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金山驛Geumsan Station강원철도금산역신의주 방면사리원← 16.6 km경의고속선서울 방면서해주41.8 km →경부고속선 직통▶호남고속선 직통 ▶대동철도금산역은파 방면황해양동← 6.1 km은률선철광 방면재　령7.4 km →주소황해남도 재령군 삼강면 용교리역…

…KO06번.경의·중앙 완행선 KJ26번.서해선 SO11번.운정동탄라인 UT03번.2. 승강장 [편집] 노선별로 승강장이 다르고 환승 거리도 꽤 길기 때문에 시간이 없을 때 승강장을 잘못 찾으면 난처해질 수 있다. 특히 서해선 완행열차는 착발편성과 교외선 직통편성이 승강장이 아예 다른 곳에…

…전라사업부2.2. 과거 운영 사업부2.2.1. 경상사업부2.2.2. 부산사업부3. 현재 운영 노선4. 이전 운영 노선5. 특징6. 여담1. 개요 [편집] 달구벌부터 빛고을까지공식 슬로건대한민국의 철도 회사 중 하나다. 2024년 10월 16일 쌍도교통 법인을 인수[1]한 김준학…

…이 두 지사가 통합하여 남서울철도가 되었다.[18] 인천공항선 인수 이후에도 크게 개선된 것이 없어 더더욱 비판받는 중이다.[19] 강원도 내 철도 노선 중 동해철도 관할이 아닌 것은 서해철도의 여주원주선이 전부이다.[20] 이로 인해서 강원철도는 평창…

…버스를 주력으로 사용하며, 남서울철도 역시 강원철도와의 관계를 위해 대우버스를 소수 운용하고 있다.[4] 청량리역은 강원철도를 대표하는 터미널역이다.[5] 남서울철도와 쌍도교통은 38선 이북에 노선을 소유하거나 운영한 적이 없다. 동국철도 해산 이후…

…원주, 강릉, 철원[2] 경원선과 경부고속선은 주간선이고 금강산선도 금강산 수요를 생각해보면 절대 무시할 수 없는 노선이다. 강원철도에서 급경사 구간의 안전 문제로 금강산선 폐선 후 도로로 전환하여 버스를 운영하거나, 외금강역을 금강산 관광에 활용하겠다는 입장을 보이자 금강산선…

…개요 [편집] 개통 첫 손님으로 평창동계올림픽 성화 맞아인천공항2터미널역은 서울역에서 인천공항역을 잇는 공항철도의 역이다. 인천국제공항 제2여객터미널까지 공항철도 노선을 5.8km 연장하면서 새롭게 역사를 신설하여 2018년 1월 영업을 개시하였…

…개요 [편집] 2016년 세계 두 번째 자기부상열차 상용화인천공항1터미널역은 서울역에서 인천공항역을 잇는 공항철도의 역이다. 기존 '인천국제공항역'으로 불리었으나 인천국제공항 제2여객터미널까지 공항철도 노선을 5.8km 연장하면서 새롭게 역사를 신설하여 명칭을 변경…

…주년)소유자서해철도운영사서해철도사용차량서해철도 31x000호대 전동차서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차서해철도 6000계 전동차[표준궤]서해철도 40000계 전동차[표준궤]차량기지구로차량사업소병점차량사업소노선 제원노선연장103.4km궤간1,435mm선로구성복선(병점…

…상록수역 방면, 즉 서울 방향에서 오는 사람들은 이동역을 너머 중앙역에서 신안산선으로 환승해서 호수역을 지나야 비로소 이 역이 나오기 때문에, 이런 절차가 귀찮다면 여전히 이동역에서 내려서 학교 셔틀을 타고 한양대학교 ERICA 캠퍼스를 방문하는 게 편할 수도 있다. 즉…

…보인다.남서울철도 전동차 안내방송에서는 부역명(고대안산병원)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 고잔 역명만 방송한다.단, 정왕역부터 중앙역까지 모두[1] 수도권 전철 수인·분당선과 환승역임에도 중랑역과 똑같이 환승안내 멘트 방송이 나오지 않는다.[2] 한마디로 노선 공용…

…역시 있는데, №100Щ(야로슬라브스키 → 평양) 열차이다.[8]2. 운행 노선 [편집] 국제열차 취급가능역 목록은 분류:국제열차/대한민국/정차역을 참고.국제열차 착발이 가능한 역은 서울, 청량리[9], 부산, 평양이다.또한 국제여객열차가 운행하는 철도 노선은 경의고속선, 경원본선, 동해본선(경부본선…

…다만 서울에서 전라도를 가려면 대전역으로 들어간 후 기관차를 돌려서 대전선(과거에는 이곳이 호남선 본선이었다.)을 통해 호남선으로 들어가야 했다.1944년 오정삼각선이 지어졌으나 단선이라 여객노선 역할은 하지 못 했다.1978년 대전조차장-익산 구간 복선화가 완료된…

…울산광역시[通], 부산광역시 운행개시일2004년 4월 1일운영자강원철도쌍도교통노선기점신의주역종점부산역운행거리901.6 ㎞경유노선경의고속선, 경부고속선차내 서비스좌석⠀[ 펼치기 · 접기 ]↑ 신의주1 우등실2지정석3지정석장애인석4지정석5지정석6지정석7지정석…

…80/km~100km - 70/km~200km - 60/km~300km - 50/km300km~ - 40/km(500km이상일시 100원단위 내림.)~100km 까지는 3km씩 계산.~200km 까지는 5km씩 계산200km~ 10km씩 계산간선: 해당 운임표 적용지방교통선: 지방교통선 구간의 영업거리 1.1배하여 적용.지선철도의 경우 본선의 노선등급들 따름…

…편집] 의정부시의 제안으로 동국철도에서는 교외선의 정차를 추진하였으나 강원철도에서 역 주도권 문제로 반대하였다.[1]결국 동국철도는 노선을 배분받았을 때 애매하게 타 회사의 영업구역을 침범하는 지역에서 사세를 확장하여[2][3] 다른 회사의…

…도림)에서 김포공항까지 연결하는 노선은 초기 5호선이고 1992년에 일부 구간은 신정지선으로 대체되었다. 망우역에서 화곡동을 잇는 노선은 구 8호선이며 강북과 [[1980년대]] [[서울 지하철 3호선]] 초기 노선안에서 기점으로 선정되었다가 수익성 문제…

…기존 일산신도시 주민들이 요구했던 서울과의 연계교통 추가 요구는 정작 일산신도시에 없는 대곡역이 예전과 다를 것 없이 충족시키게 된다. 다만 일산신도시와 서울 기준으로 대척점에 위치한 분당신도시 또한 GTX-A노선 역은 정작 분당신도시와 판교신도시…

…경상북도 철도교통의 요지인 곳이긴 하지만, 중앙선을 제외한 나머지 노선들은 열차도 뜸하며 이용객의 수도 많지 않은 편이다. 반면에 중앙선은 서울의 청량리역부터 경주역, 나아가 부산의 부전역[2]까지 연결되는 대한민국의 주요 간선 노선이며, 복선전철화 사업에 따른 개량구간이…

…년대에 철도의 비약적인 발전과 문화적으로의 등장은 강촌역 일대 지역을 개발하는데 일조하였다. 마치 서울교외선의 일영역이나 한때 수도권 전철 1호선 상에 존재했던 안양풀장역같은 존재였다. 특히 강촌역은 수도권 대학생 MT의 성지로서…