로 8호선…

…대응 전용으로 제작된 스크린도어로, 고속통과로 인하여 발생하는 열차풍으로부터 역사 시설물을 보호하는 효과가 있다. 스크린도어는 승무원이 확인 후 수동으로 개폐하고 있다. 그 탓에 열차 출입문을 닫기 전에 스크린도어가 먼저 닫힌다. 또한 통과 선로는 벽으로…

…의 대합실(5~6번 출구)로 나갈 때에도 두개의 게이트를 찍고 통과해야만 한다. 환승 게이트 진입 후 같은 역의 게이트를 이용할때는 별도운임이 합산되지 않기 때문이다. 게이트를 제대로 찍지 않으면 내지 않아도 될 지출이 생길 수 있으니 주의…

…3호선은 하행선 열차가 양재역을 지나면 겨울에는 추워지고 여름에는 갑자기 시원해질 정도로 열차가 한산해지고 상행선 열차는 여름에는 갑자기 더워지고 겨울에는 갑자기 더울 정도로 따뜻해진다.[5] 하행선은 좌석이 텅텅 비어가다 못해 어느 객실…

…었다. 즉, 두개의 별개 노선이 중앙선이라는 명칭만 공유하는 셈.1980년대에는 화물량 100만 톤 이상 화주(즉 시멘트 회사 대표이사)에게 새마을호 특실 이하 전 여객열차 1년 무료이용권을 줬다고 한다. 그만큼 화물량 800만 톤이란 타이틀이 크다. 1980년…

…5호선 열차 놓친다고 에스컬레이터를 역방향까지 탈 정도. 출근시간을 빼고 지하철을 놓치면 평균 12분 정도를 기다려야 하니까 그렇다.심야 시간대 남서울철도 3000호대 전동차 1편성이 이 역에서 주박 후 첫차시간대에 다시 운행 한다.-평일#N3401->(다음날)#N3040-주말 및 공휴일#N3343->…

…으로 성동구치소 역시 서울동부구치소로 명칭을 바꾸어 이전하였다. 이 부지 + 옆에 있는 KT 광진지사 부지 + 그 뒷편의 부지를 활용하여 재개발이 예정되어 있으며, 광진구청이 이 부지로 신축 이전할 예정이다. 오히려 역에서 구청이 더 가까워지는 셈이기에 병…

…짐승을 잡으려고 쳐놓은 올가미에 걸려서 그만 다리를 잃었다고 한다. 나중에 할머니가 노환으로 집을 떠난 이후에 역에서 거두어서 보살펴 주고 있다고 한다.이 역과 비슷한 곳으로는 하이원추추파크가 있다. 대중교통인 시내버스와 시외버스가 오질 않는[7] 오지이며…

…km<:>각역정차各驛停車천안·동탄 방면신도림1.5 km →[1] 개통과 동시에 경부선으로 편입.[2] 쾌속은 가산디지털단지역까지 각역정차한 후 독산역~관악역을 건너뛰고 안양역에 도착하며, 통근쾌속은 서울역을 출발하여 금천구청역에 정차한 후 안양역에 도착한다.