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…수행 열차는 이 역을 지나면 자리가 남게 된다. 반대로 온수발 열차는 이 역부터 가축수송이 시작된다.역 개설 당시 7호선 대합실로 이어지는 출구는 5개였으나, 이용객 폭증에 따라 대합실 혼잡 문제가 대두되어 2023년 6월에 출구를 1개 증설…

…수익분배 문제에 있어서 회사간의 게이트를 따로 만드는 것은 중요하다. 현행 전국통합운임요금제도의 특성상 게이트가 없는 쪽의 운영사는 돈을 한 푼도 못 받는다.그런데 선개통 후완공 스킬의 후폭풍으로 개통 당일 남서울철도 측 게이트가 저 모양이 되…

…1996년 8월 12일 5호선 까치산역-여의도역 구간이 개통되면서 5호선 역사가 먼저 운영을 시작하였다. 5호선 공사 당시 역명은 '영등포로타리역'이었다. 1호선과 최대한 가까이 붙기 위해 5호선 신길역은 영등포동1가의 단층 주택가 한 블럭을 매입…

…있지는 않다.9호선이 개통하면서 역내의 편의점이 9호선 개표기 옆에 CU 브랜드를 달고 입점했으나, 계약갱신 시점에서 GS25로 바뀌었으며, 위치도 개표기 쪽이 아니라 2호선 환승통로 양쪽으로 분산되었다. 물론 기존의 위치도 리모델…

…출입문이 열린다.개찰구로 들어가기 전 8호선 열차 도착 알림이 나오는 전광판이 있다. 분당선 도착 알림 전광판은 없는게 에러.3.1. 서울 지하철 8호선 [편집] ↑ 장지ㅣ21ㅣ남위례 ↓1 서울 지하철 8호선가락시장·석촌·구리·별내·의정부 방면2산성·단대오거리·모란…

…한 환승 요지였다. 후에 8호선이 이 역에 들어오게 되면서 그 중요성은 더욱 커졌다. 강동구에 수도권 전철 5호선이 들어오기 전에는 강동구민과 하남시민들이 이 역으로 지하철을 타러 많이 원정을 오기도 했었고, 성남 시민들에게도 3…

…에는 역이 폐쇄되면서 열차도 무정차 통과했고 2012 서울 핵안보정상회의 기간에도 무정차 통과했다.강남역 방향으로 Y자 회차선이 존재한다. 2호선 전 구간 개통 당시에는 2호선 북부와 남부 간 수요에 차이가 컸기 때문에, 1984년 순환선 운행…

…들이 상당히 많이 타고 식장산행 열차는 사람들이 거의 다 내린다.[2] 배차간격이 긴 덕분에 대전역에서 열차를 탈 때 열차가 꽉 찬다.대합실과 승강장을 연결하는 에스컬레이터의 가시성 문제로, 청주공항행을 탈 때 사람들이 대부분 (15xx, 4-x)라고 써 있는 맨 뒷칸…

…지 않는다.[2]이 역에서 샘터공원행 일반열차를 타게 되면 자신이 탄 문[L]이 다시 열리는 역은 11개 정거장 차이가 나는 석촌고분역이고, 개화행 일반열차를 타게 되면 자신이 탄 문[L]이 다시 열리는 역은 6개 정거장 차이가…

…인 경우는 대구나 부산에서도 찾아볼 수 있을 정도로 많으나, 양 노선이 좌측통행이면서 같은 승강장 형태의 환승역, 같은 쪽(좌측)에서 출입문이 열리는 경우는 정자역이 현 시점에서 유일했었다. 이후 2016년 경강선이 개통된 이후 남서울판교역과 이매역까지 이 경우의…

…주변 지역 핵심 상권과의 비교 [편집] 은평구 사람들이 접근성이 좋고 분위기도 더 깔끔한[8] 홍대거리나 신촌으로 놀러 나가면서 연신내역 상권이 많이 위축되었다고는 하지만 서북부 지역의 독보적인 상권이고 교통 중심지이다 보니 여전히 유동인구는 어마어마한 편이다…

…2016년 2월부터 급행이 정차하면서 그 사용 빈도수가 더욱 높아졌다. 2017년 7월 7일부터 운행되는 동인천 ~ 용산 간 특급 급행 열차는 이 역을 통과한다.1호선 지상 구간 중 신길역에 이어 두 번째로 스크린도어를 정식 가동하는 역이다…

…한 문화와 만남의 기쁨을 주는 곳으로 구현되었다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌.서울 지하철 3호선 342번[1], 신분당선 D08번. 서울특별시 서초구 남부순환로 지하2585 (양재동 1366-9) 소재.신분당선 역사는 남부순환로가 아니라 강남대로 상에 있지만, 도로명주소는…

…위치에 들어서 있다. 신 도담역을 지으면서 성신양회에 있던 역을 한일시멘트로 옮겼다. 성신양회에서 한일시멘트로 도담역이 옮겨진 것 때문에 성신양회와 한일시멘트, 한국철도공사, 국가철도공단 간 소송 및 행정심판도 여러차례 있었다. 중앙고속도로 북단양IC에서 가깝…

…호선이 개통될 무렵에는 디자인서울의 일환으로 표지판 디자인이 바뀐지라 결국 기존에 구비해둔 표지판을 철거할 수밖에 없었다.2010년 3호선이 개통하면서 5호선 역과 함께 관리 주체가 서울특별시도시철도공사에서 서울메트로로 넘어갔다. 외주화 및 직영화로 인하…

…2021년 3월 27일에 하남검단산역까지 연장되면서 하남풍산 종착이나 출발 열차가 없어진 후로 이 분기기는 쓰이지 않고 있다. 2023년 12월 23일 팔당역 방향으로 연장되었다.5호선 하남시 구간인 미사역 ↔ 하남검단산역 또한 남서울철도…

…이에 따라, 기존 출구의 철거 후 재시공 하는 것으로 현재 차도 쪽으로 붙어 있는 출구가 아파트 쪽으로 이동하면서 보도가 넓게 확보된다. 두개 출구 모두 상하행 에스컬레이터를 갖추고 엘리베이터도 한기가 설치된다. 또한 아파트 상가와 역 사이에 연결통로가 1번과…

…문제[2]를 감내할 수밖에 없었다. 사실 구상 시 이매역 환승 가능성을 검토하였으나 실현되지 않았다. 경강선 시공 당시, 이매교 기초 때문에 기존 이매교를 철거하고 이매교와 경강선 탄천 횡단 BOX 구간을 한 구조물로 시공했고, 인접한 아파트 및 상가들이 많기…

…기후동행카드 이용이 불가능하다. 서울 프리 티켓 기후동행카드 옵션권도 폐지하면서 사실상 기후동행카드 이용자는 강원철도 구간에서 수혜를 받지 못하게 되었다.3.2. 강원도내 유일 철도 회사 [편집] 이 회사의 가장 큰 특징은 강원도라는 광역자치단체를 거의 사실상 독점…

…운영한 적이 없다. 동국철도 해산 이후 38선 인접지역 일대를 강원철도에서 모두 인수하면서 38선 이북과 이남 지역에 모두 노선이 있는 회사는 강원철도가 유일하다.[6] 인천공항선을 두고 강원철도와 마찰을 빚었으나, 인천공항선은 공동 출자로…