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…할 이유는 전혀 없다. 2호선 계획이 처음 나왔을 때의 일화를 보면, 당시 서울특별시장이었던 구자춘이 도시계획과 관련 전문가들을 모아놓고 서울시 지도를 펼친 뒤에, 매직펜으로 그려서 지금의 2호선 라인을 즉석에서 그렸다고 한다. 구자춘 시장은 포병 출…

…ㄴ 중구+남구+북구+진남포구+용강구순천시 1,083,789(순천군)ㄴ 중구+동구+서구+평성구중화시 732,094(중화군)ㄴ 중구+남구+북구강서시 540,312(강서군)ㄴ 동구+서구안주시 414,173(안주군)개천시 355,312(개천군)강동시 210,275(강동군)평원시 116,863(평원군)영원군 82…

…따라서 페지됨.[5] 다만 당시 평면교차였던 것으로 알려진 것과는 다르게 대전조차장 시공 당시부터 호남선 분기부는 입체교차였다. 지금과는 달리 조차장 맨 바깥쪽 선로에서 분기하여 고가를 타고 넘어가는 구조였다.[6] (서)대전착발 열차 44회 중에서 8회는…

…역간 거리가 평균 4km 정도로 서울 지하철보다는 길지만 정차시간이 훨씬 길었을 걸로 봐서 실제 속도는 비슷했으리라고 추측되며 적어도 당시 기준으로는 상당히 빨랐다.이렇게 우여곡절 끝에 간신히 개통한 노선인데다 당시 기술 한계로 인해 느려터진 노선이었지만, 당시에는 금강산으로…

…선로에서 차량기지로 입고하는 선로와 평면교차가 일어난다.출퇴근시간대에 하남선 열차의 혼잡 완화를 위해 이 역에서 강동역까지 운행하는 열차가 4회 있는데, 수도권의 지하철 운행계통 중 운행하는 거리(4.7km)가 가장 짧다. 8호선 첫차 시간대에 있는 잠실…

…년 11월 4일, 시각장애인 A씨가 선로로 추락했다. 내선순환(신도림 방면) 승강장은 스크린도어 재설치 공사가 한창이었다. A씨는 스크린도어가 없는 것을 보지 못하고 유도길(점자블록)을 따라 그대로 걷다가 떨어졌다. 안전요원이 바로 구조…

…아니라 1호선 종로 구간 양 옆에 선로를 부설해 2복선화하여 종로 구간을 1호선과 공용할 예정이었다. 그래서 1호선 종로3가역에는 양 옆에 빈 공간이 일부 있는데 만약 당시에 5호선 계획이 그대로 유지되었더라면 평면환승을 실현…

…월 24일에 위기탈출 넘버원에서 지하철 끼임 사고를 성수역에서 촬영했다.성수지선을 별개의 노선으로 간주한다면 이 역은 수도권 전철 유일의 고가-고가 환승역이 된다. 전국 범위로 확장한다면 부산 도시철도 3호선과 부산김해경전철이 환승하는 대저역도 있다.2024년…

…유독 이 곳만 몰린다. 5호선 열차 놓친다고 에스컬레이터를 역방향까지 탈 정도. 출근시간을 빼고 지하철을 놓치면 평균 12분 정도를 기다려야 하니까 그렇다.심야 시간대 남서울철도 3000호대 전동차 1편성이 이 역에서 주박 후 첫차시간대에 다시 운행 한다.-평일#N3401->(다음날)#N3040…

…서·수원 ↓1 경부선각역정차·쾌속수원·동탄·천안 방면2통근쾌속수원·천안 방면3의왕·안양·영등포·서울 방면4각역정차·쾌속의왕·안양·구로·용산 방면2018년 7월 외선 승강장 스크린도어 설치 완료 및 가동 중, 2021년 2월 말 내선 승강장 스크린도어 설치 완료 및 가동 중이다. 보통 도시…

…은 편이라고 한다. 특히 동해시 천곡동 주민들과 관광객들은 오히려 묵호역을 이용하고 있는 편이라 불편함이 가중될 것이라는 우려의 목소리가 크다.의외로 강원도 영동지방 여객역 중에서 유리궁전으로 역사를 다시 지으려는 조짐도 보이지 않고 있다. 오히려 묵호역을…

…용산역을 주로 쓰기 때문에 MT를 가고자 청량리역을 찾는 대학생들은 과거보다 많이 줄어들었다. 또 휴가철이나 1월 1일 등 해돋이 성수기에 영동 지역으로 향하는 교통 수요도 강릉선 KTX 열차가 서울역에서 출발하도록 개편되면서 다소 분산됐다.[1]''…

…을 이용하는 승객은 많지 않고 이 길은 대부분 지역 주민들이 이용하는 경로이다.평범한 지하철역으로 보이지만 1일 평균 승하차량이 55,000명 정도 나온다. 2호선의 다른 역들에 비해 상대적으로 낮을 뿐 결코 유동인구가 적은 역은 아니다.대림역…

…평소에 2호선이 신규 출발할 때 일반적으로 신도림역에서 출발하지만 출퇴근시간에는 신도림역의 혼잡 때문에 추가 전동열차 투입은 대림역부터 시작하는 경우가 있다. 즉, 기존 외선순환 + 신도림발 + 대림발 출퇴근 열차가 뒤섞이면서 빗자루 배차가 만들어지는 것이다.수요가…

…승강장 [편집] ↑ 서울역ㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣ21ㅣㅣㅣ용산 ↓1 경부선용산·신도림·인천·천안·동탄 방면2서울역·시청·종로3가·청량리·광운대·동두천 방면환승 없이 갈 수 있는 범위는 다음과 같다.상행당역하행동두천←남영→인천동탄천안하차시 꽤…

…당시 주변이 거의 허허벌판이었기 때문이다. 그러나 2009년 1월 기준 일 평균 이용객은 109,096명으로 상당히 많아졌다.1982년 개통 당시부터 역 내에 에스컬레이터가 있었는데 이것은 서울 지하철 최초의 에스컬레이터로써 당시에는 이것이 꽤 시대를 앞서나갔던 편의시…

…4호선 최초 개통 당시에는 1편성 길이의 복선 터널 + 상계 방면 단선 구조였지만 과천선 건설 때 2편성 길이로 연장되어서[3] 지금의 3선 구조로 재편되었다.이러한 특성상 평소에는 주로 1편성만 유치선에 대기하지만 막차는 2편성이 주박하…

…CGV 강변 등)와 동서울터미널 등이 매우 유명하며, 동서울터미널의 존재로 시외버스들이 많이 다니고, 수도권 전철 5호선 개통 전 강동구 주민들이 대중교통 환승을 위해 대거 원정오는 장소였던 역사도 있었다. 지금도 강동구에서 출발하는 시내버스 및 강동구 마을버스 노선(서울…

…구분을 급행열차와 일반열차의 이용객들을 확실히 구분한다.2018년 10월 7일 3단계 구간 시운전을 시작하면서 모든 열차가 중앙보훈병원역까지 시운전 이후 다시 돌아오는 식으로 되어 급행열차 승강장은 출발 승강장(이후 3단계 개통으로 김포공항 급행 및 개화 완행 승강장으로 전환)으로…

…18일1호선1974년 8월 15일인천 1호선1999년 10월 6일철도거리표서울 방면부　개← 1.5 km경인선부　평인천 방면백　운1.7 km →1. 개요2. 역 정보2.0.1. 역무시설2.0.2. 지선2.1. 인천 도시철도 1호선3…