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…1.7 km → 경의·중앙 완행선개성 방면수　색← 0.6 km각역정차各驛停車용문 방면가　좌1.7 km →[1] 강원철도 승차권 전산에는 디엠시로 등록되어있어, 이 역에서 출발·도착하는 승차권에는 디엠시로 표기되어있다.

…승강장 [편집] 3.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 합정 ↑ㅣ내외ㅣ↓ 신촌동외 2호선영등포구청·신도림·사당·교대 방면내시청·을지로3가·왕십리·성수 방면3.2. 인천공항선 [편집] ↑ 공덕1ㅣㅣ2디지털미디어시티 ↓1 인천공항선서울 방면2김포공항·계양·인천…

…2] 이로 인해 강원철도 지축역 역 등급은 간이위탁역이다. 강원철도 측 역무원이 배치되지 않고 전국승차권 발매가 불가능하기 때문.[3] 당시 일산선 운영사는 동국철도였다.[4] 강원철도 역시 서울남산체를 사용하긴 하나 서울 지하철의 역명판 양식과는 다른 디자인을 사용한다.

…6.7 ㎞호남본선익　산목포 방면부　용7.4 ㎞ →천안 방면대　야← 11.7 km장항선익　산종점기점전라본선익　산여수 방면동익산2.8 ㎞ →천안아산 방면공　주← 46.0 km호남고속선익　산목포 방면정　읍42.1 ㎞ →한때 정읍역과 이…

…4일수인·분당선2020년 9월 12일운정동탄라인2024년 3월 30일철도거리표왕십리 방면잠　실← 3.2 km수서평택고속선수　서SR분기 방면동　탄32.4 km →시종착수서광주선수　서경기광주 방면경기광주19.2 km →신운정 방면삼　성← 5…

…동시에 주박시켜 검수/정비를 담당하였으나, 이후 중앙선이 용문역까지 수도권 전철로 개통되자 중앙본선은 용문차량사업소를 새로 지어서 옮겨갔다.원래 2009년에 용문차량소를 완공하려 했는데 티스푼 공사로 인해 2012년 4월에야 완공시켰다. 그러나 용문차량소가…

…는 이 역의 이름이 일대 마을의 이름을 차용하여 '모진동역'으로 쓰였으나, 1980년 2호선 1차 구간 개통 때 지금의 역명으로 바뀌었다. 모진동은 2009년 화양동에 통합되면서 사라졌다.자양사거리 쪽의 1, 4번 출구와 (구)동부법원, 광진구청 쪽의 2…

…동대구역에서 회차하려면 역방향 선로를 3번 횡단해야해 열차 충돌사고 우려가 크고, 선로 용량이 크게 낭비되기 때문이다. 그래서 동대구역 하선에서 종착한 KTX-이음 열차가 경부선을 통해 고모역까지 이동한뒤, 고모역에서 방향을 바꿔 동대구역 상선에 정차하는 방식으로 회차하도록…

…낮았으나 경산시의 역명 선정 논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 협궤철도역 개업일[2] 표준궤 개업일.[3] 영남대 방면 한정[4] 그 다음으론 대구 도시철도 2호선의 문양 ~ 다사 구간의 2.9km.[5] 정확히는 청천-영천 구간은 일반철도이나…

…이곳이 경부선과 경인선 계통의 실질적 합류 지점이 되기 때문에 이런 선로 사정이 없더라도 열차가 원활히 달리기 어려운 구간이다.1호선 경인/경원선과 경부/장항선의 공용 구간(연천-구로 구간)에서 하행(인천/서동탄·신창 방향) 열차를 잘못 탔을 경우 또는 구로행 열차를 탔을 경우 이…

…비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.[4]4.3. 혼동하기 쉬운 버스 [편집] 윗 동네는 2015년 7월 이 노선이 운정역을 거치기 시작하면서 운정역에서 파주시 마을버스인 080A, 080B와 노선이 겹치고 역시나 운정신도시를 돌기 때문에 혼동이…

…재정사정이 나쁘기 때문에 개조가 될지는 미지수. 다만 센텀시티역, 부산역, 연산역, 서면역 등 초기에 설치된 일부 역에는 완전밀폐형이 설치되어있다. 그리고 부산 1호선 다대포 연장 구간, 부산 도시철도 3호선과 부산 도시철도 4호선은 개통할 때부터 이미 스크린도어…

…박정희 시대 이전까지는 울진군 역시 영동으로 분류되었다. 역사적으로 봐도 동예의 세력권이 울진군까지로 포함되고 통일신라의 9주 5소경, 고려의 5도 양계에서 조선 8도에 이르기까지 박정희 시대 이전까지는 현 울진군이 꾸준히 현 영동지방으로 분류되어 왔…

…주소경기도 안양시 동안구 동안로 지하130 (호계동 1039-2)역 운영기관과천선개업일과천선1993년 1월 15일철도거리표남태령 방면평　촌← 1.3 ㎞과천선범　계금정 방면금　정2.6 ㎞ →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 호계동의 &…

…이다. 즉 동묘앞행 열차가 꼬리물기로 연착되어 표정속도가 줄어들어 운행 시간이 1분 30초 이상으로 증가하거나 동대문역이 비상 사태로 무정차 통과하지 않는 이상 동대문에서 출발 직후 종착 안내방송을 송출해도 도착할 때까지 전부 송출할 수 없었다. 그러나…

…4번 승강장은 당고개발 안산행 열차의 일부가 운행을 마치고 종착하는 곳이다. 가끔 있는 오이도발 안산행 열차는 1번 승강장에 종착한 뒤 인근에 검수고로 들어간다.능길, 정왕, 오이도 방면으로 가고 싶다면 되도록 안산행 열차를 타지 말고 뒤에…

…는 수인선 협궤철도가 이동역으로 단축되고 장기적으로 폐선되는 계획이 이미 확정되었기 때문에 당연한 수순이었다.그리고 오이도나 정왕동이 목적지이나 안산행 열차를 탈 경우 최소한 이 역에 내려서 다음 열차로 환승하도록 기관사나 차장이 안내하고 있다…

…동대구역, 수원역 등 고속철도가 정차하는 역사의 리모델링을 실시하여 LED 행선기로 대거 교체되었으나, 당시 청량리역은 임시 역사를 운영하였기 때문에 아날로그식 플랩 행선기를 오래도록 유지할 수 있었다. 2010년 민자역사 완공 직후 임시역사는 철거됐다.승강장에…

…하도록 설계되었다.회차 방식이 상당히 특이하다. 상선 승강장으로 들어온 열차는 승객을 내려준 뒤 바로 용두역 방면으로 후진하며 건넘선을 건넌 뒤 청소를 한 다음 다시 방향을 바꿔 하선 승강장으로 들어와 승객을 태운다. 한 승강장에서 승하차 취급을 동시에 하기에는 이용 승객 수가…

…승강장에 정차한다. 그러므로 내려서 그 자리에서 기다리면 바로 갈아탈 수 있다. 거기에 상행→하행, 하행→상행 환승이라도 계단 두 번만 거치면 환승이 끝난다.두 노선의 열차가 동시에 도착하는 위 사진 같은 경우는 제대로 운수 좋은 날이고, 이를 '3초 환승'이라 한다…