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…로와 다른 두 도로로 바뀌는 구간의 곡선이 매우 급격하다. 사당역 사이의 선로도 급곡선이라 소음이 심하지만 서초역 사이보다는 덜하다. 효령로에서 남부순환로로 바뀌는 구간은 서초역으로 가는 구간보다는 곡선이 완만하다.2023년 기준 재설치된 스크린도어…

…오이도 방면풍양연평2.6 km →[1] 관련 영상, 출처: 유튜브[2] 남양주시 > 남양주 소식 > 시정소식 > 고시공고[3] 국립수목원 및 광릉숲은 이 근처에 없으며, 오히려 21번 버스로 환승해야 한다(진접역 연계 기준).[4] 「진접역 환승주차장… 건축 등 공사 앞」, 남양주뉴스, 2022-07-05

…인접 정차역1. 개요 [편집] 1899년 경인철도 개통과 함께 소사역으로 개업부천역은 1899년 9월 소사역이라는 이름의 경인선 보통역으로 처음 영업을 개시하였다. 1951년에는 군수물자와 유류수송을 위한 부천역과 김포공항을 잇는 김포선이 건설되었다가 도로교통의…

…운행이라 그정돈 아니고 20~25분 배차간격이다) 관악파크푸르지오아파트 자체셔틀버스는 5번 출구 앞 170미터 부근에서 탈 수 있다. 이곳 상권에는 배스킨라빈스, 이디야, 본죽, 한솥도시락, 메가커피, 각종 편의점들, 헬스장, 개인PT, 필라테스, 스시초밥, 돈까스, 공차, 샌드위치, 고기…

…12.3㎞」, 국민일보, 2010-08-23[6] 「천안국제비즈니스파크 500억원 증자 '삐걱'」, 뉴시스, 2011-03-14[7] 「천안시, 국제비즈니스파크 조성사업 백지화」, 연합뉴스, 2011-12-29[8] 「천안시-천안아산경실련 경전철사업 놓고 '공방'」, 연합뉴스, 2011-05-06[9] 「성무용 천안시장의 고민, 미래성장동력 ‘올스톱’」, 아시아경제…

…전에 플랫폼으로 들어가는 입구를 개방한다.[17] 미리와서 승강장에서 기다릴 수 없다.주차장 요금은 기본 30분 600원, 추가 10분당 200원이다[18]동해선 개통에 대비하여 철도역을 강릉-동해-삼척간 고속선이 무리없이 운행할 수 있는 시 외곽으로 옮겨야 한다는 주장이 나오는데…

…이다. 열차 지연이 심할 경우 대신 금천구청역에서 추월하여 이 역을 본선으로 고속 통과한다.[8][9]외선 승장장 스크린도어는 2018년 1월, 내선 승강장 스크린도어는 2021년 1월 설치가 완료되어 가동 중이다.4. 인접 정차역 [편집] 경부선서울 방면안　양← 5.8 km<…

…단선이기 때문에 교행에 따른 대기와 통표확인 및 교환시간 등을 고려하지 않은 표정속도이다. 서울-부산간 KTX만 보더라도 고속열차로 최고속도가 시속 300km임에도 표정속도는 대략 시속 170km 정도이며 서울지하철의 표정속도는 시속 30km대에 불과하다.[4][5…

…行동인천 방면역　곡6.9 km →서울 방면신도림← 1.1 km<:>쾌속快速동인천 방면구　일1.4 km →동두천 방면신도림← 1.1 km<:>각역정차各驛停車인천 방면구　일1.4 km →[1] 또한 구로역은 개통 당시부터 환승역인 최초의 역이…

…역과 같은 케이스다.3. 역 주변 정보 [편집] 역 주변은 주거지로 구성되어 있으며, 인근에 장충중학교, 장충고등학교, 약수하이츠아파트, 남산타운아파트, 서울중구청소년센터, 주한스리랑카대사관 등이 있다.약수역에서 동대입구역으로 가는 길목에는 일부 오피스존이 있으며 점심시간의 주변 풍경은 여의도…

