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…km →개성 방면연신내← 9.4 km운정동탄라인(회사 경계역)UT06동탄 방면삼　성10.1 km →시종착중앙 쾌속선KC01서원주 방면용　산3.2 km →치악산선 직통 ▶중앙본선 직통 ▶서울교통공사서울역(지하)청량리 방면시　청← 1.1 km1호선133경부선GB33천안…

…정보 [편집] 역명은 인근 행정구역명인 당시 강남구 양재동에서 따왔다. 조선시대에는 역 인근에 양재역이라 불린 역참이 있었고, 인해 일대에 말죽거리라는 별칭이 붙은 곳이다.[2] 을사사화 이후 있었던 양재역 벽서 사건의 발단이 된 곳이 이곳이다.1985년 10월 18…

…까지만 해도 최초발견자에 대한 개인의 온천 개발권을 인정해 주었기 때문에 한창 온천 개발 열풍이 일 때였다. 이에 펀승해 정 박사는 토지주와 공동개발 협약을 맺고 같은 해 시흥군 반월출장소(현 안산시)에 온천발견신고를 하게 된다.하지만 당시…

…청구-신당-동묘앞을 거치며 다 빠진다.[3] 당시만 해도 서울 강서구 방화동, 발산동, 화곡동 주민들이 지하철로 도심에 진입하는 방법은 까치산역에서 2호선 신정지선으로 환승한 다음 신도림역에서 1호선이나 2호선 본선으로 환승하는 길밖에 없었다. 자연히 신정지선은…

…가 있다.1호선 대구교통공사 1000호대 전동차의 일부가 이곳에 배속되어 있으며, 이들 열차의 유치와 경정비를 담당한다.주변에 공원을 만들어서 주민들에게 무료 개방을 해놓았다.문양차량기지사업소(대구 도시철도 2호선)기지인입선이 다사역(복선)과 문양역…

…후 다시 역이 부활하면서 위치가 바뀐 경우도 있기에 만약 [[조리금촌선]]이 현실화된다면 통일로 인근으로 이설되어 부활할 수도 있었지만 조리금촌선은 [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 추가검토사업으로만 반영돼 가능성이 매우 낮아졌다. ==== 6호선 연장…

…니 석계역을 기준으로 다시 돌아나오는 노선들은 A로, 화랑로 방향으로 직진하는 노선들은 B로 분류해놓았다.[12] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 교통 마이너 갤러리[13] 관련 게시글, 출처: 네이버 블로그[14] 경원본선은 용산 방면이 상행이지만, 경원선 계통은 1호선…

…대부분의 승차권 발권기에서는 한국어와 영어만 구색맞추기로 지원하는 경우가 많고, 일본어나 중국어는 안내는 거의 존재하지도 않는다.대한민국 철도청 출신 철도 회사 중에서는 본사 건물이 가장 작다.철도청 민영화 당시 법인을 유지하고 있는 유일한 회사이다…

…lt;rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 수인·분당선청량리 방면이　동← 1.5 ㎞각역정차各驛停車인천 방면고　잔1.4 ㎞ →[1] 실제로 이 근처에 안산시청(이전에는 반월출장소 청사)이 있다.[2] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리[3] 「안산시, 동 명칭 변경사업 '…

…주변에는 새로운 아파트 단지들이 들어섰다. 철길이 있었던 흔적만 남아 있으며 철길이 있던 폐철도 부지 중 일부는 2016년 국토교통부가 일반근린형으로 지정하였다.이에 따라 아산시는 배방도시재생 활성화 지구로 선정 및 발표했고, 2021년 9월 중순 &…

…안산선이 연장 개통되었으며 2020년, 새로운 수인선이 안산역에 연결되며 오늘에 이르게 되었다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌과천안산선 GA54번, 수인분당선 SB55번. 경기도 안산시 단원구 중앙대로 462 (원곡동 377-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 역명은 역사가 위치한 도시에서…

…가 대면수업으로 진행함에 따라 승하차객 수가 다시 많아졌다. 한양대 신본관으로 연결되는 2번 출구는 항상 붐빈다.4.1. 2023년 노인 지하철 무임승차 비율 최소 역 [편집] 디시인사이드 모노레일 갤러리에서 노인 무임승차 비율을 전수조사한 자료가 올라왔다. 디시인사이드 실베에도 올라갔다…

…고속철도의 환승 뿐만 아니라 전철 이용도 가능한 곳이다. 지번 주소로는 배방읍 장재리에 위치하고 있는데, 아산역이 지어지기 전 장재리에는 세교역이 있었다. 1931년 영업을 개시했던 장항선의 철도역이다. 때문에 아산역이 처음 지어질 당시에는 세교역(장…

…민락 ↔ 잠실(롯데월드)810811연천·전곡 ↔ 일동 ↔ 광덕리 ↔ 사창리연천·전곡 ↔ 일동 ↔ 광덕리 ↔ 사창리830연천·전곡 ↔ 옥정신도시831연천·전곡 ↔ 고읍지구832연천·전곡 ↔ 봉암리·신산리840연천·전곡 ↔ 백석·광적860연천·전곡 ↔ 성모병원·장흥휴양림20연천·전곡 ↔ 덕계 ↔ 옥정20-1연천…

…에 살고 있는 일본인들이 일부러 서울까지 찾아와서 관광열차를 타고 금강산을 여행했을 정도로 금강산 관광산업을 적극적으로 육성하였다. 대표적인 예시로, 일본의 국민적 가인 와카야마 보쿠스이도 금강산을 여행한 뒤의 소감을 노래로 남겼다.착공 당시는 협궤…

…선 전구간, 한국철도공사 소속역 중 절반 이상이 이 회사 제품이다. 삼중테크(구 삼성중공업 주차설비 사업부)파일:삼중스크린도어.jpg삼중테크 스크린도어기계식 주차장을 제작하던 삼성중공업 주차설비 사업부가 1999년 12월 분사한 중소기업. 2005년부터 사업을 시작해 2006년 서울도시…

…2016년 왕십리뉴타운의 일부인 센트라스 건설 당시 센트라스 아파트 상가와 역을 직결하는 통로를 개설하면서 1-1번 출입구가 신설되었다. 또한 동시기에 센트라스에 면한 1번 출구가 이설되었다. 2호선 본선 구간 중 이용객이 두 번째로 적은…

…통하는 계단 설계가 다소 특이하다. 계단부 중간에 육교와 같이 도보가 있고, 그 아래로 차도가 나 있다. 승강장까지 꽤 오래 걸어야 한다. 더욱이 이 역과 성수역 사이에서 2호선 본선과 성수지선이 입체교차하는 데다 이 두 역 사이의 거리가 그리 멀…

…에 전 구간이 이미 복선화되어 있고 영등포 ~ 대전간 자동 폐색신호기도 설치되어 있는 경부선의 통행 방향 변경 자체가 불가능에 가깝다는 것이 문제이다. 일제는 경부선에서 노선이 분기되는 형식으로 철도를 건설했는데, 당시 시대상황상 우측통행으로 전환하고 선로…

…였다. 실제 환승거리는 약 120m로 건대입구역과 비슷한 수준이며, 노선 간 고저차가 상당하기 때문에 환승 시간이 4분 정도 걸린다. 게다가 L자 형태의 환승이라 방향을 잘못 잡으면 더 고생한다. 이 48m 에스컬레이터는 일각에서 대림역과 같이 '천국의 계단'이라…