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…풍의 저밀도 상권으로서 운치 있는 만남의 장소로 각광을 받았었다.출근 시간대, 팔당발 열차는 이 역부터 본격적으로 꽉 끼거나 타지 못하는 승객들이 발생하기 시작한다. 상일동역 종점 시절에는 앉을 자리만 꽉 차는 정도였지만 하남으로 연장된 지금…

…산 뒤에 또 사일로가 있다. 정부에서도 중앙선 복선화를 진행할 때 수요가 적은 원주 이남 구간은 비교적 공사가 느리게 진척되었지만, 제천-도담 구간은 굉장히 빠르게 개량에 착수해 2011년 3월 개통하였다.이 때문에 도담~단양 구간 복선화 이전까지…

…이 유래된 역답게 모란 5일장이 열리는 날마다 5번 출구 에스컬레이터가 상당히 붐비는 모습을 볼 수 있다.기존 노선과 비교적 나중에 개통한 노선끼리 환승되는 역이 대부분 그렇듯 수인·분당선 맞이방은 인파가 끊이질 않는 반면 8호선 맞이방은 언제나 한산…

…연천공영버스터미널)종점경기도 양주시 옥정동 (나리공원)종점행첫차05:50기점행첫차06:50막차21:50막차22:50평일배차40~80분주말배차90~120분운수사명관인교통인가대수4대+1대[1]노선연천공영버스터미널 - 통재입구.팔판서마을 - 세집레입구…

…착공이 1991년으로 크게 늦어졌고, 안산선이 개통한 지 4년이 지난 1992년 5월 1일에 개역하지만 실제 완공은 10월 14일에야 이루어졌다.[1]처음 개통할 때부터 지붕이 있었으며, 2000년대 초반에 오이도 방면으로…

…그리 오래되지는 않았으나 가까이 있다는 이유로 법조계 인사들을 많이 배출한다는 말도 있었다. 요즘은 법조계보다 이공계가 조금은 세졌다. 대법원이 있는 서초역과 방배역 사이에는 지금도 남자 중학생들에게 인기가 많은 학교들인 서울고등학교와…

…역 정보 [편집] 4호선 1차 구간인 한성대입구역 ~ 상계역 구간이 개통된 1985년 4월 20일부터 불암산역까지 연장개통 되기 전인 1993년 4월 20일까지 8년 동안 시종착역 역할을 맡았다.시종착역일 때에는 지금의 불암산역 방향으로 X…

…물론 여객이 상대적으로 떨어져 보이지만 의외로 태백-제천으로 가는 여객 노선을 주말에 많은 이들이 이용한다. 동해에서 태백까지는 버스보다 싸고 더 빨리 도착하기도 하고[11], 제천까지 직통으로 가는 길은 철도가 유일해서 그런 듯.[12] 경강선 노선 연장[13…

…'건대입구역'으로 개명했다. 서울지하철 2호선 건설지 및 언론 보도에 따르면 그 전부터 건국대학교 학생들은 전두환 정부에 시위까지 벌여가며[1] 건대입구역으로의 역명 변경을 요구했고, 당시 건국대 학생들이 지하철 시설물에 락카로 '건대입구역'이라고 낙서하는 일도…

…구 한국복지대학, 현 한경국립대학교 평택캠퍼스는 평택지제역보다 서정리역에서 더 가깝고 버스 연계도 잘 되어 있지만 서정리역에는 국제대학교가 이미 부역명을 부여했다.현재 SRT 열차가 정차하며, 쾌속 전동열차는 정차하지 않지만 매년 증가하는 수요에 맞춰 쾌속…

…개통 이전 수준에 근접한 3,300명대로 회복했다.2.1. 승강장 [편집] 3. 인접 정차역 [편집] [1] 본래는 3월 15일부터 이관 예정이었으나 4월 26일로 연기되었다.알림, 연기,개시.[2] 철도청고시 제4호, 철도청고시 제5호.[3] 특히 용산 인근에 국방부…

…역 이름은 서울대입구역인데 언덕 때문에 역에서 서울대가 전혀 보이지 않는다. 심지어 서울대 정문보다 숭실대학교가 더 가깝다. 오히려 관악산역이 진정한 서울대 정문 앞에 있는데 이쪽은 신림선만 다니는 작은 역이기 때문에 이용빈도가 높지는 않다.이 때문에 혼란을…

…생각해 보면 전혀 그렇지 않다.A와 B 지점 사이를 운행하는 지하철 n호선이 있다고 치자. n호선 배차간격은 최소 5분이다. A역에서 RH 시간에 5분마다 열차를 보내려면 1시간에 12편성이 필요하다.(5분×12회=60분) A…

…서울 지하철 2호선 [편집] 1984년에 영업을 개시하였다.성수대교 붕괴 사고 후 한강에 건축된 교량들의 안전성을 정밀 시험한 결과 당산철교의 전면 재시공 결정이 내려졌고 따라서 당산역과 이 역간의 노선이 1997년부터 1999년까지 한시적으로 끊기게 되었다…

…것이다. 이렇게 하여 생긴 폐선 부지는 부일로를 2차로에서 4차로로 확장하기 위한 부지로 편입되었다.현재 역사와 선로 배치가 옛 역사 부지를 점유하기 때문에 옛 역사를 허물고 1997년부터 임시역사를 만들어 승강장 위치가 약간 옮겨졌는데, 성우…

…서울 지하철 2호선4.2. 서울 지하철 9호선5. 인접 정차역6. 기타1. 개요 [편집] 서울 지하철 2호선 237번.[1] 서울특별시 영등포구 당산로 229 (당산동6가 323-1) 소재.서울 지하철 9호선 913번. 서울특별시 영등포구 양평로 지하40 (당산동6가 227-1) 소재.2. 역 정보 …

…속도110km/h1. 개요2. 구성 노선3. 운행 환경3.1. 혼잡 구간3.2. 배차 간격3.2.1. 현재3.2.2. 과거4. 역 목록1. 개요 [편집] 2014년 경의선 수도권지구[3]와 중앙 완행선을 하나의 노선으로 직결운행하면서 탄생한 수도권 전철 운행 계통이다. 노선색은 ●…

…현재까지 용산에서 출발하는 KTX를 포함한 모든 여객열차는 반드시 익산역에 정차하게 된 적이 있었다. ITX-청춘이 영업을 시작하면서 지금은 아니다.[3] 기타로 남도해양관광열차도 정차한다. ITX-청춘을 포함한 모든 열차(관광열차 제외)를 운행해 본 역은 대전역이다.…

…욕실, 화장실을 두었고 2층 위로는 철도국 직영 호텔로 사용하였다.[2] 승강장 상옥 철골조는 한국철도 효시라고 할 수 있다.지금의 부산역과는 선로와 위치부터 달랐다. 선로는 중앙대로와 매우 가깝게 붙어 내려오다가 옛 부산역앞에서 약간 꺾여 현재 세관…

1. 嶺東, 강원도의 백두대간 동쪽 지역1.1. 해당 지역1.2. 역사1.3. 지역감정과 텃세1.4. 기후1.5. 관광지로서의 잠재력1.6. 기타2. 永同, 충청북도 영동군3. 永東, 강남의 다른 이름4. 榮洞, 전국의 법정동5. 둘러보기1. 嶺東, 강원도의 백두대간 동쪽 지역 [편집] 영동嶺…