…추가 차감된다.2.2. 별내선 [편집] 남양주시에서는 별내역에서 시종착하는 별내선을 이 역까지 끌어들이려는 움직임을 보이고 있는데 3기 신도시의 발표와 함께 왕숙신도시 교통망 확충으로 별내선의 별내별가람역 연장이 계획되고 있다. 8호선까지 완공된다면 남양주…

…에 '입구'라는 이름을 붙였는데, 이 역의 로마자 표기는 Euljiro 1(il)-ga이다. 그래서 안내방송을 듣다 보면 '이번역은 을지로입구역입니다. This stop is 을지로1가' 라고 방송한다. 다원시스 제작 전동차의 통로문 위 전광판에도 "Euljiro"로 표기되고 있다…

…경우 행선지를 잘 보고 계단을 올라가야 한다. 4호선은 상대식 승강장이기 때문이다.환승객이 상당히 많다. 특히 출근시간대 4호선 사당방면 열차에서 3호선 오금방면 열차로 많이 환승하여 대부분 교대역이나 고속터미널역에서 하차한다. 평일 기준 약 14만 명 넘게 환승한다…

…각역정차各驛停車[1] 전신인 충남선 개업일은 1922년 6월 1일[2] 철도청고시 제4호.[3] 이설 전 대천역이 속한 장항선이 굴곡진 선형에다, 여객열차의 긴 배차간격으로 인해 지금 어떤 입지인지를 살펴보면... 다행인 것은 장항선이 선형 개량을 한 데다가…

…도 있는 이름이라는 것이 개명 추진 명분이다. 기사해당 안건은 2024년 9월 23일에 서울시 지명위원회를 통과하였으며 # 이에 따라 2024년 10월 31일에 역명 변경 결정 고시가 올라와 공식적으로 개명되었다. 서울시보 2024년 10월 31일 뒤이어 서울교통공사…

…다. 이 때 직선으로 뻗은 기존 모란 방향 선로를 Y자 회차선으로 쓰고 신규 모란 방향 선로를 그 옆에 신설했기 때문에 암사역사공원역에서 암사역으로 가는 열차는 회차선 전후로 두 개의 급곡선이 있어 해당 구간에서 20km/h 미만으로 서행한다…

…당시 영등포구청역 방향으로 상당한 여유를 뒀기 때문에 한강 방향으로 약 1량의 공간을 소모하고도 10량 열차를 세울 수 있었다. 영등포구청역 방향으로 상당한 공간이 있었으므로 나무 승강장을 덧대어 승강장을 연장하였다. 당시에는 지금은 절대로 볼 수 없는 '…

…출구 옆 지하상가 연결 통로에 수직형 휠체어리프트가 설치되어 있다.이 역과 잠실나루역 사이는 급곡선 구간으로 인해 60km/h로 서행한다.2.2. 서울 지하철 8호선 [편집] 8호선은 1996년에 잠실 - 모란 구간이 개통될 때 영업을 시작하여 1999년 7월 1…

…6별내·평내호평·가평·춘천 방면2.1.2. 경춘 쾌속선 [편집] 바깥쪽 승강장은 중앙 쾌속선 선로하고도 연결되어 있다.↑ 청량리ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ별내 ↓1 경춘 쾌속선청량리·서울·용산 방면23별내·마석·춘천·속초 방면42.1.3. 서울 지하철 7호선 [편집] 중화…

…역과 종합운동장역 사이 구간은 지도 상으로는 삼성교 바로 아래를 따라서 가는 것으로 나와있으나 실제로는 70~80년대 당시의 토목 기술의 한계로 인해[3] 실제로는 교량을 살짝 남쪽으로 우회하여 탄천을 지나간다.[4] 이로 인해 종합운동장역 사이에는 급곡선 구간으로 인해 70km…