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…들의 탄원이 이어지기도 했다가 결국 이것이 받아들여지면서 1994년 1월에 잠정 확정된 가칭이었던 공단역(工團驛, Kongdan[1] Station)을 공식 명칭으로 개역하게 되었다. 그러나 정작 여기서 반월국가산업단지까지는 4.6km나 떨어져 있을 정도로 멀어서…

…기 때문에 오리카에시 형식으로 되돌아가며 보문역 방향 회차선을 이용하여 선로를 바꿔 되돌아간다.3.4. 지하 3층 유령 승강장 [편집] ↓ 동묘앞ㅣ↓ 군자기지수도권 전철 1호선회송열차 통과 전용(군자차량사업소 방면)1호선과 2호선 성수지선이 신설동역 지하…

…서울교통공사 1~4호선 구간 스크린도어 중 서윤산업에서 설치한 스크린도어의 특징이다.개통 당시 역명판 사진을 자세히 보면 역판 주변이 타일이 아닌 그냥 민무늬 콘크리트로 되어 있었다. 개통 당시에는 벽면 하단만 타일로 마감되었다. 1호선 청량리역 벽면…

…3일에서 이 곳을 다루었다.2019년 4월 15일 오전 2시경 KTX 탈선사고가 발생하였다. 영업운행 중 발생한 사고가 아니라 큰 여파는 없었다.관련 기사2020년 9월 조직개편(차량 정비조직 개편)으로 서울본부, 수도권서부본부, 수도권동부본부…

…경우, 문서 삭제식 이동으로 간주되어 제재될 수 있으니, 반드시 부착해야 합니다. 또한 가져옴 틀이 존재하는 문서에서 가져옴 틀을 함부로 삭제하는 행위 역시 문서 삭제식 이동으로 간주되어 제재될 수 있으니 함부로 삭제해서는 안 됩니다.자세한 사용법은 다음과 같습니다. 아래…

…여기만 계속 이랬던 이유는 영종대교 운영자쪽에서 통행료 명목으로 돈을 더 뜯어갔기 때문이다. 결국 삘받은 강원철도가 '그렇게 돈을 뜯고 싶으면 니들이 직접 운영해라' 라는 식으로 나오면서 공항선 영종도 구간의 폐선을 신청하는 사태가 발생하자…

…릉'이라는 이름은 옛 예법과는 어긋난다. 세종대왕의 능은 이미 멀쩡히 시법에 따라 '영릉'이란 정식 명칭이 있기 때문이다. 또한 선릉역/선정릉역, 정릉역, 사릉역, 온릉역과 같이 왕릉 이름이 붙은 다른 역의 작명 선례를 무시하게 된다는 측면도 있다. 세종의 영릉(英…

…열차 뿐만 아니라 화물열차들의 운송 및 입환을 위해 기관차들의 이동이 잦아, 매우 위험하기 때문이다. 본사를 강릉시로 이전하지 못하는 이유도 동해역의 압도적인 화물 물량 처리 역할 때문이다.[18] 2021년 5월 15일 기준[19] 강릉선 개업 이후…

…2호선 시청역에 설치되어 있다. 역 주변에 옛 상업은행 본점인 종로지점이 있다.4. 승강장 [편집] 시청 ↑내ㅣㅣ외↓ 을지로3가외 서울 지하철 2호선시청·신촌오거리·홍대입구·신도림 방면내을지로3가·신당·성수·잠실 방면이 역부터…

…회기역에서 시종착하는 동대문02버스를 타기 귀찮아하는 학생들이 좋아하는 경로이다. 동대문02버스가 자주 오는 편이 아니기 때문에 짐이 적다면 이 역에서 내려서 걷는 것이 더 빠르다. 외대 캠퍼스 옆 골목을 이용하면 캠퍼스를 가로지르지 않고도…

…시내버스종점이 아닌 도로변의 정류장에는 Маяк(Lighthouse) 종점 방면으로 가는 버스들이 정차하는데, 현대 뉴슈퍼에어로시티 차량이 잦은 빈도로 정차한다. 물론 가즈 (Vector NEXT) 벡터 넥스트나 리아즈 저상버스 등 러시아산 버스가 더 자주 보인다. 버스 동호인일지라도 한국 버스를 일부러 기다리지는 말자…

…옥의 티가 있는데, 3호선 승하차의 주출입구 역할을 하는 7번 출구쪽의 개집표기기가 고작 4대라는 점이다. 출퇴근시간대 이쪽 개집표기에는 승객들이 내릴때마다 병목현상이 일어나지만 역사 규모가 커서 문정역이나 장지역보다는 상황이 좋은 편이다.3. 승강장 [편집…

…에 맞춰 아산 버스 240을 타고 가야 빠르고 기본 운임으로 알뜰하다.[2] 후자의 예로 간단히 생각해보자면 이 구간을 1시간의 1/10인 6분에 주파하려면 평균 속도가 94㎞/h이어야 하는데, 전철의 특성상 가속도가 자동차에 비해 상당히 느리며…

…잡힌다.[5]역 이용 인원수는 연신내역에 비해 적지만 50,000명 정도 되는 사람들이 승하차하고 있으며, 3호선→6호선 환승의 경우 6호선 열차가 독바위역을 경유해서 신내역 방면으로 지나가기 때문에 환승객은 연신내역에 비해 많지 않다. 예를…

…사실상 불가능하다. 뿐만 아니라 선로 주변으로 수많은 구조물이 있는데, 선로종단점 바로 앞에 월미은하레일 월미바다역 역사(驛舍)가 위치하고 있다. 설령 연장을 하더라도 경의·중앙선의 경우처럼 동인천역부터 지하 신선을 파는 것 외에는, 현 지상역사…

…서울교통공사 전동차에서는 화서 역명만 방송한다.3. 승강장 [편집] 3면 4선의 쌍상대식 승강장이다. 위에서 얘기한 대로, 가운데의 승강장은 수원역까지만 운행하던 복선 시절에 이용하던 승강장으로 2복선이 끝난 현재는 이용하지 않고 화단으로 꾸며놓았다…

…인지 여부를 꼭 확인해야 한다.이웃한 5역[7]이 모두 수서역에서 비교적 멀리 떨어져 있다는 특징이 있다.수인·분당선 직결로 서울교통공사 차량은 다른 종착역 서울교통공사 로고송 풀버전 송출과 다르게 서울교통공사 로고송의 끝부분만 송출한다.[8]3호선은 일원…

…장항선 전철로 편입.[16] 동아시아에서 대한민국 서울보다 먼저 지하철이 들어선 도시는 완공 순으로 일본 도쿄(1927), 오사카(1933), 나고야(1957), 중국 베이징(1969), 일본 삿포로(1971), 요코하마(1972), 북한 평양(1973)의 7곳이다.[17] 도시철도건설규칙은 1호선이 개통된 이후에 제정됐으므로 오히려 1호선만을 위해 예외…

…부산역 버스환승센터와 부산 도시철도 1호선 부산역을 잇는 지하 환승통로가 새로 준공되었다. 이 지하 환승통로는 2015년 9월에 완공될 예정이었는데 (때문에 부산역 버스환승센터를 만들어놓고 다시 철거해버렸다. 자세한 사항은 부산역 문서의 환승…

…운정에서는 S자를 그리며 신도시 곳곳을 누빈다. 운정신도시의 5개 마을을 모두 지나고, 다양한 상권과 학교, 공원, 공공시설, 그리고 운정역까지 지나며 사실상 운정시티투어의 역할을 하고 있다.다만 이렇게 운정에서 시간을 많이 잡아먹기 때문에 교하에서 일산으로…