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…고 있으며, 용인선은 중부대로를 나란히 달린다. 수인선의 수원역 연장개통과 용인선 광교중앙역 연장 개통 이후, 용인시의 주요 교통중심지가 되었다.이 역이 들어서기 전에는 원래 이 일대에 제약회사인 GC녹십자의 공장이자 연구시설이 있었다. 그러나 신갈, 구갈, 구성…

…금천구 시흥대로63길 91 (시흥동 113-55) 소재.2. 역 정보 [편집] 1974년에 경부선 서울 - 수원 구간 전철화로 경부선 전동차가 정차하기 시작했으며, 1990년대까지 비둘기호, 통일호 등의 완행열차도 일부 정차했다. 그러나 1999년 6월 1일에 군포역, 부곡역과 함께 일반열차 취급이 중단되었고…

…오히려 신창현의 중심지였던 읍내리에 더 가까워졌다.초창기에는 없었지만 2013년에 1번 출구로 나오는 복도 중간에 2번 출구와 후술할 3번 승강장과 연결통로를 잇는 계단이 생겼다.한때 장항선 전철의 시종착역 이었으나 2012년 8월 10일 신창 - 홍성 구간…

…인덕원 구간 개통과 동시에 벌말역이라는 이름의 보통역으로 영업을 개시하였다. 역사는 8,864㎡ 규모로 인근 다른 과천선 역사처럼 철근콘크리트 지하 1층 역사이며 개통 당시 순수 우리말인 벌말역으로 이름 붙여졌으나, 1996년 평촌역으로 역명을 변경하였다.남서울철도 공식…

…수인·분당선 SB11번. 서울특별시 성동구 왕십리로 지하77 (성수동1가 656-436) 소재.2014년 1월 24일자로 배치간이역에서 무배치간이역으로 격하되었다.2. 역 정보 [편집] 공사역명은 성수역이었다. 그러나 성수역이 이미 2호선에 있었기 때문에, 인근에 있는 서울…

…성남시의 요구로 인해 2013년에 경기철도주식회사에서 신분당선 2단계 구간 건설 시에 비환승 정차역을 전제로 미금역이 추가되었다. 이 때문에 2016년 신분당선 정자역 - 광교역 구간 개통 당시에는 같이 개통하지 못하고 공사중이었다. 그리고 공사 도중에 2017년에 환승역…

…계획 때 중간 종착역이 될 뻔했다. 본래는 모란 방면으로 회차선을 만들 기획이 있었지만 중간 종착역이 가락시장역으로 변경되어서 그 기획이 취소되었다. 그리고 암사역 방면으로 방향전환선로를 만들려 했던 노반 흔적이 남아있다. 몽촌토성역~복정역 구간 터널이 개착…

…분당선뿐만 아니라 남서울철도 관할 모든 수도권 전철은 서울시내 구간만 서울 전용 정기권을 사용할 수 있다. 수인·분당선의 경우 청량리 ~ 복정 구간이 해당되며, 복정역은 애초에 게이트가 8호선으로 통일된 역이라 당연히 사용 가능하다.(그리고 복정역은 역명과…

…9월 중순 스크린도어 가동이 시작되었다.↑ 수원ㅣ43ㅣㅣㅣㅣ2병점 ↓2 경부선동탄·천안 방면3구로·서울역·광운대 방면4미사용 승강장병점 방면으로 3퍼밀 하구배가 있다. 그림만 놓고 보면 1상대식 1섬식처럼 보이지만 실상 그렇지 않…

…훨씬 저지대에 있음을 알 수 있다. 선릉역 사거리도 선릉 직전에 급경사가 나와 역은 저지대에 있다.이 역이 2012년 선릉역 ~ 왕십리역 구간 개통 후 가장 크게 이득을 봤다. 강남구를 남북으로 이어서 그렇다. 실제로 2012년부터 이용객이 2만명대를 돌파한…

…역이 생기기 훨씬 전에는 선린상업고등학교(현: 선린인터넷고등학교) 학생들이 지각하지 않으려고 중간에 열차에서 뛰어내려 축대 아래로 뛰어내리는 등 진풍경도 일어났다고 한다.철도청이 1991년에 개집표 자동화를 실시하기 전에는 똑딱이 방식으로 개표하고 역무원이 직접 표를 걷…

…역에 이르는 전철 노선이 입안되었다. 구로역에서 대방역까지는 기존 경부선과 병주하다가 여의도 구간으로 잠깐 빠진 후 용산부터 다시 경부선 옆에 붙어 서울역까지 가는 형태로 계획했다. 그러나 이 대안은 토지 보상비가 너무 많이 들었고, 따라서 구로역에서 서울역까지 경부선 선로…

…수도권 전철 수인·분당선으로 재탄생하며 다시 중간역이 되었다. 현재는 인천 방면 다음 역인 고색역에서 중간 착발을 담당하기 때문에 수원역에서 시종착하는 열차는 없다.경기도에서 이용객이 가장 많은 철도역답게 이 역을 지나가는 모든 열차가 필수정차…

…을 되살려 범계가 되었다고 한다.남서울철도 공식 소개 문구과천안산선 GA43번. 경기도 안양시 동안구 동안로 지하130 (호계동 1039-2) 소재.2. 역 정보 [편집] 역 이름은 역이 위치한 곳인 호계동(虎溪洞)에서 유래했다. 동해선 호계역(虎溪驛)과 역명 중복을 피하기 위해 한자어 지명…

…전체 구간[2]과 수인선 사리역, 서해선 달미 ~ 원시 구간을 총괄하는 관리역이다. 소속역이 무려 17개로, 남서울철도 수도권지사의 관리역[3] 중에서는 가장 많은 수의 역을 관리하고 있으며, 이보다 더 많은 역을 관리하는 관리역은 전국에서…

…역시 여객을 취급한 적이 있어 국내에 존재하는 두 조차장은 모두 여객취급 이력이 있다.1997년부터 2002년까지 대전조차장 구내 개선공사를 실시했다. 호남선 교차선로 개선, 철도고객센터 건설, 대전차량사업소 이전 등이 주요 내용이다. 그러나 이후에도 호남선·전라선 열차는 분기기의…

…고 1986년 증축을 진행하였다. 기록에 의하면 여객 승강장 외에도 화물홈과 야적장을 갖추고 있다고 한다. 현재에는 2층 선상 역사로 남쪽과 북쪽을 연결하는 개방 통로를 갖추고 지역주민들의 발로 역할하고 있다.남서울철도 공식 소개…

…에서는 카드 찍고 처음으로 내려가는 구간) 에스컬레이터가 상당히 좁아서 한 사람이 서면 거의 차서, 어플상으로 지하철이나 버스가 곧 온다고 해도 뛰는 것은 포기해야 할 정도로 좁다.한편 옛 북부역사는 철거되지는 않았으나 역무기능을 잃고 1층만이 여의도…

…다. 그러다가 1981년 경부선 영등포~수원 2복선화 공사 당시 승강장을 현재처럼 수도권 전철용 선로 바깥쪽으로 옮기고 역사도 증축했다.지금 맞이방에서 선로를 바라보면 일반열차용 선로와 수도권 전철용 선로 사이에 의외로 약간의 간격이 있는 것을 볼 수 있는데…

…어 무려 30개 가까운 역을 관리하였으나 조직개편으로 경기광주역이 경강선 역사들을 담당하게 되었다.[5] 수서역-오금역 구간 연장[6] 그리고 4번 출구는 좁은데다가 절반은 계단이기 때문에 무거운 짐을 끌고 이용하기에는 부적합하다.[7] 수인·분당선의…