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…이 SRT 환승이기 때문. 역사 규모도 전철역 단독 운용 시절보다 2배 이상 커졌고 나가는 곳 안내 표지판에 SRT 타는 곳을 같이 안내한다.개통 후 이용객 수요가 매년 가파르게 상승 중이다. SRT에서도 평택지제역 수요를 예측하는데 사실상 실패한 셈. 매년 열차시간표 개정 때…

…협의 중이다.3.1.3. 롯데 세븐페스타 [편집] 운정신도시 조성 초기에 롯데프리미엄아울렛 파주점 옆 부지(문발동 일대 30만 2000㎡, 파주 출판단지 - 운정 3지구 사이)에 추진되다가 현재 장기간 표류 중이다. 2020년 이후 개발 재검토 진행 중이나, 구체적인 추진 계획은 아직 밝혀진 바 없다…

…게 되었다. 외곽으로 옮기기는 했지만 시내와 최대한 가까이 붙여놓았는데, 이미 1년 전 같은 장소로 이동한 보령종합터미널과 함께 적절한 장소로 옮겨온 역 이전의 모범사례로 꼽힌다.[3] 오히려 해수욕장에 조금 더 가까워지면서[4] 수요가 조금 더 늘어나기도 했다…

…← 1.2 ㎞외선外線내선內線신도림·홍대입구 방면강　남0.8 ㎞ →6. 기타 [편집] 수도권 전철 역들 중에서 역명을 거꾸로 말해도 되는 세 역 중 하나이다. 나머지 둘은 역곡역과 역촌역이다. 이 세 역의 한문 이름들도 역시 거꾸로 해도 똑같다(역삼역:…

…한 설정이거나 흔치않는 사정이 있었던 듯. 교외선에서 장폐단 열차를 보기는 하늘에서 별따기이기 때문에… 24화 접근부분을 자세히보면 열차 후미에 보조기관차가 연결되어 있는건 덤. (25화에는 사라져있다.)2021년 11월 발매된…

…있는 직행 버스를 기다렸다가 타는 것하고 배차가 짧고 정시성이 보장되는 지하철을 타고 빙 둘러가는 것과 비교했을 때 시간 차이가 그리 크지 않을 수도 있다.[5] 도시연담화의 대표적 사례로, 그것도 경기도 남부 지역 뺨 치는 수준이다.

…편집] "사당행이 존재하는 이유는 직류전용 차량이 교류 구간을 운행하지 못하기 때문"이라는 주장이 오래간 철도 동호인과 시민들 사이에서의 정설이었다. 물론 틀린 말은 아니기는 하지만 이는 원인과 결과가 뒤바뀐 주장이다. 직류전용 차량이 교류…

…행선지 전광판이 LCD 스크린으로 교체되었다.3.2. 서울 지하철 2호선 [편집] 삼성 ↑내ㅣㅣ외↓ 역삼외 2호선잠실·건대입구·성수·왕십리 방면내교대·사당·신도림·홍대입구 방면역삼 방면 승강장 중앙 기둥에 2000년 이전의 역명판이 남아 있다.[4]이…

…명일역 사이에 주택가가 많아 마을버스나 시내버스를 타고 와서 암사역에서 전철로 갈아타는 사람이 많다. 5호선 명일역은 배차가 길고 강남 일대로의 접근성은 8호선이 압도적으로 좋기 때문이다.2008년 무임승차 부문에서 대림역에 이어 2위를 차지했다.역사…

…어 철도차량 생산 기능도 맡게 된다. 이 시설은 한국기계공업과 대우중공업 철도차량 생산부문을 거쳐서 현재의 현대로템으로 이어졌다가 2005년 공장을 폐쇄하고 해당 부지에는 현대자동차그룹의 의왕연구소가 들어서 있다. 물론 현대로템이 현대자동차그룹의 계열사기 때문에 현대로템의…

…화랑대역의 한국철도 100주년 기념 스탬프가 있었는데, 그냥 가면 성북역 스탬프만 내줬고, "화랑대역 스탬프를 찍으러 왔는데요"라고 해야 내줬다. 화랑대역 스탬프는 역장의 개인 소유물이기에 금고에 따로 보관했기 때문이라고 한다. 그러나 화랑대역 스탬프를 찾는 사람이…

…2호선 [편집] 종합운동장 ↑ㅣ내외ㅣ↓ 선릉외 서울 지하철 2호선잠실·건대입구·성수·왕십리 방면내선릉·교대·사당·신도림 방면이 역에서 외선순환 열차를 타면, 자신이 탄 문(진행방향 기준 왼쪽)이 다시 열리는 역이 18개 정거장 차이가 나는 시청역이다…

…3가·시청·홍대입구·신도림 방면내신당·성수·잠실·강남 방면세 노선 중에서 유일하게 오른쪽 문이 열린다.3.2. 서울 지하철 4호선 [편집] 동대문 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 충무로상 서울 지하철 4호선동대문·혜화·미아·창동·진접 방면하명동·회현·이촌·금정·오이도 방면이 역의 구내의…

…정도이다. 한적한 채로 도착한 대화/구파발행 열차는 이 역에 도착하면 만차가 되고 다음역인 남부터미널역에서는 사람이 많아 못타는 승객들이 속출하기 시작하고 교대역에선 빠진 만큼 더 채우고 고속터미널역에선 이상할 정도로 열차가 한산해졌다가 꽉채운다. 반대로…

…냈다.[5] 착공허가는 2015년 7월 14일에 받았고[6], 착공이 연기되어 2015년 8월 31일에 착공하며[7] 2017년 말 준공 예정이라고 한다. 공간도 없고 역사 건설의 목적이 성균관대역을 복합역사로 재개발하여 부동산개발 차익을 노리…

…논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 협궤철도역 개업일[2] 표준궤 개업일.[3] 영남대 방면 한정[4] 그 다음으론 대구 도시철도 2호선의 문양 ~ 다사 구간의 2.9km.[5] 정확히는 청천-영천 구간은 일반철도이나, 사실상 도시철도로 인식된다.

…4번 출구 쪽, 남서쪽의 5번 출구 쪽으로 쪼개져 있다. 따라서 지하로 2, 3, 4번 출구와 1, 5, 6, 7번 출구 사이를 이동하려면 무조건 개찰구를 거쳐야 하기에 횡단이 불가능하다. 남서쪽의 5번 출구와 운임구역을 잇는 연결통로는 1호선…

…↓↑문발공단30054문발동.진골30055연다산32통30065↓↑연다산32통30064다율4통30069다율4통30068다율동30702↓↑다율동30701다락골30672다락골30671오도삼거리30019↓↑오도삼거리31412오도리31770오도리31769오도1리30125↓↑오도1리30152오도1리(경유…

…는 6만 명을 돌파하여 안양시 동안구와 의왕시 사람들이 범계역을 주로 이용했으나 2014년을 기점으로 유가 하락의 영향을 받으며 다시 이용객이 감소해 2017년에는 6년 만에 일일 이용객이 5만 명대로 돌아왔다.범계역의 주된 이용객은 안양시 동안구 신촌…

…는 인파에 밀려 사람이 선로에 떨어지는 사고도 일어났었다. 이런 문제로 인해 5호선 개통 후 1990년대 중반부터 승강장 확장이 논의되었지만 공사 기간 동안 일시적으로 역 이용이 불가능해지는 치명적인 단점 때문에 결국 사장되었다.승강장이 좁은 이유…