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…방법이 최선이다.경부선은 게이트가 선상역사, 지하 맞이방 두 군데에 있는데 지하는 서측 환승센터(타임빌라스 수원점) 방향도 추가되었다.버스를 타고 와서 7번 출구 앞 동측 환승센터에 내린 후 서측 환승센터에서 버스로 갈아탈 때, 환승횟수 여유가 있다면(최소 2…

…기 위해 노량진로에서 일단 지하로 내려갔다가 다시 올라가는 구조가 되었다. 다시 올라오는 구간의(역에서 내린 입장에서는 카드 찍고 처음으로 내려가는 구간) 에스컬레이터가 상당히 좁아서 한 사람이 서면 거의 차서, 어플상으로 지하철이나 버스가 곧 온다고 해도 뛰는 것은 포기해야…

…2.0.2. 지선 [편집] 이 역에서 군부대로 가는 2개의 지선이 있다. 하나는 부평제6종합창선이라 불리는 노선으로, 옛 캠프 마켓을 통과하여 제3보급단으로 이어지는 선로로서 부평역에서 백운역 방향으로 가다가 북서쪽으로 분기한다. 일제강점기 조선총독부가…

…천안, 아산이 목적지이나 열차가 서동탄행일 경우 이 역에 내린 후 그 자리에서 후속 열차로 갈아타기 수월하다.(서울 기준)서울역방향이 목적지이나 구로행 열차를 탈 경우 이 역에 내려서 다음 열차로 환승하도록 기관사나 차장이 안내하고 있다. 구로역에서 내리면 서울…

…2.3. 환승 [편집] 환승 통로가 두 노선의 승강장을 직접 잇도록 설계된 게 아니라서 환승 방법이 편리하다고 볼 수는 없다. 두 승강장이 가깝게 붙어있지만 두 노선 간 갈아탈 때 T자식으로 공유하는 대합실을 거쳐야 하므로, 올라갔다가 다시 내려와야 한다. 2호선과…

…을 중단했으며, 2번 및 3번 승강장을 잇는 엘리베이터와 1호선 승강장에서 환승통로로 가는 엘리베이터를 이용해야 한다.3. 승강장 [편집] 두 노선 모두 곡선으로 휘어진 승강장이기 때문에 발빠짐에 주의하여야 한다. 1호선 승강장의 경우 캔트각도 상당하고, 전동차와 승강…

…시간은 2분이 대다수. 결국 김종민은 제한시간 압박을 극복하지 못하고 국수 먹다가 몇몇 스탭들과 같이 무궁화호가 떠나는 모습을 승강장에서 보게 되었다.[11] 참고로 여기에 나온 가락국수집은 이후 플랫폼에서 역 앞으로 그 위치를 옮겼으나, 판매가 부진하여 문을…

…하기 전까지 대한민국의 최장 에스컬레이터였다. 실제 환승거리는 약 120m로 건대입구역과 비슷한 수준이며, 노선 간 고저차가 상당하기 때문에 환승 시간이 4분 정도 걸린다. 게다가 L자 형태의 환승이라 방향을 잘못 잡으면 더 고생한다. 이 48m 에스컬레이터는 일각에서 대림…

…환승 [편집] 환승 통로의 길이는 약 200m로, 2개 노선 환승역 치고는 긴 편이다. 초기 계획에서는 환승이 편리하도록 계획되었지만 시공상의 문제로 인해 8호선의 위치가 현재의 위치로 옮겨가면서 환승이 어려워졌다.각 방향별로 환승 통로가 분리되어…

…다.[3]하행 승강장뿐만 아니라 상행 승강장 쪽에도 선로를 한 개 더 놓을 만한 부지가 남아 있다. 이 노반을 활용했다면 화서역에 대피선 설치가 가능했겠지만, 이 역사의 바로타 통로가 이 노반의 일부를 차지해버려 설치할 수 없게 되었다…

