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…있다.또한 막차가 일찍 끊기는 편이다. 특히 서울 방향이 빨리 끊긴다. 이럴 경우 석계역까지 가서 6호선을 탄 뒤 동묘앞역에서 갈아타면 된다. 광운대역 앞에서 남쪽으로 가는 노선들은 모두 석계역으로 가기 때문에 역 앞에서 횡단보도를 건넌 뒤 나오는 정류장에서…

…등 여러 노력을 기울인 결과 그 오명은 벗었다.이 역과 강변역, 건대입구역 사이에는 급곡선 구간으로 인해 각각 60km/h, 50km/h로 서행해야 한다.3. 역 주변 정보 [편집] 역 주변 주요 시설로 동서울우편집중국과 구의역에서 도보 8분 거리로 광진구청과 광진구보건소가 있다…

…을 보면 석계역 남쪽에 초록색으로 된 천막 구조물이 있는데 여기가 임시 승강장의 위치였다. 석계역의 인천 방면 승강장 바닥 타일을 보면 세로로 줄이 가있는 것을 볼 수 있는데 이 폭만큼 승강장이 확장된 것이다. 4등분된 팔각형 타일이 승강장 바닥 전체에 깔려…

…에 있다.3. 승강장 [편집] 3.1. 쌍도교통 [편집] ↑ 부산진↑ 울산1ㅣㅣㅣ34ㅣㅣ56ㅣㅣㅣ89ㅣㅣ1011ㅣㅣ시종착역1■ 경부선보통구포·물금·밀양 방면345■ 경부고속선상행동대구·대전·서울 방면(직통 평양·신의주 방면)당역 종착[9]6789하행1011전체 5면…

…명으로 서울의 부도심다운 이용객 수를 나타내고 있으나, 일 평균 약 112,500명이 타고 내렸던 2000년에 비해서는 점점 수요가 위축되어 가는 추세다. 이는 과거 청량리역은 서울 동부의 상업/교통 밀집 지역으로서 물류 대부분이 몰려들었으나, 역 주변이 상당히 노후함에도…

…노선의 신정지선 구간, 일산선 구간, 7호선 까치울역~석남역 구간, 과천안산선 구간과 비슷하다.3.3. 서울 경전철 우이신설선 [편집] 보문 ↑2ㅣㅣ1종착역1 우이신설선성신여대입구·북한산우이 방면2성신여대입구·북한산우이 방면(평일 출퇴근 시간대에만 사용…

…었다. 또한 3번출구에서 연세대로 가는 인도는 획기적으로 넓어졌다.이 역 위의 신촌로터리는 전국 교통사고 최다 발생 지역으로 강남구 논현동의 교보타워사거리, 영등포로터리 등과 함께 악명이 높다. 왜냐하면 지나는 차량 자체가 매우 많고, 도로 구조까지 5지형으로 되…

…면, 한양대역이 노인 무임승차 비율이 가장 낮은 역(노인 무임승차 비율 4.33%)이다.5. 승강장 [편집] 왕십리 ↑내ㅣㅣ외↓ 뚝섬외 서울 지하철 2호선왕십리·을지로3가·시청·홍대입구 방면내성수·잠실·교대·사당 방면이 역은 왕십리 방면으로 8퍼밀 하구배가 있다…

…오는 것보다 훨씬 낫다.[2] 하지만 수업 타임 직전의 아슬아슬한 버스를 타면 당연하게도 상당한 가축수송을 경험할 수 있다.(연대 셔틀에 대한 자세한 이야기는 본 문서 참조) 그 외에도 272번, 606번, 710번으로 연세대학교 정문으로 갈 수 있다…

…으로 선로 두 개가 있는 구조로 있었다.1914년의 부군면 통폐합으로 보령의 중심지가 주포(보령리)에서 대천으로 옮겨오면서, 이 역은 장항선 개통 당시부터 주요 역 중 하나였다. 대천해수욕장의 관광객 연결은 물론 보령과 남포, 오천이 합쳐진 새 보령군의 정중앙에 있어…

