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…스크린도어까지 똥이 많다. 역장이 직접 공고를 적어놨다. 역사 내외부 처마 밑에 그물을 쳐서 둥지 짓는 것을 막고 있으나 구조적으로 100% 막지는 못하고 있다.역내에 서울교통공사 수리산주재(차량, 기동검수)가 위치하고 있다.3. 승강장 [편집…

… 수인·분당선종착역쾌속快速인천 방면소래포구4.9 ㎞ →청량리 방면정　왕← 1.4 ㎞각역정차各驛停車인천 방면달　월2.1 ㎞ →[1] 2층은 승무 시설 등으로 활용된다.[1번] 2.1 2.2 보통 1번 승강장에 많이 정차한다.[2번] 3…

…역명과 부역명으로 지정되어 있다. 서울특별시도시철도공사가 5호선을 운영할 때 부여되었고, 서울교통공사로 통합된 후에도 존치 중이었으나 현재 5호선 측 역명판이 서울남산체 폰트로 교체되어 '인사동 문화거리' 부역명은 표기하지 않…

…m 이설해서 역이 세워진 것. 이 때 신길역 이름을 이미 서울 영등포의 1호선-5호선 환승역이 차지하고 있어 현재와 같은 신길온천역으로 개명되었다.정왕역 방향으로 건넘선이 존재하며 수인분당선의 직결에 의한 오이도역의 승강장 재배치, 안산선 공유로 인해 오이도…

…rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 삼성왕십리라인철원 방면정부과천청사← 3.0 ㎞급행急行대천·대전 방면금　정5.5 ㎞ →[1] 추존 후에는 융릉으로 승격되었다. 융건릉이라는 이름은 아들 정조의 능인 건릉과 합쳐 부르는 것이다.[2] 스크린도어 개량 전에는 경부선 대방역…

…고도 더 걸어가면 나오는 게 경춘선 승강장이었다. 다시 말해 역사 왼쪽을 한참 지나가야 승강장이 있었다. 그래서 경춘선 열차에 타려고 할 때 시간이 약 5분 정도 남으면 무조건 뛰어야 했다. 게이트는 오른쪽으로 치우쳐 있는데, 승강장은 반대편 끝을 지나가야 있었다…

…있는 관계로 무산되었다. 또한 우이신설선 터널이 끝나는 부분 앞에 지하철 1호선 터널구조물(유령 승강장 진입 터널)이 위치해 있어 더 이상 연장이 불가하다.우이신설선 전용 출입구는 만들어지지 않았다. 우이신설선 운임구역과 1호선…

…2003년 공식 폐지됐다.3.2. 과천선 [편집]   @설명@ 자세한 내용은 과천선 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.4호선은 1980년대 계획 당시부터 서울대공원을 거쳐서 정부청사가 있는 과천시로 연장하고자 했으나, 당시에는 재정 부족으로 실현되지 못했…

…다. 신분당선의 경우 내리자마자 바로타 구조로 환승 게이트가 보이기 때문에 오인할 소지가 있지만 어느 방향으로 가든 나가는데는 문제가 없다.보통 지하역이 대로변을 끼고 역을 설계하는데 비해 판교역은 특이하게도 블럭 한가운데 떡하니 위치해 있다…

…옥산역조차도 경북선 옥산역과의 역명 중복을 이유로 지금의 역명이 됐다. 옥산역은 현재 여객 영업을 진행중이나 수요가 매우 적고, 경북선 개량시 폐지 예정인데다 군산옥산역과는 거리가 한참 떨어져있음에도 중복역명을 피하고자 '군산옥산역'이라는 이름을 지은 것…

…일 또는 1일·2일·3일·5일·7일(단기권)이용 횟수무제한이용 범위서울지역 내 지하철 + 김포 골드라인, 별내선, 진접선, 일산선, 과천선의 과천시 내 구간서울시 면허 시내·마을버스(심야버스 포함)따릉이(선택)이용 불가 수단신분당선, GTX, 서울지역 외 광역전철, 광역·공항·시외버스, 타 지역 면허 버스…

…경부고속선·호남고속선경전선·동해선·전라선용산·서울·행신 방면평택지제·동탄·수서 방면3·4경부고속선대전·동대구·부산 방면경전선동대구·마산·진주 방면동해선대전·동대구·포항 방면호남고속선익산·광주송정·목포 방면호남선서대전·광주송정·목포 방면전라선전주·순천·여수 방면타는 곳 4번에 비상대기열차가 대기하고 있다…

…이후 동국철도 해산 이후 수도권 서북부와 경의고속선이 추가로 강원철도 구간이 되었다.[10] 강원철도의 지분 구조를 보면 알 수 있듯 강원도의 지분율이 높아 사실상 제3섹터 구조를 취하고 있기 때문에 배보다 배꼽이 더 컸다.[11] 승차권/특급권 위조…

…탓인데, 이는 일반열차의 단선 구간 지연이 상당히 많다 보니 짜놓은 다이어도 무용지물이 되는 사태가 많았다.그래도 각종 선로와 신호개량을 통해 이런 혼란은 잠시 줄어들었으나 강릉선 운행으로 인해 선로용량 포화는 물론 지연도 늘었다.[12]3.1. 근성…

…선상역인데도 대합실이 1번 출구 쪽에 치우쳐 있는 형태였다. 그 때문에 정작 한양대 에리카로 가기는 불편한 구조였다. 한양대학교에서 교통편의를 위해 전철역까지 무료로 운행하는 셔틀버스도 초기에는 이 역이 아니라 교통이 비교적 편리한 상록수역을 기점으로…

…~ 천안역 구간)으로, 강원철도 구간은 광운대역(경원선 회기역 ~ 동두천역 구간)에 가야 한다.개념환승도 막장환승도 아닌 중간 정도 난이도이다. 역의 구조가 ┘형태로 만나기 때문에 1호선에서 2호선으로 환승하기 위해서는 서울역 방면 방향, 즉 1-1(인천, 동탄/천안행)…