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…서해선과의 환승인원이 포함된 수치이므로 제외[4] 출근시간대 온수발 열차의 경우 앉아서 장거리를 가려는 승객들이 대부분이기 때문이다. 석남발 열차의 경우 더 혼잡한 대신 가산디지털단지역~대림역 구간에서 꾸준히 좌석회전이 되지만, 온수발 열차의 경우 고속터미널역까지는 가야 어느 정도…

…야 할 것"이라고 주장하기도 했다. 안산시의회가 개발사의 입장을 청취하는 등 적극적인 행동에 나선 만큼 사업 타당성이 확보된다면 조례 제정 등을 통해 온천 개발이 이루어질 것으로 보인다.3.2. 역명 변경 시도 [편집] 3.2.1. '능길'로의 변경 시도 …

…형사소송법개론. 인기 직렬이 아니지만 [보마철교순소(커트라인 등 시험의 난이도는 보호직-마약수사직-철도경찰직-교정직-순경-소방 순).] 경쟁률은 높아서, 과락자 제외 경쟁률이 17:1 (2016) 정도였다. 이는 뽑는 인원이 적어 생기는 현상이다. 체력검정도 있는데(철도…

…터미널에서 새로 건설된 교량을 경유하면 도보 5~6분 정도 소요된다. 접근하면 명물인 소머리국밥집이 도로변에 여럿 눈에 띈다. 부기역명이 동원대인데, 거리상으로는 무려 5.6㎞로, 도보로는 약 1시간 30분이 소요되어 걸어갈 만한 거리가 아니다…

…막장환승이고, 또 7호선 강남 구간에 들어가더라도 강남의 주요 시설들은 2호선과 테헤란로 근처에 있기 때문에 건대입구역에서 또 환승하거나 내려서 1.4km 정도를 걷거나 버스를 타고 한 번 더 환승해야 한다. 광역버스들이 테헤란로나 송파구 방향으로 접근하기 훨씬…

…전동차 반입에 사용했었고 본격적인 3기 지하철 건설 시에도 수월하게 공사를 진행할 수 있었다.5-1, 5-2, 7번 출구는 남서울철도에서, 나머지 출구는 서울교통공사에서 관리하며, 수인·분당선과 3호선은 공통의 대합실을 이용한다. 대신 환승…

…운영자운용차량강원철도 501계 전동차차량기지서울종합차량소 문산지소청량리종합차량소 용문지소노선 제원노선연장146.0km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도110km/h1. 개요2. 구성 노선3. 운행 환경3.1…

…을 받고 있다. 과천역이 포함된 과천선은 수도권 주민들의 교통편의 증진을 위해 금정역에서 사당역까지 15.7km를 지하로 연결한 대공사였다. 당일 날 진행된 개통식에는 김영삼 대통령이 참석하여 공사관계자들을 격려하고 대공원역에서 제2종합청사역(현…

…에 운행할 전동차를 반입하거나 서울교통공사 8000호대 전동차가 중검수를 위해 5호선 고덕기지로 이동할 때 쓰기 위한 것이다.[3] 이 선로는 양재대로 지하를 통해 5호선 방이역과 연결된다. 5호선을 타고 이 연결선로를 확인하고 싶다면 5…

…아니면 수도권 전철 1호선의 천안 ↔ 광운대 운행계통처럼 과천선·안산선 구간에서만 운행하는 오이도·안산 ↔ 사당 운행계통을 만들어서 사당역에서 열차를 강제로 환승시키는 방법 밖에는 없을 것이다.물론 직교류겸용 차량만 도입해도 현재와 같이 절반 정도의 편성…

…공사 전동차는 전부 동탄역에서 종착한다. 이 때문에 세마역부터는 배차간격이 두 배로 벌어진다. 또한 이 역부터 두정역까지 전부 비환승역으로, 수도권 전철에서 비환승역이 가장 많이 연속되는 구간이다.2019년 8월 기준, 역 외부 역명판이 교체된 것이 확인되었다…

…정체가 생긴다. 그래서 이 시기에는 교통경찰이 나와 정리하지만 그다지 큰 효과는 거두지 못한다. 이 시기에는 근처 학원 셔틀버스 등은 운행하지 않는 경우가 많다. 교통량이 너무 많아 제시간에 도착이 불가능하기 때문이다. 바로 옆에 동서울종합터미널도…

…에 철도부지에서 제척됐고 인천도화도시개발사업에 따른 도화역 주변 도로 확장에 사용됐다. 환승통로 부지는 주안역 방면 승강장 끝에 있었다. 경인선 2복선화 후에도 선로 양 옆을 약간 더 매입하여 부지에 여유를 뒀는데, 이게 인천 2호선 환승통로 신설을…

…는 것도 검토했으나, 최종적으로는 영등포구청역으로 선정되었다.[3]자음동화를 반영한 로마자 표기(Mullae)에서 알 수 있듯이 [문래](Munrae)가 아닌 [물래](Mullae)로 발음한다.3. 역 주변 정보 [편집] 개통 당시에는 영등포기계단지(문래공단) 중심에 있는 공장 밀집지역이었다. 그러나 환경…

…되는 종로 구간은 서로 다른 통행 혼동을 방지하기 위해 좌측통행으로 맞추는 계획을 수립했다. 즉 신설동역의 유령 승강장 부터 통행 방향이 전환되고 종각역 회차선에서 다시 통행 방향이 전환되는 방식으로 기획한 것으로 추정된다.비환승역이지만 과거에 환승역이 될 뻔했다…

…가는 승객들이 오이도 방면 승강장에 내리면 게이트에 카드를 찍지 말고 비상게이트를 통해 반대편 승강장으로 넘어가라는 안내문이 부착되었다.[2] 2023년 7월 1일부터는 10분 이내, 동년 10월 7일부터는 15분 이내 재승차 시 환승할인이…

…강변역에서 투신자살 사고가 발생했는데, 경찰에서는 처음에 잠실철교 자전거도로의 난간을 넘어 철로에 뛰어든 것으로 추정했으나, CCTV 판독 결과 난간형 스크린도어를 넘어가서 선로를 통해 잠실철교로 이동하여 그 곳에서 투신 자살한 것으로 판명된 사건이 일어날 정도로 서울 2호…

…를 통해 사거리까지 이동 후 횡단보도를 건너서 3번 출구 인근에 있는 엘리베이터를 이용 후 7호선 게이트에서 다시 호출벨을 눌러 입장하는 방법이다. 하지만 이 과정은 약 14분이 소요된다. 계단이나 에스컬레이터를 이용할 수 있는 이용객들에 비해 환승에 훨씬 큰…

…밑에 있고 고려대 부지를 지나가기 때문이다. 이 라이시움은 6호선 공사와 함께 설계 및 시공되었으며, 학교측과 고려대 학생들의 요구로 6호선 1번 출구가 라이시움에 통합된 건축물로 세워져 1번 출구를 통해 고려대학교 안으로 바로 들어갈 수 있…

…여객열차의 긴 배차간격으로 인해 지금 어떤 입지인지를 살펴보면... 다행인 것은 장항선이 선형 개량을 한 데다가, 시내와 거리가 멀어 졌어도 오히려 시내 혼잡도를 줄인 긍정적 효과를 가져왔다고 할 수 있다.[4] 동시에 보령머드축제도 활성화되었다.[5] 줄여서…