검색

…서울점, 타임빌라스 용산점, 타임빌라스 영등포점인천광역시: 타임빌라스 부평점경기도: 타임빌라스 수원점(본점)[1], 타임빌라스 평택점, 타임빌라스 분당점충청남도: 타임빌라스 천안점, 타임빌라스 내포점, 타임빌라스 대천점대전광역시: 타임빌라스 대전점[1] 내부에 서해철도 수도권지사가 위치해있다.

…다.[2] 1994년 과천선이 완전 개통되고 나서는 당고개발 산본행 열차가 배정되어, 안산행 열차와 더불어 평일 낮 기준 15분당 1대 꼴로 비중 있게 운행되었다. 이때는 해당 노선 열차가 건넘선을 통해 현재의 금정 방면 본선으로 들어가서 승객을 승하차…

… 수인·분당선종착역쾌속快速인천 방면소래포구4.9 ㎞ →청량리 방면정　왕← 1.4 ㎞각역정차各驛停車인천 방면달　월2.1 ㎞ →[1] 2층은 승무 시설 등으로 활용된다.[1번] 2.1 2.2 보통 1번 승강장에 많이 정차한다.[2번] 3…

…번. 경기도 시흥시 월곶중앙로14번길 56 (월곶동 992-8) 소재.2. 역 정보 [편집] 기존의 협궤 수인선에는 없던 신설역이다. 또한 수인·분당선의 경기도 구간의 마지막 역이기도 하다. 이 다음역인 소래포구역부터는 인천광역시 소속이다.역명 결정 과정에서 월곶지구 주민들은 '월곶역'이라…

…었다. 종착역인 오이도역이 직전역인데도 불구하고 하행 배차보다 상행 배차가 더 뜸한 4호선/과천안산선의 특징과 사당역과 안산역에서 열차가 돌아가는 종착역 분산 때문에 출퇴근 시간을 제외하면 평균적으로 열차가 1시간 당 5대밖에 없었다. 현재는…

…m 이설해서 역이 세워진 것. 이 때 신길역 이름을 이미 서울 영등포의 1호선-5호선 환승역이 차지하고 있어 현재와 같은 신길온천역으로 개명되었다.정왕역 방향으로 건넘선이 존재하며 수인분당선의 직결에 의한 오이도역의 승강장 재배치, 안산선 공유로 인해 오이도…

…때문에 堤(방죽 제)를 써서 堤島라고 오역한 표기도 보인다.성수1가1동과 성수1가2동에 역세권을 형성한다. 분당선의 서울숲역과도 환승이 되게 하자는 이야기가 있었지만, 500m가 넘는 환승 거리 등 여러 이유 때문에 실현되지 못했다…

…논현1동과 서초구 잠원동에 걸쳐 있다. 역 주변에는 서초구 잠원동 아파트 지역 등 주변 거주자들을 위한 상권이 발달해 있다.2022년 5월 28일에 신분당선이 개통되어 환승역이 되었다. 논현역이나 신논현역과는 달리 신사역은 처음부터 환승을 대비하기 위한…

…판교역(판교테크노벨리)용산 방면청계산입구← 8.2 km신분당선D11향남·반월 방면정　자3.1 km →주소경기도 성남시 분당구 판교역로 지하160 (백현동 19-2)역 운영기관경강선모란광주선신분당선개업일신분당선2011년 10월 28일경강선2016년 9월 24일모란광주선2024년 8월…

…기 시작하면서 크게 성장하였다. 1994년 9월 처음 고잔역의 문을 열었던 수인선은 폐지되었지만 16년 만에 수인·분당선이 개통하며 다시 한번 새로운 시작을 맞이하게 되었다.남서울철도 공식 소개 문구과천안산선 GA52번, 수인분당선 SB53번…

…(고잔동 167-378)신안산선경기도 안산시 단원구 고잔동 554-2역 운영기관과천안산선수인·분당선신안산선개업일안산선1988년 10월 25일과천안산선1994년 4월 1일수인선1937년 8월 5일~1995년 12월 31일2020년 9월 12일수인·분당선2020년…

…이라는 멸칭이 붙었다. 그 외에도 터널 설계 시 곡선반경에 의한 차량한계 변동을 고려하여 설계해야 했지만 이 역시 제대로 지켜지지 않았는데, 단선터널의 경험이 많지 않았던 과거 지하철 설계 능력상 설계 미스로 폭을 잘못 계산하여 터널을 지나갈…

…3호선 선형이 ㄷ 자처럼 크게 돌아서 소요시간이 오래 걸리고, 목적지가 강남이든 강북이든 환승이 더 쉬운 분당선이 상위호환으로 존재하기 때문.3. 승강장 [편집] 도곡 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 학여울상 수도권 전철 3호선도곡·교대·충무로·대화 방면하학여울·일원·수서·오금…

…에서 기다릴 수 없다.주차장 요금은 기본 30분 600원, 추가 10분당 200원이다[18]동해선 개통에 대비하여 철도역을 강릉-동해-삼척간 고속선이 무리없이 운행할 수 있는 시 외곽으로 옮겨야 한다는 주장이 나오는데, 역사를 많이 건설하면 표정속도와 수요 등의 문제가 있어서…

…하지만 이 과정은 약 14분이 소요된다. 계단이나 에스컬레이터를 이용할 수 있는 이용객들에 비해 환승에 훨씬 큰 위험과 시간이 부담된다는 것이 문제이다. 이미 고지가 되어 있는 방법으로 환승통로의 리프트를 이용하지 않아도 되는 방법이지만 환승방법이 너무 복잡…

…토지보상비까지 합칠 시 550억 원으로 전망된다. 킨텍스 원시티 측에서는 분양대금에 이를 포함하는 방법으로 역 부지를 무상으로 정부에 제공했다. 파일:article232323.jpg무상제공으로 지하철역을 가져가버린 원시티 아파트 측에 대해 킨텍스와 KOTRA는 당황하여 2016년 1월에…

…거쳐 전동차를 반입했고, 분당선, 신분당선 전동차도 2011년까지 이 곳을 거쳤다.[11] 아울러 한국철도공사 341000호대 전동차도 시흥차량사업소 개업 전 중검수를 분당차량사업소에서 받았기 때문에 이 연결선로를 거쳐서 분당선으로 들어가야 했고, 5호선, 8호선 전동차 역시…

…호선驛 명칭등 서울시 67건을 확정(경향신문)[2] 다시「가양대교」로(조선일보)[3] 역 바로 위에 고려대학교 라이시움이 위치한다.[4] 한때는 미리 지은 12호선 승강장이라고 잘못 알려져 있었다.[5] 이전에 수인·분당선의 왕십리~광운대 연장 중 일부에 포함되었으나 무산되었다…

…다만 2007년부터 인천국제공항철도의 계양역, 2012년부터 수인·분당선의 원인재역과 서울 지하철 7호선의 부평구청역이 추가되었고, 2016년부터 인천 도시철도 2호선의 인천시청역이 추가되었다.1999년 인천 도시철도 1호선 개통과 동시에 환승역으로 변신한 부평역이…

…도 3호선 양재역과 함께 2대 지하철 환승역이었다. 8호선과 분당선이 개통하기 전에는 성남시에서 가장 가깝게 접근할 수 있는 지하철역이 잠실역과 양재역이었다.1990년대 중반부터 고속(화)도로를 경유하는 광역버스가 활성화되면서 수원시, 용인시…