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…호선 둘 다 최초의 종점역이며 수도권 전철 수인·분당선도 종점역이다.수도권 전철 1호선의 역사는 경인선에 비둘기호와 통일호가 다니던 시절인 1960년에 지어진 건물을 아직까지 쓰고 있어서 수도권 전철역답지 않게 간이역 분위기가 나는 몇 안…

…물론 방범용 CCTV가 곳곳에 설치되어 있으며 부산동부경찰서에서 순찰을 수시로 돌기 때문에 치안 걱정은 전혀 하지 않아도 무방하다.5번 출구 차이나타운 인근에는 초량 이바구길이 조성되어 있다. 6.25 전쟁 등 한국근현대사 속 이야기가 담긴 길[7]로 나훈아, 이경규…

…삽교역 사이 무료 셔틀버스[3]가 운행하고 있다.프란치스코 교황이 이곳에 들르기도 했으며 열차순례를 기념하기 위해 기념비가 있다.영화 부산행의 촬영지이기도 하다. 진짜 대전역 대신 여기를 대전역으로 설정하고 촬영했다고 한다.[4]3. 승강장 [편집] ↑ 예산ㅣㅣ…

…정자역 환승 안내방송을 짜집기 식으로 편집한 것이기에 실질적으로 남서울철도의 마지막 성우방송은 2017년 9월 우이신설선 개통으로 환승역이 된 성신여대입구역과 신설동역. 또한 이 때문에 당시 미금역 안내방송은 환승안내가 나온 이후 내리는문 안내가 그 뒤에 송출되었다…

…현 아산시 도고면)에도 온천이 각각 있다.2008년에 장항선 천안역 - 신창역 구간이 복선전철화됨으로써 역사가 다시 지어져 고가 선하역사가 되었고, 장항선 전철이 운행하기 시작했다. 당초 계획은 이 역을 장항선 전철의 종점으로 하는 것이었으나 아산시의 강력…

…ㄴ 중구+남구+북구+진남포구+용강구순천시 1,083,789(순천군)ㄴ 중구+동구+서구+평성구중화시 732,094(중화군)ㄴ 중구+남구+북구강서시 540,312(강서군)ㄴ 동구+서구안주시 414,173(안주군)개천시 355,312(개천군)강동시 210,275(강동군)평원시 116,863(평원군)영원군 82…

…아산 등을 가기엔 아직 기차만한게 없기 때문에 불편을 감수할 수 밖에 없다.2.1. 승강장 [편집] ↑ 판교ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ↓ 장항1장항선보통홍성·천안·용산 방면2장항·군산·익산 방면3. 인접 정차역 [편집] 장항선용산 방면판　교← 8.6…

…1위였다.역간거리가 이렇게 긴 이유는 두 역 사이에 딱히 이렇다할 만한 시가지가 없고 대신 소사평야(또는 평택평야)를 따라 드넓은 논 지대가 펼쳐져 있기 때문이다. 논 사이사이에 조그마한 마을들이 흩어져 있지만 중간에 역을 세울 만한 정도는 안 된다…

…붐비는데 피서철이나 명절 때엔 정말 나가기가 힘들다. 게다가 신역사지만 역 플랫폼이 협소해서 사람이 내리거나 들어갈 때 정말 철로로 떨어질 듯 아슬아슬하다. 그리고 무엇보다 에스컬레이터나 계단이 작아서 불편하다는 반응이 있다. 그리고 에스컬레이터에서 역 내부 광장으로 가는 길…

…도심 한복판에 있는 환승역에 올림픽 대회 홍보 역할을 맡긴 것이다. 2018 평창 동계올림픽 홍보를 8호선 몽촌토성역이 한 것과 비슷한 이치다. 호돌이 타일은 2008년에 깔린 안전문 때문에 잘 볼 수는 없다.서울시 공공디자인개선사업의 시범 역사로 선정되어…

…및 판암IC에서 보인다.1호선 대전교통공사 1000호대 전동차 모두가 이곳에 배속되어 있으며, 이들 열차의 유치와 경정비를 담당한다. 또한 대전교통공사 1000호대 전동차 모두의 중정비는 이 곳에서 담당한다.외삼차량사업소(대전 도시철도 1호선)반석역에서 세종특별자치시 방향으로…

…주변에는 새로운 아파트 단지들이 들어섰다. 철길이 있었던 흔적만 남아 있으며 철길이 있던 폐철도 부지 중 일부는 2016년 국토교통부가 일반근린형으로 지정하였다.이에 따라 아산시는 배방도시재생 활성화 지구로 선정 및 발표했고, 2021년 9월 중순 &…

…개통과 동시에 천안 - 신창 구간은 장항선 전철로 편입되어 현재는 경부선 전철은 이 역에서 모두 시종착한다.이 역을 지나가는 모든 일반열차가 필수정차한다. 2024년 초에 이 역을 통과하는 서대동부 최속달 일반열차 계통이 신설되었으나 몇 달 안 가…

…안산선이 연장 개통되었으며 2020년, 새로운 수인선이 안산역에 연결되며 오늘에 이르게 되었다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌과천안산선 GA54번, 수인분당선 SB55번. 경기도 안산시 단원구 중앙대로 462 (원곡동 377-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 역명은 역사가 위치한 도시에서…

…상 산본신도시를 일컫는 표현으로 통용되고, 해당 지역은 군포 구시가지이기에 현지인들은 해당 지역을 대부분 금정역이라고 지칭한다.역 서쪽 지역에는 다수의 호텔 및 모텔이 밀집해 있다.안양천의 자전거도로를 통해서 한강으로 갈 수 있다. 금정역 서쪽에서 안…

…9km.울산의 경우 1호선(노면전차)은 시속 18.61~18.69km.[7] 유홍준의 나의 문화유산답사기 금강산편에 따르면, 금강산선 개통 이전에는 원산까지 경원선을 타고 간 다음 동해안을 따라 배를 타고 내려와 금강산으로 갔다.[8] 일제강점기 당시 서울 전차를 운행했다…

…방향이나 수인·분당선으로 갈아타려면 1호선 승강장에서 지하로 내려가야 한다.수인·분당선과 경부선 간은 고도차가 심해 에스컬레이터나 계단을 네 번 타야 한다. 물론 계단 3개 분량을 한 번에 이동하는 엘리베이터도 있지만, 1대만 있어서 매우 혼잡하므로 오랜 시간 대기해야 한다…

…호선 역사 내 GS25 등 부대시설도 월계동 주소를 쓰며, 성북사랑상품권이 아닌 노원사랑상품권 가맹점들이다. 현재는 성북구청 홍보물과 서울노원경찰서 홍보물이 역사 내에 공존하고 있다.1985년 1월에 경원선(1호선)의 역으로 만들어질 당시 역의 이름은 '석관역…

…은 이유는 3호선 승강장 위의 돈화문로가 원래 1차로 일방통행 도로였는데, 공간이 부족한 상태에서 기둥을 박아야 했기 때문이다. 공간이 나오지 않아 역 주변의 건물도 50채 이상 헐어야 했다. 3호선 구파발역 ~ 양재역 구간 건설 예산은 당시 돈으로…

…대천 시내 상권이 크게 활성화되었다.원래 역이 있던 곳은 보령시 모든 시내버스의 기종점인 동시에 보령종합터미널도 있었다. 역이 이전하면서 보령종합터미널도 함께 이사를 와서 접근성은 편리한 편. 다만, 시내버스 노선은 그대로이기 때문에 대천해수욕장이 아닌 다른 곳…