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…역 정보 [편집] 개통 당시 백궁역(백현동+궁내동)이란 이름으로 시작했지만 2002년 9월 25일 오래전에 있었던 행정동 변경[1][2]을 반영해 정자역으로 바뀌었다.2011년 10월 29일부터 신분당선과 환승할 수 있다.신분당선 정자역과 미금역 사이에 분당선으로의 연결선이…

…구 역사에 있는 그래피티를 옮겨올 수는 없으므로 그래피티 프로젝트는 더 이상 진행할 수 없게 되었다. 다만, 전철화 이후에도 가평~강촌간은 북한강변을 따라 달리는 경치가 상당히 좋은 곳이라, 철거되지 않고 레일바이크 등을 통해 활용될 가능성이 높다…

…일자로 무인화되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 강원도에서 가장 높은 역이고 주변 풍광이 좋아 비경역으로써 간간이 관광객들이 찾아온다.주변에는 태백시 주요 관광지인 용연동굴이 있고, 추전역삼거리 근방에 이마트 태백점도 있다. 이외에는 두문동재와 함백산 금대봉, 검룡소 등이 있…

…북쪽으로 1~2km만 가면 혜전대학교와 청운대학교가 있다.일본(신시로역)과 대만(신청역)에 한자가 같은 역이 있다.3. 승강장 [편집] ↑ 홍성 ↓ㅣ1ㅣㅣ2ㅣ광천 ↓1 장항선각역정차·준쾌속천안·아산·온양온천 방면2 장항선각역정차·준쾌속광천·대천 방면4…

…고 현재의 위치에 다시 지어지게 되었다. 다만 인구가 많이 모여사는 중심지에 있던 과거에 비해 현재는 주변에 민가가 드문 곳에 동떨어져 있다.[2]구역사는 2013년 5월부터 아산 레일바이크 출발지로 영업 중이며, 2020년 2월 로드뷰 확인결과 구 도고온천역…

…이다. 당초 '장충역(奬忠驛)'이란 이름으로 개통할 예정이었으나 3호선이 동국대학교 부지를 지나가는 바람에 보상 차원에서 개통 직전에 동대입구역으로 급히 역명을 바꾸게 된다. 다만 성신여대입구역, 한성대입구역, 숙대입구역, 총신대입구역과는 달리 병기역명으로 살아남지는 못했다. 지하철…

…을 거쳐야 하는 구조라 백화점이 문을 닫아버리면 지하철을 탈 수가 없기 때문이라서 그렇다. 다만 백화점은 2층 버스 정류장까지만 개방하고 매장으로는 접근이 불가하며, 미묘하게 조명도 어두워지고 막차 직전 쯤엔 에스컬레이터의 운행도 모두 중지시킨다…

…경인선 계통의 분기점으로, 수도권 전철 최초의 환승역이다. 다만 구로역은 1호선의 분기 환승역이고, 수도권 전철 최초의 타 노선과의 환승역은 1980년 2호선이 지어지면서 환승역이 된 신설동역이다.[1]이 역부터 일부 급행 열차 상행은 완행이 되고, 하행은 그 반대로…

…다만 두 역이 십자로 교차하는 형태가 아니라 ㅓ에 가까운 구조라서 2호선 을지로4가역 방면 승강장 끝 쪽에서 약간 긴 통로를 따라 걸어야 3호선 승강장에 도착하는 구조이다.강북구간에서 2호선과 3호선이 만나는 유일한 역이기 때문에 환승 수요도 꽤 높지만 강남…

…오전에 광천터미널에 도착하고, 오후 1시 10분경 해당 터미널을 출발하여 서대전 종착 계통으로 운행), 2019년부터 운행되지 않으며 현재는 청양까지 농어촌버스(홍성 866 및 청양 110)를 타야 한다.[4] 다만 서산, 태안 방면으로 가는 시외버스 자체가 없다. 인근 홍성종합터미널 혹은…

