검색

…는 중이었다가 2017년과 2018년에 이용객이 갑자기 치솟으며 꼴찌에서 벗어났다. 바로 밑 선바위역도 주변에는 특별한 게 없지만 그쪽은 환승 수요가 많다.그나마 가장 유명한 것은 관악산 방면에 있는 수도방위사령부이다. 워낙 크고 역사적으로도 유명한 부대라…

…를 끼고 있는 6호선 쪽 상권과 비교해도 크게 꿇리지 않는다. 다만 2호선 신당역은 6호선이 개통한 후 이용객 수는 줄어들고 있는 추세이지만 6호선 신당역은 환승통로가 없어서 이용객 수가 저조했던 처음과 비교하면 지속적으로 상당히…

…라는 하천이 있는 곳이다. 성수천을 복개하고 그 위에 아차산로와 2호선을 건설하면서 건대 부지는 두 동강이 났다.2호선이 개통될 당시(1980년)에는 역이 위치한 지역(당시 성동구 화양동) 이름에서 따온 화양역(華陽驛)이었다. 1985년에 건국대학교의 요구로 인해…

…완공 이후 충무로역에서 산을 오르지 않고도 팔정도까지 바로 갈 수 있는 신공학관 엘리베이터가 생겼다. 그 이후로 학생들은 대부분 엘리베이터로 등교한다. 신공학관 엘리베이터는 완행과 급행 두 종류로 나뉘며 급행 쪽 엘리베이터가 2배 정도 크다. 이 엘리베이터 설치 이후로 학생들의…

…역의 규모도 교외선 중간역 중 가장 크며, 시설보수공사와 다른 정차역 신축으로 교외선이 시설이 매우 좋아진 현재에도 유효하다. 또한 상하행 모두 신축 승강장 너머로 과거에 사용하던 승강장을 어느 정도 남겨놓아서 향후 이용객 증가에 따른 승강장 확장도 가능하다…

…) 구로구가 아닌 영등포구이다.2. 역 정보 [편집] 건설 계획 당시 역명은 '신도림동역'이었으나, 개통 시 현재의 역명이 되었다. 건설 계획이 수립되던 1970년대 말까지는 대림동 일대도 신도림동에 속했다. 법정동 대림동이 생겨난 것은 1980년 구로구에서 분구될 때였다…

…셰프가 운영하는 우동 카덴이 있다. 정확한 위치는 서교동이다. 8번 출구로 나가서 푸르지오 쪽에 샘 킴 셰프가 운영하는 오스트리아 샘킴이 있다. 이외에도 합정역 근처에 미슐랭 빕구르망이 4개 밀집해 있다. 현재 기준으로 합정옥, 옥동식, 교다이야…

…여객 열차가 정차할 뿐 아니라 수도권 전철 1호선과 분당선의 환승역이기도 하다. 2017년에는 축구장 5배 크기의 수원역 환승 센터가 세워지면서 명실상부한 수도권의 교통 중심으로 자리매김하고 있다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌.경부본선 GM14번, 경부선 GB55번…

…었으며, 당시 가칭은 '신길역'이었다. 관련 철도청 공문(서울기록원) 그러나 결과적으로는 현재처럼 여의대방로 상부에서 약간 동쪽으로 치우친 입지에 들어서게 되었고, 개통 당시에는 역사의 전 영역이 (동작구가 갈라져나가기 전의)관악구 대방동에 속했기 때문에 역명이 '대방역…

…는 화물 중계 기능을 하는 조차장 역할이었으나, 수도권 물류기지 구축사업의 일환으로 수원과 수색에 있던 차량기지/승무주재 업무를 이전시켜 2000년 4월 부곡차량사업소를 완공하였다. 역 구내 본선 수도 이 시기 크게 늘어 현재의 28가닥에 이르게 되었다…

…불리는 노선으로, 옛 캠프 마켓을 통과하여 제3보급단으로 이어지는 선로로서 부평역에서 백운역 방향으로 가다가 북서쪽으로 분기한다. 일제강점기 조선총독부가 1939년에 부평조병창을 설치하고 1940년부터 크게 확장하였을 때 부설된 것으로 추정되며, 1945년 말…

…5호선 모두 전동차와 승강장 사이가 거의 30cm로 매우 넓으니 내리고 탈 때 발빠짐에 주의해야 한다.서울역 이북발 구로행(완행) 열차는 이 역에서 출발하고 선로 왼쪽으로 간 뒤 경인선 급행 선로로 변경한다(하행 기준).1호선 역사는 영등포역 방면 끝자락에 걸쳐 있…

…이라 유동인구가 많았지만 세명대 개교 이후 북쪽의 청전동 인근이나 세명대 부근이 크고 이쪽은 확실히 오래된 여관, 모텔들과 더불어 은근히 낙후된 느낌을 준다. 다만 예전엔 닭집만 즐비하던 역전시장은 크게 바뀌어서 요새는 밥 먹을만한…

…행선판 롤지 그리고 당산역의 회차 풍경 등을 볼 수 있었다. 현재 당산행은 9호선 막차 시간대에 볼 수 있다.당산철교 재시공 당시 당산역은 현재의 영등포구청역 방향 승강장으로 진입한 다음 회차해 나가는 것이 원칙이었다. 다만 출퇴근 시간대에 배차 간격이 조밀해져서 이미 영등포구청역 방향 승강장에…

…설립할 수 없었기 때문이다. 1900년 노량진역이 노량진으로 이전한 자리에 영등포역이 들어선다. 이후 영등포 지역이 경성부에 편입되며 1938년 청량리역과 함께 각각 남경성역, 동경성역으로 역명이 변경되었다가 1942년 다시 영등포역으로 돌아오게 된다. 한국전쟁의 발발로 1950년 역사가…

…또한 기존 덕소행을 팔당행으로 연장하고, 일산-덕소 계통을 중간에 끼워넣으면서 다른 수도권 전철과 크게 다르지 않을 정도로 열차가 자주 운행하게 되었다.다만 팔당-용문 구간 및 개성-일산 구간의 증편은 이루어지지 않았으나, 이 구간의 경우 경의…

…도화 ↓1 경인선각역정차부천·광운대·동두천 방면2쾌속·급행부천·구로·서울 방면3쾌속·급행제물포·동인천 방면4각역정차제물포·동인천·인천 방면인천에서 유일하게 삼성SDS(피에쓰에쓰텍 OEM) 스크린도어가 가동되었던 곳이었으나 스크린도어 개량공사(삼성SDS 및 피…

…에서 3호선으로 환승하는 경향을 보이기 때문이다.불광역에는 6호선에서 3호선(대화 방면)으로 환승하는 승객이 많은데, 연신내역은 그 반대로 3호선에서 6호선으로 갈아타는 승객이 주를 이룬다.경기도 방면으로는 파주, 벽제 및 삼송 방면…

…권이 형성되어 있다. 현재의 개봉역이 지어질 당시에는 버스 환승을 이용하려는 사람들로 계단까지 줄이 세워지던 역이지만 7호선이 개통되고 나서 광명시 방면의 승객들이 광명사거리역과 철산역으로 분산되어 유동인구가 줄어든 것이다. 하지만 근본적으로 경인로…

…화물수송도 크게 단축되어 수송시간도 줄어들것으로 전망된다. 3. 역 주변 정보 [편집] 역 바로 옆에 한일시멘트 단양공장이 있다. 사실 도담역을 잘 보면 한일시멘트 단양공장 구내에 끼어 있다. 이 때문에 도담역에서 한일시멘트로 이어지는 전용지선도…