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…2호선을 이용할 목적으로는 잠실새내역을 이용한다. 아시아지하보도가 2호선 역과는 거리가 너무 멀고, 나갈 때도 9호선 환승게이트를 통과하여 나가야 하기 때문이다.4. 승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 잠실새내 ↑내ㅣㅣ외…

…다. 신림선 환승 통로를 겸하는 봉천역 방향 계단이 매우 혼잡한데, 2호선 승하차객과 환승객이 교착하는 문제 때문으로 보인다. 실제로 환승 게이트만 지나면 크게 북적거리지는 않는다. 신대방 방향 계단쪽에는 환승 통로가 없다.신림선에서 2호선으로 갈아탈 때…

… 정기권 사용이 제한된다. 다만, 3호선 운임구역 쪽에서 환승게이트 통과는 할 수 있으나 이 경우 하차 시 추가 차감된다.2. 역 정보 [편집] 역 이름은 강남이 개발되기 전 이 곳에 위치한 자연마을인 매봉마을과 매봉산에서 유래했다. 매봉은 산봉우리 모양이 매를…

…환승 게이트가 있었다. 경강선이 개통 6개월 전에야 운영사가 확정되었다 보니 혹시나 모를 사태에 대비하고자 환승 게이트를 설치한 것. 물론 경강선을 남서울철도가 운영하기로 확정된 이후에는 태그할 필요가 없어지자 2022년 12월 환승…

…확실히 구분된다. 같은 노선에 있는 여의도역과 환승 형태가 비슷한데 9호선은 지하 3층, 분당선은 지하 5층이다.기존 2호선과 7호선의 통근수요를 9호선이 일부나마 분산하고 분당선에서 출퇴근하는 사람이 많기 때문에 숨겨진 헬게이트. 중앙보훈병원…

…되므로 다른 역에서 횡단해야 한다. 예를 들어 강남역에서 신분당선을 타고 정자역에 갈 경우 요금이 2600원인데 정자역에서 내리는 것을 깜빡하여 미금역에 내려서 횡단하여 정자역으로 올 경우 환승 게이트를 통과하게 되므로 강남~정자, 정자~광교 구간을 둘 다 이용한…

…단, 2호선 운임구역 쪽에서 환승 게이트를 통과하는 것은 가능하나 하차 시 추가 차감된다.2024년 8월 9일 역명병기 유상판매 입찰 결과 하루플란트치과가 낙찰가 11억1100만원에 낙찰되었다. 현재 2호선 역사에 강남(하루플란트치과)역으로 병기…

…해도 대단히 길어서(8자), 이니셜을 따다가 DMC로 축약해 표시한다. 이용객들 사이에서는 디엠시[1]나 디미시로 불린다.인천공항선 - 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선간 환승시 환승게이트를 두번 건너야한다. 이는 중간에 6호선을 지나서 가야하기 때문.2. 승강장 [편집]…

…3편성, 토/일/공휴일 4편성[5] 개통 초기엔 선후불카드 이용 시에도 게이트만 통과하는데도 무조건 별도운임이 지불되는 문제가 있었는데, 별도요금을 하차역에서 받는 방식으로 해결했다. 다만 1회권은 여전히 하차 시 환승게이트 통과가 안되며, 콜…

…전용' 정기권 사용이 제한된다. 다만, 3호선 운임구역 쪽에서 환승게이트 통과는 할 수 있으나 이 경우 하차 시 추가 차감된다.2. 역 정보 [편집] 역명은 인근 행정구역명인 당시 강남구 양재동에서 따왔다. 조선시대에는 역 인근에 양재역이라 불린 역참이 있었고, 인해…

…하여 환승하기 위해서는 1호선 상행 4-1, 하행 7-4 지점에서 내린 뒤, 대합실에서 게이트를 두 번 통과해야 한다.[15] 운임이 비싼 동해철도선을 추가로 경유해야 해서 운임이 비싸지는 단점이 있긴 하다. 1호선 역에서 중앙선으로 환승게이트를 거치지…

…으므로 내부 전산과 TIDS에서는 신판교역으로 표기되며 타고타고에서는 판교(경기)로 표출된다. 강원도 이천군 용포면 상두리에도 동명의 역이 존재했다.신분당선이 민자로 만들어진 만큼 당연히 환승 게이트가 있다. 다만 일반 수도권 전철 운임 구역이 아니라 수도권 전철 경강선…

…우이신설선 운임구역과 1호선 운임구역 사이에 환승 게이트가 있다. 어느 노선으로 환승하든 막장환승인데, 특히 2호선과 우이신설선의 환승거리가 가장 길어 환승 소요시간이 약 7분 정도 걸린다.당초 10번 출구의 길 건너편(동대문구 천호대로 3 부근)에 출구가…

…타고 온 뒤 고속선 방향으로 간 뒤 전철게이트가 아닌 일반열차 환승 게이트로 가다가 적발 시 무조건 그 열차의 출발역부터 아산역까지의 요금에 30배의 부가운임을 적용한다. 그리고 고속열차에서 내려 일반열차 환승 게이트로 이동 후 승객이 일반열차 승강장이 아닌 전철승강장…

…때 시간적/동선적으로 이득이 되는 경로는 상술한 공항 직원이 아니라면 마곡나루/디지털미디어시티→부평구청 등처럼 극히 제한적이며, 그나마도 대부분 환승 게이트를 피하기 위해 편의점을 통과해야 한다는 편법을 사용해야 하는 데다가, 한 방향으로만 하차가 가능하다…

…지 않고 환승하려면 6번 출구나 타임빌라스 연결통로, 혹은 서측 환승센터를 경유해야 하는데, 어느 방법으로도 고도 차이는 극복되지 않으므로 에스컬레이터를 타는 방법이 최선이다.경부선은 게이트가 선상역사, 지하 맞이방 두 군데에 있는데 지하는 서측 환승센터(타임빌라스 수원…

…수인·분당선 SB13번. 서울특별시 강남구 학동로 지하346 (삼성동 111-44) 소재.2. 역 정보 [편집] 분당선 왕십리 연장으로 환승역이 되었다. 이미 7호선 공사 당시부터 분당선 왕십리 연장 계획이 있어서 이를 고려해 분당선 승강장과 맞이방 부분을 선시공해두었다. 분당선이 한강을 하저터널…

…이 역을 수유동과 번동, 우이동 사람들이 주로 이용하고, 강북구의 중심으로 중요한 자리를 차지하지만 우이신설선과는 환승되지 않는다. 역 이름은 수유역인데 역무실은 번동에 있는 이유는, 수유역 자체가 수유동과 번동의 경계 지점의 어정쩡한 곳에 세워졌기 때문…

…로 환승하라고 권유한다. 신도림행 열차는 신도림역에서는 중앙 순환선 승강장이 아닌 양 끝 종착 전용 승강장에 정차하기 때문에 대림 방면으로 가는 외선순환 열차로 환승하려면 승강장을 건너야 해서 문래역보다 불편하기 때문이다.반대 방향 차량을 잘못 탔다고 내려서 게이트를 통과…

…로와 고양시, 파주시와 도심을 잇는 통일로가 만나는 은평구 교통의 요충지다. 2004년 서울특별시 대중교통 개편 전에도 지하철과 버스를 환승하는 인근 주민들로 넘쳐났다. 심지어 녹번역을 이용하는 응암동 주민을 위해 830번 같은 초단거리 시내버스 노선이 존재했었다. 북가좌동 차…