…상대적으로 편하지만, 반대의 경우 환승통로를 따라 올라가야 하는 수고로움이 있다.3. 승강장 [편집] 같은 통행방식으로 운영하는 노선끼리 같은 승강장 형태로 환승하는 역이다. 우측통행인 경우는 대구나 부산에서도 찾아볼 수 있을 정도로 많으나, 양 노선이…

…실질적으로 용현동과 학익동의 경계 정도에 있다. 바로 옆의 인하공전이 학익동이다. 인하대학교보다 한국폴리텍2대학 남인천캠퍼스가 도보로 10분 정도 걸리는 거리로 훨씬 더 가깝다. 더 나아가 주안역에서 인하대보다, 제물포역이 사용하던 부역명인 (구) 인천대 캠퍼스가…

…이뤄지며 일부 남서울철도 소속 승무원들도 이 역에서 교대한다. 또한 서울교통공사와 남서울철도가 직결하는 노선을 통틀어 유일하게 두 회사 승무원 모두 승무교대를 실시하는 모습을 볼 수 있는 역이다.3.2. 수인·분당선 [편집] ↑ 대모산입구2ㅣㅣ1복정…

…한 시내버스는 2224번 하나뿐이었고, 302번은 2020년 7월, 2227번은 2022년 6월에 노선 변경/연장 형식으로 추가된 것이라 그리 오래된 일은 아니다. 그나마 광진구 마을버스 가운데 2번과 5번을 제외한 나머지 세 개가 구의역에서 모이기에 광진구 곳곳(구의, 중곡…

…라고 한다. 공간도 없고 역사 건설의 목적이 성균관대역을 복합역사로 재개발하여 부동산개발 차익을 노리는 것이므로 승강장 투자는 기본적인 리모델링 정도를 빼면 시행되지 않는다.2017년 9월 29일부로 공사가 어느 정도 완료되어, 북부역사와 복합…

…면 옛 역은 스러지고시레기 줄에 얽혀살던허기진 시절의 허기진 가족들아 바스라지고 부서진 옛 기억들부엉새 소리만 녹슨다논두렁 사라진 달빛 화물차는 몸 무거워달빛까지 함께 싣고쉬어가던 역이다고모역에 가면어머니의 손재봉틀처럼덜커덩 덜커덩거리는 화물열차만꽁지 빠진…

…5 km<width=6px><:><bgcolor=#ff7f00>쾌속快速<width=60px><:><bgcolor=#808080>보통普通영주 방면금　호5.1 km →6. 연계 교통 [편집] 정류장명경유 노선경일·호산대학교급행5, 802, 814, 818, 55, 55-1, 55-7, 555, 555-7부호역802, 809, 814, 818, 818-1, 894…

…오피스 빌딩이 들어서면서 IT 업계가 대규모로 들어서던 중이었다. 개칭이 상당히 늦게 된 셈이다.구로공단역 시절에는 공단역이 비공식 약칭이어서 일부 버스의 노선 안내에도 공단역으로 줄여 표기하였다. 그래서 개통 10년 후에 문을 연 4호선의 공단역…

…2면 4선식의 쌍섬식 승강장으로 개조하였다. 이와 동시에 승강장 길이를 구로역 쪽으로 크게 늘려 2호선 환승통로를 추가로 하나 더 개설하여 혼잡 완화를 노리고자 하였다.그럼에도 불구하고 수요가 넘쳐났다. 전성기의 신도림역 경부선 승강장은 여차하…

…당시 가칭이 '영동역'이었다. 또한 강남세브란스병원도 원래 이름은 '영동 세브란스병원'이었다. 서울 지하철 7호선의 논현역 사거리(강남대로, 신반포로, 학동로가 교차) 역시 과거 '영동사거리'로 불렸으며, 2015년 말까지 이 일대의 버스정류장 이름으로 남아 있었다.4. 榮洞…