…에 정차하여 회차선을 통해 1번 승강장(장암 방향)으로 돌아 나오거나, 중간 선로로 들어와 오른쪽 문을 열어 승객들을 내린 다음 왼쪽 문을 열어 승객을 태우고 다시 출발하는 두 가지 방식으로 회차한다. 명목상으로는 출발하는 위치가 정해져있지만 바뀔…

…정류장 차이나는 역이지만 연신내역에서 탑승하여 독바위역에서 곧바로 하차할 수 없는 구조이기 때문에 3호선 불광역을 경유하여 독바위 방향 6호선 열차로 갈아타야 한다. 그러다보니 환승의 대부분은 3호선에서 6호선으로 갈아타는 승객으로 이루어지며…

…는 물리적으로는 가능하다. 이매역에서 환승 게이트 통과 없이 환승이 가능하므로, 기후동행카드 사용 가능 역에서 탄 후 수인분당선을 통해 이매역으로 와서 환승하면 탑승은 가능하다. 물론 하차 태그는 불가능하므로, 이 방법은 경강선 역에서 게이트 너머로 중고거래만 하…

…고속열차를 운행할 정도로 상당히 개선되었고, 선로용량 문제도 수도권 지구 통근대책으로 복복선화를 진행하면서 숨통이 트인 상태.이런 현상이 발생하는 까닭은 일반여객열차(현재의 급행, 특급) 시간표 작성과 광역철도(현재의 보통, 쾌속) 시간표 작성 모두 여객사업본부 열차운영단의…

…있다.3. 승강장 [편집] ↑ 사리↑ 상록수사리 ↓││12││34││중앙 ↓1 수인·분당선수원·모란·선정릉·왕십리 방면2 과천안산선금정·과천·명동·당고개 방면3중앙·초지·안산·오이도 방면4 수인·분당선정왕·인천논현·송도·인천 방면이 역에서 청량리[12]·왕십리행 열차를 타면, 자신이 탄…

…복복선급전방식직류 1,500V 가공전차선신호방식US&S(현 히타치 레일 STS) ATCATP[2]최고속도80km/h1. 개요1. 개요 [편집] 지축역과 대화역을 잇는 간선철도이다.서울 지하철 3호선과 직결운행하며, 노선이나 차량 사양 역시 서울교통공사 사양에 맞춰져 있다.[3]운정동탄라인…

…년 4월 1일[1]소유자강원철도운영자운용차량강원철도 817계 전동차차량기지서울종합차량소 문산지소청량리종합차량소 용문지소노선 제원노선연장148.0km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도160km/h1…

…모자이크 타일 디자인이 들어간 역이었지만 리모델링으로 사라졌다.외선 신도림행 열차를 타면 이 역 안내방송에서 대림 방면으로 가는 경우 이 역에서 후속 열차로 환승하라고 권유한다. 신도림행 열차는 신도림역에서는 중앙 순환선 승강장이 아닌 양 끝 종착 전용 승강장에 정차하기…

…중 서윤산업에서 설치한 스크린도어의 특징이다.개통 당시 역명판 사진을 자세히 보면 역판 주변이 타일이 아닌 그냥 민무늬 콘크리트로 되어 있었다. 개통 당시에는 벽면 하단만 타일로 마감되었다. 1호선 청량리역 벽면에 그 흔적이 남아있으나 스크린도어에…

一山驛Ilsan Station강원철도일산역여현 방면탄　현← 1.7 km경의 쾌속선KO08서울 방면백　마3.6 km →경부본선 경유장항 쾌속선 직통 ▶서해선 직통 ▶개성 방면탄　현← 1.7 km경의·중앙 완행선KJ22용문 방면풍　산1.9 km →주소경기도 고양시 일산서구 경의로…