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대한민국의 철도 운영 기관[ 펼치기 · 접기 ]철도청 계열동해철도｜서해철도｜대동철도지방공기업서울교통공사｜부산교통공사｜대구교통공사｜인천교통공사｜광주교통공사 ｜대전교통공사민자사업자서울시메트로9호선｜공항철도東 西｜경의고속선운영大｜신분당선西…

…행신역과도 비교적 가깝게 붙지만 선형 문제 때문인지 행신역까지 환승은 되지 않는다. 이 부지와 인근에 있는 각종 선로들만 통과하면 곧바로 지상으로 나온다.6. 관련 문서 [편집] 쌍도교통의 고속철도 차량정비단부산철도차량정비단대전철도차량정비단호남철도차량정…

…자는 것이다. 그렇기에 정부는 GTX가 아닌 '수도권 광역급행철도'라는 명칭만 사용하고 있다. GTX-B의 춘천 연장 또는 GTX-C의 천안, 세종 연장이 성사될 경우 엄밀히 말해 '수도권' 광역급행철도가 아니게 되지만, 이미 수도권 전철이라는 단어가 춘천, 천안 등 수도…

…부분을 참고하십시오.대한민국의 철도 운영 기관[ 펼치기 · 접기 ]철도청 계열동해철도｜서해철도｜대동철도지방공기업서울교통공사｜부산교통공사｜대구교통공사｜인천교통공사｜광주교통공사 ｜대전교통공사민자사업자서울시메트로9호선｜공항철도東 西｜경의고속선…

…나와서 횡단보도를 건넌 다음 봉천사거리.위버폴리스 정류장에서 환승하면 앉아 가는 경우가 있다. 그러나 숭실대입구역에서부터 만원이다. 단 651, 5528, 6512, 6515는 3번 출구로 나간다. 그 바로 전 정류장이 4번 출구 쪽에 있으나 많이 걸어가는 것이 낫다.서울대학교 정문을 가려면…

…폐선되었다.도계역과 동백산역 사이에 길이 16.2㎞의 솔안터널이 있다. 기존 도계역~동백산역 구간(일명 황지본선)에 스위치백과 노후화로 인한 안전성 문제[3]와 후진 제한속도(25km/h)로 인한 소요시간 문제가 제기되어 똬리굴 형태의 단선 철도터널을 건설하여 이설한…

…높아졌다.남서울철도 공식 소개 문구과천안산선 GA50번, 수인분당선 SB51번. 경기도 안산시 상록구 충장로 337 (이동 211-5) 소재.2. 역 정보 [편집] 2.1. 안산선 개통과 역명 개정 [편집] 1988년 10월 25일 안산선 개통으로 역 위치를 200m 서북쪽(안산/인천 방향)으로 옮겼고, 주소가 일리(현…

…색은 파란색이다.2호선에서 신분당선으로 갈아탈 때에는 내려가야 한다. 한편 신분당선 2호선으로 갈 때는 신분당선 승강장 구조상 올라가는 계단이 어디냐에 따라 환승이 단절될 수 있다. 환승 통로가 있든 없든 둘 다 올라간다는 점에서 충분히 헷갈린다. 하차만 가능한 지점…

…는 연천군내 노선만 운행하다가 잠실과 강남을 잇는 M1459번과 M1360번을 시작으로 순식간에 세력을 확장하게 되었으며, 단일 시내버스 회사로 가장 큰 규모를 자랑하기도 했다.또한 연천과 서울역을 잇는 직행좌석버스 1010번으로 때돈을 벌었으며…

…군산화물역으로 개명하고 군산역은 기존의 군산 시가지에서 매우 멀리 떨어진 외곽지로 옮겨 개업하였다. 이후 군산화물역은 화물기능만 담당하다가 2010년 12월에 아예 건물을 부수고 4차로 도로로 완전히 밀어버렸고, 2020년 11월 24일에 폐역처리되어 역사의…

…선로에만 문제가 생겼을 경우에는 멀쩡한 선로로 상하행 모두 단선 운행을 한다.[2] 특별쾌속만 서울 방향으로 간다. 단, 12번 승강장은 경부선 쾌속은 서울 방향으로 간다.[3] 경부선 전철과 충청선 전철은 직통하지 않기 때문에, 역에서 내려 환승이 필수적이다…

…승강장 스크린도어가 처음 생긴 것은 1998년 뚱충선. 한국에 승강장 스크린도어가 깔린 것보다 4년 이상 빨랐다. 현재 (경철 제외) 동철선을 제외한 전 노선에 스크린도어가 설치되어있으며, 2025년까지 전구간 전면 설치 예정이다.[33] 동철선 혼자만 지금까지 스크린도어 설치…

…편집] 정릉 ↑하ㅣㅣ상↓ 보문상 서울 경전철 우이신설선삼양사거리·화계·4.19민주묘지·북한산우이 방면하보문·신설동 방면4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 4호선당고개 방면길　음← 1.0 km각역정차各驛停車오이도 방면한성대입구1.0 km…

…사건으로 알려져 있다. 이로 인해 모든 승객이 내려서 후속열차를 타야만 했고, 7분 지연되어 운행했다.[26][a] 1.1 1.2 「列車에빨려轢死」, 동아일보, 1977-02-19[b] 2.1 2.2 2.3 「徽慶전철역 전동차 貨物列車에 받혀 3명死亡」, 동아일보…

…4호선 최초 개통 당시에는 1편성 길이의 복선 터널 + 상계 방면 단선 구조였지만 과천선 건설 때 2편성 길이로 연장되어서[3] 지금의 3선 구조로 재편되었다.이러한 특성상 평소에는 주로 1편성만 유치선에 대기하지만 막차는 2편성이 주박하…

…는 18만 가량이었다.[9] 역전 한마음시장 부근[10] 그리고 그렇게 하는 사람들도 있었다. 다만 이견도 있는데 가락국수는 3분내로 먹기는 힘들며, 당시 태백선과 중앙선이 단선인 특성상 지연이 발생하기 쉽기 때문에 여기서 지연을 회복하고 가…

…많이 건설하면 표정속도와 수요 등의 문제가 있어서 삼척과의 중간지점에 천안아산역의 사례와 같이 고속선 전용역사를 세우자는 의견도 있다.# 다만 동해시와 삼척시에서는 교통수단 연계 방안 구상의 난점과 시가지에서 많이 멀어진다는 단점 때문에 이 방안이 달갑지 않은…

…하지만 대신 6천원에 육박하는 요금이... 반면 태백선은 10~11분에 2,000원이면 갈 수 있다. 다만 태백선의 운행횟수가 매우 적어서 시간표를 보고 타야한다.하이원추추파크와 가장 가까운 기차역이지만, 연계 버스는 하루에 2번만 들어간다.[4] 동백산역…

…단말기가 등록되어있지 않기 때문에 SIM SE를 지원해도 사용할수가 없다. 추가로 티머니 앱은 신규가입도 SIM SE 지원 단말중 화이트리스트에 등록된 단말만 가능한 것도 문제이다.[109]티머니 카드를 갤럭시 워치에 등록할 수 있으나 기후동행카드는…

…역만 '洞'자가 붙었냐면, 조선시대부터 이 동네 이름이 '오류동리'였기 때문이다.이 역에서 단선 화물철도 노선, 통칭 오류선이 분기한다. 오류선은 사철인 경기화학선과 군용선인 옛 3군지사, 현재는 제1군지사 예하 수도군수지원단 80정비대선으로…