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…호선 최초 개통 당시에는 1편성 길이의 복선 터널 + 상계 방면 단선 구조였지만 과천선 건설 때 2편성 길이로 연장되어서[3] 지금의 3선 구조로 재편되었다.이러한 특성상 평소에는 주로 1편성만 유치선에 대기하지만 막차는 2편성이 주박하는데…

…통이 점층적으로 비교적 개성이 남아있는 주변으로 뻗어나가는 것으로 이해할 수 있다.4. 승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 당산 ↑내ㅣㅣ외↓ 홍대입구외 서울 지하철 2호선영등포구청·신도림·사당·강남 방면내홍대입구·신촌…

…다.[16] 이를 통해 H1역의 역명은 강일역으로 결정되었다.3. 차량 [편집] 하남선 개통을 대비해 서울교통공사 5000호대 전동차 3차 도입분인 577~580편성이 신규 도입되었다. 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차를 기반으로 소소한 변경이 이루어졌다…

…구간 →주소서울특별시 은평구 경평로 지하723-1 (불광동 14-1)역 운영기관3호선6호선개업일3호선1985년 7월 12일6호선2000년 12월 15일1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보3.1. 출구 정보4. 일평균 이용객5. 승강장5.1…

…통로 하나만 추가하고 개보수한 정도이다. 그러나 문화재적 가치가 있어서 예전 역사를 유지할 명분은 충분한데, 서울 근교에 이러한 간이역 수준의 구 역사를 유지하는 역이 아예 없다시피하기 때문이다.[2]인천시사에 따르면 일제강점기 시대에 이 지역을 '하인천'…

…던 성삼문, 일제에 항거한 민족대표 33인 한용운, 청산리전투의 김좌진. 2008년 장항선 개량사업 완공으로 신축 이전한 홍성역은 이처럼 우리나라를 수호하기 위해 일어섰던 홍주 지역 민족 열사의 혼이 서린 공간으로 다시 태어난 것이다.장항선 JH24번, 장항 쾌속선 JM25번, 서해선 SO34번, 태안선 TA10…

…피에쓰에쓰택은 경부선 신길역의 스크린도어를 설치했던 곳으로, 현재는 부도났다.1호선 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운영하고 있다.3.2. 인천 도시철도 2호선 [편집] 주안국가산단 ↑하ㅣㅣ상↓ 시민공원상 인천 도시…

…수색지역과 파주 및 고양시와의 교통연계가 상당히 좋아짐으로서 그 입지가 좁아지고 있다는 의견이 있다.응암순환선 구간 중에서도 연신내역은 곡선이 심한 편이다. 따라서 6호선 승강장과 열차 사이 간격이 매우 넓다. 그리고 독바위역과 연신내역 사이의 선형은…

…다 다시 내려와야 하는데 선형 자체도 비효율적인 데다, 가산디지털단지역-구로역 사이의 고가교 및 신호대기로 인해 많은 시간을 소모하게 된다. 구로구, 동작구, 관악구, 영등포구는 다른 편리한 대안이 많고 특히 주소지로 되어 있는 구로구 다른 지역(구로3동 이외 지역)으로 가는 방법은…

…안양, 군포, 의왕, 수원, 광명 등의 지역 주민들이 환승을 위해 거쳐 가는 역이다.서해철도 '철도역 이야기'에서 발췌.경부선 GB40번(경인선 GI40번). 서울특별시 구로구 경인로 688 (신도림동 460-26) 소재.서울 지하철 2호선 234번. 서울특별시 구로구 새말로 지하117-21 (구로동 648) 소재.== 역 정보 ==1984…

…Event(이벤트) 산업인데, 대한민국 서비스업 중 몇 안 되는 국제 경쟁력이 높은 분야이기 때문에 GTX 사업이 MICE 산업을 지원하기 위해 설계된 것이다.GTX 역세권 주요 MICE 시설노선명역명주변 MICE 시설GTX-A킨텍스역KINTEX(컨벤션센터), CJ라이브시티(공연장)연신내역서울혁신파크 재개발 관련링크…

…지역에 비해 지하역의 난간형 스크린도어의 비중이 좀 되는 편인데, 대부분 개통된지 오래된 역들이 이에 해당하며 역 구조 특성상 밀폐형 스크린도어를 설치할 수 없기 때문이다.[32] 또한 베이징 버스의 BRT 노선들의 BRT 전용 정류장들은 전부 난간형으로 시공했…

…없기 때문에 다리를 피해가는 모양으로 선형을 만들었고, 그러다 보니 다리를 완전히 피한 후 부드러운 회전을 위해서 종로 남쪽에 있는 건물 경계까지 갔다가 다시 도로 중앙으로 온다. 즉, S자 선형이다. 때문에 승강장도 자연스레 곡선 승강장으로 되어 있어 열차사이…

…심지어 우이신설선 개통 전에는 지역 주민들 중에서도 이 역에 2호선이 들어오는지 모르는 사람들이 많을 정도였으니 2호선 최초 개통 당시 기개통 구간의 일부였던 성수지선이 오히려 신정지선보다 이용객 수와 인지도가 낮다는 특징이 반영되었다.환승통로…

…역명 관련2.2. 노후화 문제3. 승강장4. 인접 정차역5. 역 주변 정보1. 개요 [편집] 경원선 KK21번. 서울특별시 동대문구 한천로 472 (이문동 7) 소재.2. 역 정보 [편집] 개통 당시에는 현재의 북부 역사 역할을 하는, 승강장 북쪽 끝에만 선상역 형태로 맞이방이 있었고 출구도 1…

…역이 있다.이 역은 도심으로 가는 사람들보다 송파구 쪽이나 교대역, 양재역, 고속터미널역으로 가는 단거리 수요가 많다. 3호선 선형이 ㄷ 자처럼 크게 돌아서 소요시간이 오래 걸리고, 목적지가 강남이든 강북이든 환승이 더 쉬운 분당선이 상위호환으로 존재하기…

…← 0.7 ㎞2호선224내선순환방　배1.7 ㎞ →주소서울특별시 서초구 서초대로 지하233 (서초동 1748-5)역 운영기관2호선개업일2호선1983년 12월 17일1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 승강장5. 인접 정차역6. 사건 사고6.1…

…서초구 서초대로 지하294 (서초동 1748-4)역 운영기관2호선3호선개업일2호선1982년 12월 23일3호선1985년 10월 18일1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 승강장4.1. 서울 지하철 2호선4.2. 수도권 전철 3호선5…

…없다. 또한, 3호선을 중심으로 긴 선형으로 개발된 일산신도시 구 시가지 특성상, 출퇴근 시간의 정체를 고려하면 기존과 같이 일산서구를 포함한 대부분의 지역에서 차라리 3호선&중앙선 전철 연계가 가능한 대곡역 이용이 압도적으로 유리할 전망이다. 결과적으로…

…호선개업일2호선1980년 10월 31일7호선2000년 2월 29일1. 개요2. 역 정보2.1. 역무시설2.2. 막장환승3. 역 주변 정보4. 승강장4.1. 서울 지하철 2호선4.2. 서울 지하철 7호선5. 인접 정차역6. 사건 사고6.1…