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…양재대로를 타고 직진하다가 가락시장 사거리에서 꺾여 가락시장역으로 이어진다. 1994년에는 5호선 강동 구간과 마천지선을 운행할 열차를 반입할 때 쓰이기도 했다. 보통 연결선은 신설동역, 충무로역, 까치산역, 태릉입구역, 이매역처럼 십자교차하는 환승역에 설치되는게 대부분인데 이 연결선…

…호선 인천시청역과 연결되는 차량 반입용 연결선로이다.2017년 7월 7일부터 운행되는 동인천 ~ 서울 간 급행 열차는 이 역을 통과한다.동암이라는 역명은 인천시청 홈페이지에 따르면 옛날에 인근 주안산, 만월산에서 구리를 캐는 광산이 있어서 붙여진 이름이라고…

…분이 있는데, 이는 수인·분당선과 경강선의 연결선로이다. 경강선 열차를 반입하거나 중검수를 하기 위해 차량을 이동시킬 때 이용된다.파일:attachment/이매역/transfer.jpg위 사진과 같이 분당선과 경강선 승강장이 각각 지하 2층과 지하 3층에 위치하게 되며 T자형 환승 구조이다. …

…차량사업소 구내에 3호선과 연결되는 선로가 있어서 해당 선로를 이용했다. 2012년 분당선이 왕십리역까지 연장된 뒤로는 경원선과 연결됐기 때문에 수서기지 구내 연결선로는 더이상 쓰지 않게 됐고, SRT 수서역 공사를 할 때 즈음 철거되었다.[12]…

…선을 타고 이 연결선로를 확인하고 싶다면 5호선 마천행 탑승 기준 오른쪽을 유심히 봐야 한다. 특히 이 선로는 1994년 5호선 전동차 반입 때 유용하게 쓰였다. 지금도 8호선 전동차 반입과 중검수 시즌이 되면 이 연결선을 사용한다.가락시장역에 또…

…급행선로를 지하로 연장하여 수인선과 경인선을 직결시키려 했으나, 이 계획은 폐지되었다. 수인선 회차선에서 경인선 급행선로 끝자락까지의 거리가 약 1㎞ 정도뿐이라 구배한계로 인해 직결이 불가능한 구조이기 때문이다. 물론 수인선 인천역과 지상 동인천역의 연결선로는…

…놓았었다. 이는 지하철역 출입구가 환풍구로 바뀐 세계에서 몇 안 되는 사례이다.1호선은 종착역이 아님에도 불구하고 동묘앞 방면에 한쪽 건넘선이 존재한다. 비상용일 수도 있겠지만 아마도 과거에 신설동역 연결선로와 연관되어 사용했던 걸로 추정된다. 군자차량…

…이동 ~ 수원) 구간이 개통한 후 각각 달미 ~ 원시 구간과 사리역이 산하로 들어와 17개까지 늘어났다. 단, 서해선은 안산연결선을 통해 입출고하는 서해선 열차 관제[4]를 제외하면 실질적인 업무 교류는 거의 없다.역사 규모에 비해 선로가 많은 것을 볼…

…관할구역경부고속선(시흥연결선 ~ 서울기점59.795km지점) · 경부선(서울역 ~ 평택역) · 중앙선(청량리 ~ 양평역) · 경인선 · 용산선 · 경춘선 · 경원선 · 경의선 · 교외선 · 망우선 · 안산선 · 남부화물기지선 · 과천선 · 분당선 · 일산선 · 인천국제공항선 · 신분당선 · 수인선 · 문산기지선 · 병점기지선 · 용문기지선 · 평내기지선 · 경강선(월곶역~여주역) · 수서평택고속선 · 서해선 · 운정동탄라인(운정중앙역…

…구)보정역에 도착한 열차가 기지로 회송하기 위해서는 죽전역으로 되돌아가야 했었다. (구)보정역뿐만 아니라 차량기지 내의 역이 모두 이런 식이다.[a] 9.1 9.2 충무로연결선을 통해 3호선으로 넘어오고, 현재는 철거된 수서차량사업소 연결선로를 통해 분당선으로 넘어오는…

…시흥연결선의 연결선(경부선) 지점에서 경부선과 경부고속선이 나뉘어 총 3복선이 된 뒤에 중앙의 지하터널은 광명역으로 연결되고, 나머지는 석수역으로 연결된다. 하지만 현재는 광명 - 서울을 지하로 다니는 별선이 만들어져 비상시에 쓰이는 연결선으로 전락해버렸다…

…도시와 역세권 개발로 인근 수요가 늘어나거나 평택고속연결선 개통 후 상태를 고려한다면 자연스럽게 더 많은 열차가 정차할 것이라는 전망이 있다.코로나 창궐 이후 큰 타격을 입은 SRT는 경영난에 허덕이다가 결국 2022년 5월부로 남서울철도의 자회사로 편입됐지만…

…회차선을 탄천 건너까지 길게 빼놓았는데, 이는 지금은 철거했지만 8호선과의 연결선도 만들어서 5호선이나 8호선 전동차 반입에 사용했었고 본격적인 3기 지하철 건설 시에도 수월하게 공사를 진행할 수 있었다.5-1, 5-2…