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…60 (외삼미동 258) 소재.2. 역 정보 [편집] 병점역 개통 후 생긴 병점차량사업소 부지 일부를 활용해 역사를 건립한 오산시의 최북단 역이다.역 건립 목적은 차량기지 근처에 위치한 동탄신도시 주민의 대중교통 불편 해소가 주 목적이었다. 기존에는 동탄신도시에서 전철을 타기 위해…

…함께 영업을 개시하였다. 인근 화성시 병점동 지명에서 역명이 유래하였으나 실제로는 화성시 진안동에 위치하고 있다. 일대에서 맛있는 쌀이 생산되기로 유명하여 일제강점기에는 쌀을 수탈하기 위한 역사로 역할하기도 하였다. 한국전쟁으로 역사가…

…소사역이라는 이름의 경인선 보통역으로 처음 영업을 개시하였다. 1951년에는 군수물자와 유류수송을 위한 부천역과 김포공항을 잇는 김포선이 건설되었다가 도로교통의 발달로 1980년 폐선되기에 이른다. 1973년 소사역이 소속한 소사읍을 중심으로 부천시로 승격되…

…편집] 경부선 GB46번. 경기도 안양시 만안구 경수대로 1431 (석수동 737) 소재.2. 역 정보 [편집] 역명은 인근에 위치한 관악산에서 따온 것이며, 관악역과 관악산의 거리는 약 7.6km 정도 된다.현 역사는 2009년 8월경 리모델링 공사로 현재의 모습을 갖췄다. 2020년 하반기에 역명판이…

…위치해있다. 때문에 같은 해 예능프로그램 <1박2일>에서 한글날을 맞아 세종대왕릉역을 이용하는 모습이 방영되기도 하였다. 지역의 관문으로 'gate'의 이미지를 형상화, 광장에서 지입과 정면성을 확보하기 위한…

…인접 정차역1. 개요 [편집] 서울 지하철 3호선 324번[1]. 서울특별시 서대문구 경평로 지하440-1 (홍제동 161-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 2016년 8월부터 부역명 유상판매 정책의 일환으로 홍제역의 병기역명으로 '서울문화예술대'가 추가되었다. 하지만 재계약을…

…전철이 서는 선로 2개는 1호선 지하 서울역과의 직결운행을 위한 것이다. 지상과 지하의 전력 공급 방식이 다르기 때문에 직결운행을 위한 선로는 절연구간이다. 인천/천안으로 가는 경부·경인선 열차들은 여기서부터 지상으로 올라와 경부선을 이용하여 운행한다…

…당시 곡산역은 지역 주민들의 교통 불편을 해소하기 위한 요청에 의해 설립되었으며 역사는 철로 변에 12㎡ 규모의 승강장 간이시설만 갖추어진 형태였다. 무인역이었던 곡산역이 현재의 위치로 이전한 것은 2006년으로 2008년 경의선 복선 전철 공사…

…펴기 위해서는 외곽으로의 이전이 불가피했기에 결국 대천역은 대천동에서 내항동으로 위치를 옮기게 되었다.2007년 12월 21일 장항선 직선화 공사 1단계가 완공되면서 정확히 78년 만에 두 번째 새단장을 하게 되었다. 외곽으로 옮기기는 했…

…장군의 현충사와 온양민속박물관이 있어 역사탐방을 위한 여행객들도 자주 찾는다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌.장항선 JH17번, 충청남도 아산시 온천대로 1496 (온천동 56-9) 소재.2. 역 정보 [편집] 역명의 유래는 복잡한데, 아산시는 물론 과거 온양시의 중심에 위치한 역이지만…

…역사를 신축, 준공하였다. 역의 위치가 서해 바다와 상당한 거리가 있는데도 불구하고 광천역이 있는 광천읍이 새우젓 등 젓갈로 유명했던 이유는, 대규모 매립공사 전까지는 역사 바로 뒤쪽까지 바닷물과 배가 들어올 수 있었기 때문이었다. 1984년 12…

…KS07수원 방면양　재5.1 km →◀ 의정부선 직통경부본선 직통 ▶경유 장항 쾌속선 직통 ▶서울교통공사삼성역(무역센터)외선순환종합운동장← 1.0 ㎞2호선219내선순환선　릉1.3 ㎞ → 9호선으로 갈아타기주소서울특별시 강남구 테헤란로 지하538 (삼성동 172…

…KT10수인·분당선SB10죽전 방면서울숲2.2 km →경원고속선은 서술 편의를 위해 통행방향을 돌려놓음.서울교통공사왕십리역(성동구청)외선순환상왕십리← 0.8 ㎞2호선208내선순환한양대1.0 ㎞ →방화 방면행　당← 0.9 ㎞5호선540상일동·마천 방면마…

…신 역사로 모든 업무가 이관되었다.역사 내부에는 자판기에 매표창구, 좌석, 정수기, 휴게실(냉온방이 되며 TV 존재), 화장실을 갖춘 형식이며 타는 곳에도 에어컨이 설치된 대기실이 존재한다. 단촐한 구성이지만 최소한 필요한 것들은 다 있으며 화장실도 작은 편은 아니다…

…탓에 저녁 퇴근시간 대부분의 외선 출고열차는 신도림역에서 승객을 받지 않는다.[7]이 역에서 시종착하고 심야 시간대 구내 플랫폼에 주박하는 2호선 첫차와 막차가 양방향 모두 1대씩 존재한다. 입출고 승강장인 3,4번 승강장이 아닌 본선 1,2번 승강장에…

…안산선 보통역으로 영업을 개시하였다. 과천안산선이 있을 뿐만 아니라 2012년부터 수인선이 개통되어 4호선과 수인선의 환승역이 되었으며 이듬해 교통약자를 위한 평면 환승으로 변경하며 수도권 주요 역사로 성장하였다. 관광역사인 동시에 출퇴근과 등…

…서강대학교, 이화여자대학교, 홍익대학교 등의 대학가를 끼고 있기에 환승역이 아님에도 불구하고 유동인구가 많은 편이며, 이 역 자체만으로도 랜드마크이다.2014년 1월 6일 연세로 대중교통전용지구 개통과 함께 1~4번 출구의 캐노피가 새로 단장되고 뉴타입…

…즉, 교량 자체가 하나의 앵커인 셈이다. 메인 케이블은 3차원 형상으로 바람에 의한 비틀림 공진으로부터 비틀림 강성을 높이기 위함이다. 주탑의 기초는 뉴메틱 케이슨공법[1]으로 건설되었다. 뉴메틱 케이슨은 브루클린 다리에서 사용된 공법으로 과거에는 인부들이 빈번히…

…고될 때는 무조건 지축역의 외선을 이용할 수 밖에 없는 구조기 때문에 3호선 열차들은 입고될 때 무조건 상술한 두 역에서 운행을 중단하며 지축역에 정차하지 않는다.[14] 한국철도공사 차량이기 때문에 서류상으로는 구로차량사업소 배속으로…

…수 없으며, 2022년에는 아예 강원철도에서 굴다리를 지나 역으로 들어오는 길 자체를 막아버렸다. 철도 내부 작업을 위해 조차장에 출입이 필요한 외부인은 이 위치에서 제천조차장으로 연결된 굴다리를 통해 조차장으로 들어간다. 내비게이션을 찍을 때에는 "제천시 세거리로…