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…따라 건설될 예정이라 지금의 벽제역하고는 떨어져 있다. [[송도역]]처럼 전철화와 노선 개량으로 역이 이설한 예도 있고, [[강매역]]처럼 폐역 후 다시 역이 부활하면서 위치가 바뀐 경우도 있기에 만약 [[조리금촌선]]이 현실화된다면 통일로 인근으로 이설되어 부활할 수도 있었…

…난다. 그럴 수밖에 없는게, 장암역은 역 근처에 아무것도 없기 때문에 접근성이 떨어져서 이용객이 거의 없는데 반해 이 (구)보정역은 죽전역 개통 이전에 용인시의 유일한 전철역이었던 이유로 이용객이 꽤 많았다.[4]그러나 이 지상 역사는 어디까지나 임시역사였고…

…편집] 과거 1호선과 동해철도 청량리역은 서로 코앞에 있음에도 별도의 역으로 취급해서 갈아탈 때에 요금을 다시 내야 했다. 경원선 용산-성북 구간 수도권 전철이 개통된 1978년 12월 9일부터 민자역사와 환승통로가 완공 전(2010년 8월 19일)까지 32년…

…모두 8번째 객차 뒷부분에 탔었다. 이 사고로 인해 이 날 오후 3시까지 청량리역~성북역 구간의 전철이 운행 중단되었다.[b]이때 승객들은 내부 비상레버를 당겨 출입문을 열고 빠져나왔다. 이 때 부서진 뒷차 2량이던 당시 차랑번호 1004, 1304호는 폐차되…

…하기 위해 성환역과 성환역장에게 많은 신경을 썼으며, 다른 역장들에 비해 고위 인사를 임명했다고 한다. 1972년 서울철도국에서 대전 철도국으로 이관되었으며 1992년 군 전용선이 부설되었다. 2003년 현재의 역사가 신축 개통되었으며 2005년 수도권 전철…

…중지하면서 철로가 이설되고 교외선 승강장은 철거되었으나 2009년 7월 수도권 전철 경의선이 개통되면서 오늘에 이르렀다. 서울지하철 3호선 등 편리한 교통 연계성을 지닌 환승 역사로 2018년 고양시에서는 대곡역의 역명을 고양중앙역으로 변경하…

…구 역사가 있었다. 계단은 1호선 개통 시기에 완공했으며 경원선, 경춘선, 1호선을 공용으로 사용했었다. 그 당시에는 승차권이 전산식이 아닌 에드몬식 종이 승차권이었기 때문에 수도권 전철/일반철도 개찰구를 공용으로 사용이 가능했었다. 현재의 역사가…

…그래피티 프로젝트를 추진하였고, 역 전체를 뒤덮은 그래피티와 또 그 위에 덧씌운 낙서의 향연은 가히 전설의 레전드급이며 길이길이 가슴 속의 하트에 기억될 리멤버였으나, 아쉽게도 경춘선 복선 전철화로 역사를 이전하면서 구 역사에 있는 그래피티를 옮겨올 수는 없으므로…

…을 축하하는 개통식이 새로운 소사역에 열리며 소사역의 또 다른 출발을 축하했다.남서울철도 공식 소개 문구수도권 전철 1호선 147번, 서해선 SO16번. 경기도 부천시 소사구 경인로 363 (소사본동 51) 소재.2. 역 정보 [편집] 부역명은 서울신학대학교로, 1호선과 서해선 모두…

…다이어는 서울교통공사에서 짠다는 차이점이 있다.[9] 수도권 전철이 개통된 해이지만 완공 당시에는 금정역이 없었으며 보령제약 공장 일대의 주변 역시 논밭과 소규모 주택들뿐이었다.[A] 10.1 10.2 청량리<->천안 쾌속 일부 열차만 의왕역에 정차하며 대부분은…

…정왕·인천논현·송도·인천 방면이 역에서 청량리[12]·왕십리행 열차를 타면, 자신이 탄 문(진행방향 기준 오른쪽)이 다시 열리는 역이 29개 정거장이나 차이가 나는 복정역이다.[13]승강장은 이동역 개통 당시부터 수인선 복선전철을 고려해 2면 4선을 수용 가능하도록 했으나…

…노란색과 연두색으로 변경되었다.1999년 통근열차에 붙은 한국철도 100주년 기념 엠블럼. 1999년에 제작된 수도권 전철 4호선용 철도청 341000호대 전동차의 3차분 일부 객차 출입문에도 이 엠블럼이 붙어있다.3. 민영화 [편집] 1963년 이전 교통부직제에 따르면 교통부가…

…과 하치장을 갖추고 있어 <철도요람집1993>에 따르면 연간 1,267백만원의 수입으로 경의선 역사 가운데 제일로 꼽히는 역사였다. 이후 2005년 잠시 임시역사를 거쳐 2006년 현재의 역사가 완공되면서 이전하였으며, 2009년 7월 수도권 전철 경의선이…

…경기도 성남시 분당구 판교역로 지하160 (백현동 19-2) 인근 소재.2. 역 정보 [편집] 경기도 성남시 분당구에 위치한 신분당선과 수도권 전철 경강선, 모란광주선의 환승역이다. 판교신도시 중에서도 동판교의 중심부에 위치하고 있다. 중부내륙선 KTX가 2023년 12월 28일 첫 차부터 운행을…

…개통 당시에는 서쪽의 1번 출구만 있었다가 세교신도시 개발이 진행되면서 2015년에 역 동쪽에 2번 출구가 신설되었다. 이 2번 출구는 한국토지주택공사의 기부채납 형식으로 지어진 것으로 알려져 있다.수도권 전철 1호선의 경부선…

…1호선 개통 후에도 일반열차가 정차했고 비둘기호 혹은 통근형 통일호[1]가 정차했으나 1999년 6월 열차 시각표 대개정 때 무정차 통과로 바뀌면서 수도권 전철 전용 역이 되었다. 즉 일반열차를 타려면 안양이나 수원으로 나가야 한다.원래는 '한세대…

…을 해나가고 있는 라이벌 관계로 거듭났다.5.2. 대동철도와의 관계 [편집] * 수도권 북부가 동해철도에 의해 막혀있어 직접적으로 접하는 노선은 없다. 교류도 매우 적은 편.5.3. 특이한 안내방송 규정 [편집] 서해철도는 현재 수도권 전철 1호선을…

…내 일반철도를 양분하고 있으며[16], 강원철도와 더불어 수도권 통합환승제도에 참여하는 일반철도 회사이다.5.2. 특이한 안내방송 규정 [편집] 남서울철도는 현재 수도권 전철 1호선을 제외한 서울교통공사와 직통하는 모든 노선(하남선, 송파하남선…

…SDS: 수도권 전철 1호선 주안역, 분당선 도곡역 등에 승강장 스크린도어를 설치한 회사. 삼성SDS의 CI가 붙어있지만, 실제로는 피에쓰에쓰텍 및 피에쓰링크(현 씨디에이)에서 대부분의 부품을 생산했다. 피에쓰에쓰텍 초기 설치분과 비슷하지만…

…수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 파주역, 월롱역, 금촌역, 금릉역[5], 야당역[6], 탄현역[1] 강원철도의 운정동탄라인 연계편 정비사업으로 인수한 것으로, 고양시, 파주시 지역 철도 운영사의 자회사이다.[2] 10, 92, 150, 600, 900. 90번은 금촌에서 일산까지 가…