…에 용산역 인근 철도기지창 기능의 일부가 수원군 일왕면 삼리(당시 행정구역)로 이전하면서 철도 관련 인력의 통근 편의를 위해 신설한 역이다. 1974년 광역전철 개업 당시의 행정구역은 시흥군 의왕면 삼리였으나, 행정구역 개편을 통해 1989년부터 의왕시 삼동에 소재한 역이 되었다…

…다만 올라올 때는 기차에서 내린 승하차객들이 한꺼번에 몰려 엘리베이터까지 빨리 뛰는 게 아닌 이상 에스컬레이터나 엘리베이터나 소요 시간이 비슷하다. 이는 연계교통의 부족 문제와 더불어 GTX 이용률을 저하시키는 주요 원인 중 하나로, 환승저항을 증가시켜 광역버스 수요를 전환시키지 못하…

…1994년 폐지되고 안산역과 통합하게 되었다. 역사는 1,809㎡ 규모의 철근 콘크리트 적벽돌 2층 슬라브 역사로, 1988년 당시에는 광역전철과 안산선, 협궤열차가 함께 오가는 모습이 연출되기도 하였다. 1994년 4월 서울지하철 4호선과 직결…

…1]죽전역은 광역철도 분당선을 연장하는 오리-수원 간 복선전철 사업으로 2007년 12월 24일 영업을 개시하였다. 연면적 100,300㎡ 규모의 지하 1층, 지상 2층 건물로, 당초에는 따로 건설할 계획이 없었으나, 죽전지구 개발로 역사 신설에 대한 필요성이 높…

…공식 입장에 따르면 어느 곳에서든 서울 시내버스를 이용해도 본 카드 사용이 가능하다는 입장이다. 단 여전히 광역버스는 이용 불가능하다.[32] 심야버스는 당초 계획 시에는 이용 대상에서 제외할 예정이었으나, 시행 직전 계획 변경되어 예외적으로 허용하게 되었다…

…나머지도 동해철도에서 강력한 요구[13]로 2024년 3월 다이어 개정으로 폐지되었다.특히 통일호로 운행할 때에는 청량리-망우-도농-덕소-팔당-능내-양수-신원-국수-아신-양평-원덕-용문-지평-석불-구둔-매곡-양동-판대-간현-동화-만종-원주까지 그 당시에 영업했던 모든 역을…

…그러나 당연하게도 해당구간을 오가는 수요는 없었기 때문에 관인교통의 일시폐업 직전에는 단 1대로 일 3회만 운행하다가 결국 완전히 사라졌다. 다른 광역버스 노선들은 재개통의 조짐이 보이는 반면 유일하게 언급되지 않는 비운의 노선이다…

…또한, 썬큰광장을 통해 역사로 들어오면 우리 남양주시를 대표하는 다산 정약용(丁若鏞) 선생이 귀양살이 시절 두 아들에게 선비의 마음가짐, 우애의 가치 등 교훈이 될 만한 글을 적은 서첩인 '하피첩(霞帔帖)'이 통석에 새겨져 포인트월로 눈앞에 펼쳐진다.강원철도 '철도역…

…배차간격은 학기 중 기준 대략 5분에서 12분 사이인데 연세대학교 동문을 통해 학교에 진입하여 산 위에서부터 학생들을 내려주기에, 산 위 단과대 학생들은 신촌역을 통해 오는 것보다 훨씬 낫다.[2] 하지만 수업 타임 직전의 아슬아슬한 버스를 타면…

…다가, 수도권 전철 공사가 끝나면서 일반열차를 취급하지 않게 되었다.구 송탄시 중심에 있고 이름도 '송탄'이다.[1] 다만 서정리역이 송탄 일대의 철도 중심지로서 더 많이 부각되었다. 물론 송탄역도 수요가 많으나, 두 역세권의 특징이 조금 다르다…