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…수서(구룡 제외)2004. 01. 16. 이매2004. 09. 24. 구룡2004. 11. 26. 오리 ↔ 보정(죽전 제외)2007. 12. 24. 죽전2011. 12. 28. 보정 ↔ 기흥 및 보정역 이설2012. 06. 30. 오이도 ↔ 송도(달월 제외)2012. 10. 06. 왕십리 ↔ 선릉2012. 12. 01. 기흥 ↔ 망포2013. 11. 30. 망포 ↔ 수원2014. 12. 27. 달월2016…

…역사가 있는 곳은 본래 선로 부지는 아니었으나, 당시 경인선 선로가 부일로 부분에서 약간 곡선을 그리고 있었기 때문에 그 부지 그대로 역사를 지을 수 없어서 부득이 선로를 약간 남쪽으로 이설한 것이다. 이렇게 하여 생긴 폐선 부지는 부일로를 2차로에서…

…역사의 브랜드 가치를 만들다영주역은 1941년 7월 중앙선 보통역으로 영업을 개시하였다. 이후 영주 대수해로 철도가 이설되면서 1973년 현재의 휴천동 지역에서 새롭게 영업을 개시하였는데, 40여 년 동안 영주지역의 발전과 함께해온 이 영주역사가 중앙선 복선화…

…하여 경부선과 노들로 사이 완충녹지를 매입하고 현재의 1호선 역사 자리에 있던 영등포로의 경부선 육교(신길고가교)를 서쪽으로 이설해 교각 사이 길이를 2복선에서 3복선(+승강장)으로 늘린 후에야 승강장을 만들만한 부지를 확보할 수 있었다…

…일산선과 경의선, 서울 교외선이 함께 하던 역사로 2004년 4월 서울 교외선이 영업을 중지하면서 철로가 이설되고 교외선 승강장은 철거되었으나 2009년 7월 수도권 전철 경의선이 개통되면서 오늘에 이르렀다. 서울지하철 3호선 등 편리한 교통 연계성…

…1923년 경성역으로 이름을 바꾸고, 약 3년간의 공사를 거쳐 1925년 스위스 루체른 역을 모델로 한 르네상스와 바로크 절충 양식의 역사(현, 문화역서울284)가 준공되었다. 1947년 서울역으로 명칭을 변경하고, 꾸준한 확장을 통해 명실상부한 수도 서울의 관문으로서 위용…

…운영 5년 만에 총독부 보조금을 받지 않아도 될 만큼 큰 성공을 거둔다. 그러나 경춘선 선로 이설로 잠깐 폐역이되어 경춘선열차는 남춘천역까지만 운행했었으나. 2010년 경춘선 복선전철 사업으로 새로 지어진 춘천역은 역사 전면에 소양강댐의 모습을 담아냈다.강원철도 공식 소개 문구경…

…대신 쓰다가 1957년에 현 역사를 만들었다. 1977년 수소화물취급이 중지되었다.1970년대에는 연간 5만명 이상이 이용하던 역이었지만 갈수록 수요가 줄어 현재는 이용객이 많지 않다.2005년 대구선 이설과 가천역 신설, 경부고속선을 위한 선로 개량 등으로…

…이 있던 자리에서 남동쪽으로 약 250m 이설해서 세워졌다. 1994년 수인선 소래-한대앞 구간이 폐선되면서 신길역은 폐역되었는데, 6년 후 과천안산선이 수인선 노선을 따라 오이도역까지 연장되면서 신길역이 있던 그 자리에서 남쪽으로 약 250m 이설해서 역이 세워진 것…

…충청남도 서천군 마서면 장항역길 55 (덕암리) 소재.2. 역 정보 [편집] 철도 이설로 발생한 파크웨이 철도역의 대표적 실패 사례 중 하나이다. 구 장항역인 장항화물역은 장항읍내에 있어서 접근성이 괜찮았다.하지만 장항-군산 철도연결로 인해 마서면에 신 장항역이 생기면서 접근성이 떨어져서 여객수요가 1/3…

…이 역 또한 마찬가지이다. 장항선이 개량되면서, 이전에 판교면내에 있었던 역이 현암리 145-2에서 현재 위치로 이설되었으며, 역간 거리는 1.3km이다. (네이버 지도) 이 때문에 한 해 이용객이 평균 2만 4천 명 정도로 감소했다.2011년에 신분당선 남서울…

…이고 화물이고 역할을 상실한 상태였어서 역사가 오히려 작아졌다. 따지고보면 이설과 함께 폐지되지 않은 것이 다행일 정도.인근에 내포신도시가 들어서면서 2013년 이 역의 여객영업 재개가 논의되었고, 2016년 3월 4일 기존 역사를 허물고 새 역사…

…된다.[9]2.2. 서원주 ~ 제천 구간 [편집]   @설명@ 자세한 내용은 치악산선 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.2021년 1월 5일부로 서원주~제천 구간 이설이 완료되면서 구선로는 치악산선으로 개편되었으며[10], 신선으로 특급열차와 중앙선 특별쾌속이…

…이유는 사라졌고 1906년에 폐역했다. 선로도 1908년에 이설하여 더 이상 역 터에 선로는 존재하지 않는다.[6] 지금은 특급 기준 48km/h까지 나온다.[7] 이 중 1회용 교통카드는 보증금 500원이 들어있다. 선후불교통카드 사용시 1,750원이다…

…지하로 이설된 지금도 보정역에서 승무교대를 하는 관계로 수요는 적지만 수인분당선에서 사리역과 더불어 1분간 정차하는 역으로 남아 있다.[5] 수인분당선에서 승무교대가 이루어지는 역 중 유일한 지하역이다.임시역사의 건물은 방치되어 한때 뉴스에…

…서빙고고가차도처럼 1개차로로 축소는 가능해 보인다.3번 출구는 본래 논현로상 도산대로 방향으로 개설되었으나, 2019년 6월 20일에 안다즈 서울 강남 호텔 위쪽으로 이설되었다. 블루보틀 압구정 카페도 안다즈 강남 호텔에 입점하였다.4…

…준쾌속準快速시종착<:>각역정차各驛停車[1] 전신인 충남선 개업일은 1922년 6월 1일[2] 철도청고시 제4호.[3] 이설 전 대천역이 속한 장항선이 굴곡진 선형에다, 여객열차의 긴 배차간격으로 인해 지금 어떤 입지인지를 살펴보면... 다행인 것은…

…동쪽 끝까지 뻗어 있으며 강동역에서도 지하 1층과 지하 3층을 연결하는 계단 중간 문으로 들어갈 수 있다.2023년 12월 22일에 방화 방면 엘리베이터를 설치하면서 개찰구를 엘리베이터가 나란히 위치한 곳으로 이설하여 운임구역 안으로 들어옴에 따라 팔당…

…그리고 서울역~천안 특별쾌속마저도 차내 안내방송 및 전광판 표시는 3번 승강장, 즉 왼쪽 문이 열린다고 하지만, 높은 확률로 기관사가 육성으로 "승강장이 바뀌어 오른쪽 문이 열린다"라고 안내한 후 2번 승강장으로 정차하여 오른쪽 문이 열린다.반면 상행쪽인 8번 승강장은 1…

…시작해 2013년 2월에 완공했다.[2] 2021년에는 스페이스 살림 개장에 맞춰 2번 출구와 3번 출구를 스페이스 살림 내부로 이설했다.[3]역 자체가 주변보다 높게 건설된 데다가 전철역 특유의 개방식 구조로 인해 겨울만 되면 바람이 불어서 춥다…