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…간이 거의 같고(1호선 20분, 5호선 17분), 신길역은 동인천쾌속이 있다. 그리고 5호선 방화 방면에서 1호선 동두천 방면으로 가는 경우 굳이 신길역에서 환승해 돌아올 승객은 없으므로 이 역에서 환승하는 것이 좋다. 왕십리역 이동에서 출발할 때 도봉산역…

…호 전면부가 파손되는 사고가 일어났다. 청량리-회기 구간이 불통되어서 1호선 열차들은 성북역(현. 광운대역)이나 이 역에서 회차하고, 경춘선과 영동선 열차는 이문역으로 우회했다.2007년 8월 13일에는 민자역사 공사 중 천공기가 역 쪽으로 쓰러져 승강장…

…상선을 통해 계속 가면 1호선 동묘앞역이 나온다. 다만 하선 승강장 쪽은 얼마 가지 않아 막혀 있다.하지만 과거에는 바로 건넘선을 타고 상선 승강장으로 넘어가서 승객을 내려주고 바로 태웠었다. 2000년대 중~후반까지는 하선 승강장이 거의 쓰이지 않았었…

…객의 출입이 금지되어 있다는 것, 펜스를 넘어가거나 선로로 내려가면 철도안전법에 따라 처벌받는다는 내용 등이 담겨있다. 그다음에 영어로 경고하는 내용이 5초 정도 짧게 나온다. 소리가 생각보다 크다. 아산역으로 환승하다가 경고음으로 놀라는 사람…

…다만, 인근 도로교통의 발달로 인해 철도 수요가 크게 줄어 2004년부로 통일호 폐지와 동시에 영업이 중지되었다.2011년 4월부터 장흥-온릉 사이의 일영철교가 양주시의 도로확장 정책으로 인해 철거되었고, 2012년 말에 다시 선로가 연결되었다.2013년…

…먼저 차체를 들어낸 다음 대차를 차체에 붙여서 수습을 완료했지만, 기관차가 크게 파손되어서 폐차되었다.4. 여담 [편집] 現 회덕역보다 舊 회덕군의 전통적인 중심지에 더 가까운 곳에 있다.인근 주공아파트 단지 맞은편 길에 목재 난간 등이 설치되어 있어서 대전조차장역과 주변…

…에서부터 앉아가는 건 사실상 불가능하다. 본격적인 가축수송이 시작된다.[3]대합실 규모가 크다. 승강장과 대합실이 십자 형태로 교차하는 구조에다가 대합실 상하로 대규모 자전거/개인형 이동장치 주차장, 그랑파사쥬 쇼핑몰, 파라곤 아파트와의 연결통로를 건설하기…

…왕십리·용산·개성 방면3. 인접 정차역 [편집] 경의·중앙 완행선개성 방면덕　소← 1.5 km<:>각역정차各驛停車용문 방면팔　당4.2 km →[1] 도심역 일대 버스는 대부분 특별쾌속까지 정차하는 덕소역까지 운행하기 때문에 크게 불편은 없는 편이다.

…선형을 표시하여 프로젝트를 완성했다.# 일본 웹에서 일제강점기의 금강산선 일부 구간들의 지도를 찾아서 역을 표시했으며, 수몰 구간의 선형을 파악할 때 구글 어스 프로의 오버레이 기능을 활용하였다.2. 역사 [편집] 일본의 철도사업가이자 정치가인 구메 다미노스케(久米…

河南市廳驛Hanam City Hall Station남서울철도하남시청역(덕풍·신장)상일동 방면하남풍산← 1.3 km하남선H57팔당 방면하남검단산1.7 km →◀ 5호선 직통오금 방면신덕풍← 2.0 km송파하남선SH58시종착◀ 3호선 경유일산선 직통주소경기도…

…봉천1동역이었다. 2008년 9월에 관악구에서 행정동을 통·폐합하면서 이름을 모두 변경했지만 법정동은 여전히 봉천동이다.2020년 9월 11일부터 1년 8개월 동안 이 역 4번 출구를 폐쇄하고 에스컬레이터를 설치하는 공사를 진행하였다. 당초…

…차역1. 개요 [편집] 1905년 삼각 박공지붕의 군포장역으로 출발군포역은 1905년 경부선 군포장역으로 처음 영업을 개시하였다. 구군포사거리와 안양천(맑은내) 사이에 군포장(軍浦場)이 생기면서 마을이 들어섰고, 현재의 군포역 자리에 군포장역이 만들어진 것이다. 이후…

…였다. 남북분단과 휴전선으로 파주 일대의 관공서가 인근으로 내려오면서, 지역주민들의 일상과 지역 발전을 통근 열차와 함께 해왔다. 금촌역에서 순달교 방향 도로 양쪽에는 크게 번성했던 역답게 선술집과 가게들이 즐비하게 늘어서 있었다고 전해진다. 공릉천…

…재개했으며, 기존과는 달리 만송동이 아닌 고읍지구로 노선을 바꾸었다.4. 특징 [편집] 고읍지구가 개발되고 철도교통도 크게 발달했지만 그럼에도 불구하고, 해당지역에서 연천과 고읍을 오가려면 최소 1회는 환승을 해야하는 불편함이 있었다. 이러한…

…시기에는 동두천을 들리지 않아 53번의 급행노선으로 많이 이용되었으나, 이후 운행중단을 겪고 재개한 시점에선 53번이 공공관리제가 되면서 배차간격이 크게 줄었기 때문에 신규 수요를 창출하기 위해 지금의 옥정신도시로 노선을 틀었다.

…을 기념하는 비석인 한국철도최초기공지비(韓國鐵道最初起工址碑)가 있으며, 한국철도 100주년 기념 스탬프에도 형상화되어 있다.도원역은 언덕을 파고 만든 역이라서 맞이방이 1층에, 승강장이 지하에 있는 것처럼 보이기도 한다.공사…

…안양역 대신 쾌속열차가 정차했었던 적이 있다. 안양역 민자역사 완공 후에 다시 안양역에 쾌속이 정차하면서 관악역에는 정차하지 않게 되었다.2015년 9월 현재 스크린도어가 설치되기 시작했다. 2016년 시점에서 완공됐고 스크린도어가 상당히 뒤…

…코를 박고 있으면 볼 수 있고, 둔촌동역 기준으로는 강동역으로 들어가는 열차를 타고 오른쪽 창에 코를 박으면 보인다. 어쨌든 반대편 선로만 더 추가하면 이론 상으로는 팔당역과 마천역간의 셔틀열차 운행이 가능한 셈이다.이 선로를 이용해 향후 상일동행 및 팔당…

…경유노선이 없기 때문이다.[2] 동국철도 해산 이후 능곡-고양구간 분쟁 방지를 위해 서해선 능곡-고양 구간은 경의선 운영사인 강원철도에서 같이 가져가고 서해선 차량은 직결 형식으로 운행하는 것으로 합의했다.[3] 고양역 이북에서는 서해쾌속과 쾌속의 우선순위가 동일하나…

…목조 함석 단층역사로 송탄면 일대의 중심지로 역할하였다. 철도가 놓이면서 역 앞에 사람들이 모여들어 산나물과 닭 등을 내다팔기 시작했고 자연스럽게 서정리 역전골목이 시가지의 중심으로 성장하였다. 이후 한국전쟁 중 신장동 일대에 미군이…