경부본선_{(r1 판)}

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남서울철도
쌍도교통
<table align=right><tablewidth=400px><colcolor=#fff><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#0054a6><bgcolor=#0054a6><colbgcolor=#0054a6> 경부본선 京釜本線 \| Gyeongbu Main Line
소유자	남서울철도[구간1]
소유자	쌍도교통 [구간2]
운영기관	남서울철도[구간1]
운영기관	쌍도교통 [구간2]
노선번호	302
종류	간선철도, 일반철도
영업거리	441.7㎞
궤간	1,435㎜
역수	90+a
기점	서울역
종점	부산역
급전방식	단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
신호장비	ATP, ATS
선로최고속도	서울~용산: 90km/h 용산~구로(일반)[5]: 100km/h 용산~구로(전철)[6]: 100km/h 구로~가산디지털단지(일반)[7]: 120km/h 구로~가산디지털단지(고가)[8]: 90km/h 가산디지털단지~천안(전철)[9]: 120km/h 가산디지털단지~수원: 135km/h 수원~천안: 150km/h(일반열차 140km/h) 천안~신동: 135km/h 신동~대구북연결선분기 90km/h 대구북연결선분기~대구: 135km/h 대구~부산: 150km/h(일반열차 140km/h)
선로 수	6 (서울 ~ 용산)(2복선+2단선) 6 (용산 ~ 구로) 4 (구로 ~ 두정, 부산진 ~ 부산) 3 (동대구 ~ 가천)(1복선+1단선) 2 (두정 ~ 동대구, 가천 ~ 부산진)
개업일	1905년 1월 1일 (121주년)
운영노선	순수 경부선 계통 KTX (서울 ~ 금천구청/대전[10], 지천 ~ 동대구[서], 동대구 ~ 부산[12]) SRT (지천 ~ 동대구)[서] 수도권 전철 1호선 (서울 ~ 천안) 충청선 (천안 - 김천) 경부선(쌍도교통) (김천 ~ 부산) 화물열차 (서울 ~ 부산진)[14]

1. 개요

1. 개요 [편집]

우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서
빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네

늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나
내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네
최남선의 경부철도가 [15] 中

서울역과 부산역을 잇는 총 연장 441.7㎞의 간선 철도 노선.

대한민국 제1종관 철도이자 대한민국 철도의 대동맥으로,[16] 경부선 본선뿐만 아니라 수많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다.

경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 KTX는 별개의 노선인 경부고속선(경부고속철도)을 이용한다.

[구간1] ^1.1 ^1.2 서울 - 대전[구간2] ^2.1 ^2.2 대전 - 부산[5] 경부제1본선[6] 경부제3본선[7] 경부제1본선[8] 경부제3본선[9] 경부제2본선[10] 수원 경유 KTX[서] ^11.1 ^11.2 서대구 정차[12] 구포 경유 KTX[14] 물론 사정에 따라 부산역에도 화물열차가 들어올 수 있다.[15] 일본에서 유행하던 철도창가에서 영감을 얻은 것으로 추정된다.[16] 대한민국의 1호 도로망을 경부고속도로가 맡은 것처럼, 1호 철도망을 경부선이 맡았다고 보면 된다. 물론 경부선 철도가 경부고속도로보다 먼저 지어졌다.

경부본선(r1 판)

1. 개요 [편집]

경부본선_{(r1 판)}