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…국제도시 구간처럼 신도시에 교통 인프라를 선 투자한 것으로, 처음에는 욕 얻어먹을 지 몰라도 나중에 신도시가 완성되면 급속도로 정착시킬 수 있는 방식이다. 김포시 한강신도시, 수원시 광교신도시와 대비되는 부분.역세권은 출구 방향 순서대로 1번 북편 출구…

…성이 좋은 신분당선과 수인분당선의 존재, 지하철, 경원선과의 직통운행하는 열차들도 상당히 많아서 서울 도심 접근성 측면에서 다른 사철보다 유리하다는 점도 서해철도의 매출에 기여하고 있다.부정승차를 엄하게 단속하는 편이다. 일단 전철 구간 내 부정승차 적발 시만 해도…

…달리 이 구간은 오이도역을 제외하면 배차간격이 길고, 두 노선이 나란히 지나가는 금정역과 달리 두 노선이 한쪽에서 폐색되므로 열차가 동시에 들어와도 한 열차가 출발한 후 일정 간격을 두어야 다른 한 열차가 출발할 수 있다.수인선 승강장 바깥쪽에 있는 측선은…

…개요 [편집] 영등포-인천 복복선 전철화 과정에서 탄생구일역은 1995년 2월 16일 경인선 간이역으로 처음 영업을 개시하였다. 기존 경인선에는 없던 역이었으나 수도권 주민들의 교통편의를 위해 영등포-인천 구간을 복복선 전철화하는 과정에서 새롭게 탄생한 것이다…

…와 승강장 끝부분을 각기 다른 재질로 마감했다는 매우 희한한 상황이다. 아무래도 공간이 넓은 충무로역이나 신금호역과는 다르게 마천역은 공간이 좁다보니 암반에 머리를 다칠 수 있어서 그렇게 만든 모양이다. 그러다가 2012년경 승강장 벽을 리모델링하면서…

…않지만 앞뒤 열차가 멀찍이 떨어져 있으면 열어놓고 출발 대기한다. 열차시간표에 맞춰서 열차가 들어와서는 기다리는 승객을 태우고 바로 출발한다. 여기서도 앉지 못하면 고속터미널역까지 약 35분을 서서 가야 한다.[4]2012년, 2021년, 2025년에 각각 부평구청역, 석남역…

…3KC2195.179.2KC22102.386.4[1] 운행계통 발족일은 2014년 12월 27일[2] 서울 지하철 3호선과 약간 다른 색이나, 옥수역에서 서로 만나기에 일부 혼동이 있다.[3] 청량리~망우 구간은 3복선화를 했음에도 중앙선의 수요도 그만큼 증가하여 공급이 여유롭지 못…

…별 문제가 없었겠지만 이제는 엄연히 여객영업을 재개한 역이니만큼 조치가 필요한 부분이다.현재 교외선 역 중 가장 이용객이 많을 것으로 추정되는 역이기도 하다.[1] 다른 보통역들인 원릉역, 벽제역, 송추역은 1983~84년에 이미 무배치간이역으로 격하되고…

…전차선 구간과 경의·중앙선의 기점이며 수도권 전철 4호선이 지나가는 중추역의 기능을 한다. 대한민국에서 가장 많은 일평균 이용객을 보유한 역이다.경부선이 철도의 대동맥이라면 이곳은 대한민국 철도의 심장이다.[2] 몇몇 고속열차는 서울역을 지나서 행신역에서 종착하거나 또는 반대로 행신역…

…평택역부터 천안시내에 진입하는 두정역까지는 쭉 논 지대이기 때문에 역간거리가 널찍널찍한 편이다. 성환역과 직산역 사이 역간거리도 5km가 넘는다.[1]평택역을 출발하여 성환역에 정차하는 쾌속, 일반열차는 이 구간을 불과 6분 30초만에 달리는데…

…티1.0 km →상계 방면선정릉← 0.7 km각역정차各驛停車(동북선 직통)죽전 방면한　티1.0 km →[1] 개정 전 20번.[2] 문화체육관광부 국립국어원 > 자료 > 연구·조사 자료 > 연구 보고서[3] 1982년 개통 당시 관련 영상(8분 25초부터)…

…하게도 해당구간을 오가는 수요는 없었기 때문에 관인교통의 일시폐업 직전에는 단 1대로 일 3회만 운행하다가 결국 완전히 사라졌다. 다른 광역버스 노선들은 재개통의 조짐이 보이는 반면 유일하게 언급되지 않는 비운의 노선이다.G1459번 …

…소음 영상(1분 35초부터 재생)이 구간의 급곡선 소음은 지상에서도 들을 수 있다. #낮 #밤 그나마 신조 차량을 타면 소음이 확연히 줄어든 것을 확인할 수 있다.급곡선 구간에 소음이 심하게 나는 이유는 레일 안쪽에 보조레일을 설치했기 때문…

…에 불광역을 지날 때마다 지옥버스가 된다. 참고로 연서시장에서 타면 높은 확률로 앉아서 올 수 있다. 통학하는 국민대 학생일 경우 아침 시간대에 국민대학교에서 운행하는 불광역 셔틀버스를 8시 20분에 타고 가는 것이 좋다.불광역에서 종로구 구기동과…

…또는 국도가 지정되어 있었기 때문에 이곳을 통해 차량 통행 및 이용객 이동이 주로 이루어졌다. 그러다가 심곡고가 및 소명지하차도가 개설되면서 이 건널목의 필요가 낮아져 건널목을 없애고 지하보도가 생겼다. 이름이 "땡땡이 지하도"가 된 것은 바로 이곳…

…도 비슷하게 한동안 천안·신창행을 병기한 적이 있다.[8] 강원철도와 서울특별시의 관계는 매우 안 좋기로 유명하다. 이로 인하여 강원철도 구간에서는 서울시 내부여도 기후동행카드를 사용할 수 없으며, 두 기관의 관계는 남양주시와 구리시에서 진접선, 별내선 기후…

…별 효과가 없어서 직원들이 직접 플랫폼에 나와서 못 타게 하고 있다. 특히 얌체족들은 이렇게 타는 것도 본인의 자유라고 하면서 말리는 역무원에게 소리를 지르는 것은 물론, 역무원의 멱살도 잡고 단속 심하게 한다면서 고소도 하겠다고 역민원도 보내…

…수리산역이 되었다.원래 있던 안산선 선로에 추가로 건설했으며, 역이 건설된 구간이 고가가 끝나고 노반이 시작되는 곳이라 승강장은 노반 위에 만들어졌고 맞이방은 승강장 위로 올라가 있다. 오이도행 열차는 출발하자마자 노반을 타고 당고개행 열차는 출발…

…철도거리표부산진 방면임　원← 9.6 km동해본선매　원나진 방면근　덕9.0 ㎞ →1. 개요2. 역 정보3. 역 및 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 동해본선의 철도역. 강원도 삼척시 근덕면 초곡리 산 110-3 소재.2. 역 정보 [편집] 동해선 포항~삼척 구간에서 가장 바다와…

…에 발맞추어 보통역으로 개업하고 그 이후로도 승객이 꽤 있었으나, 1980년대에 석탄산업합리화정책의 영향으로 탄광 대부분이 문을 닫고 이 역도 1993년 업무위탁역으로 떨어진 뒤 2005년 4월 1일에 역무원까지 철수하면서 무인역으로 격하되었다…