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…로 워낙에 적은 탓에 2번 홈에서 시종착하는 경우가 더 많았다. 2019년 12월 30일부터 청량리급행을 뺀 열차 다수가 광운대역까지 운행하므로 홍보효과가 늘어났다.인근에 이문차량기지, 성북주박기지가 있어서 몇몇 경원선 열차는 광운대역까지만 간다…

…제2017-839호[5] 이러한 이유로 과거 연기군 시절에는 군 단위 역 중 유일하게 무궁화호 연간 승하차량 10위권 안에 드는 역이라는 타이틀을 달기도 했다.[6] 연기군 폐지 이후 신설된 340번 제외. 참고로 509번 급행버스도 조치원터미널은 서지 않는다.

…접촉식 게이트가 시범 운영 중이다.4. 인접 정차역 [편집] 경인선서울 방면부　평← 5.6 km<:>급행急行동인천 방면동인천4.6 km →서울 방면동　암← 2.4 km<:>쾌속快速동인천 방면제물포2.0 km →서울 방면간　석← 1.2 km<:>…

…월, 스크린도어 설치 공사가 완료되었다. 급행 정차 전에는 구로역 시·종착 열차가 급행 쪽 승강장에 정차하는 등 정규 운행 외에도 운전정리 또는 차량 고장 관계로 종종 사용했었고, 2016년 2월부터 급행이 정차하면서 그 사용 빈도수가 더욱 높아졌다. 2017…

…lt;tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 경인선시종착<:>급행急行동인천 방면용　산3.2 ㎞ →<:>쾌속快速<:>각역정차各驛停車인천 방면남　영1.7 ㎞ →<tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>…

…은 외선에 멈추고, 일반열차와 일부 급행전철은 내선에 멈춘다. 즉, 외선 승차장(1번과 4번)은 전철용이며 내선 승차장(2번과 3번)은 일반열차와 전철(B급행)용이다.경부2선 승차장은 2010년 이후로 스크린도어를 완공해서 가동했으며, 경부1선 승강장은…

…5 km<width=6px><:><bgcolor=#ff7f00>쾌속快速<width=60px><:><bgcolor=#808080>보통普通영주 방면금　호5.1 km →6. 연계 교통 [편집] 정류장명경유 노선경일·호산대학교급행5, 802, 814, 818, 55, 55-1, 55-7, 555, 555-7부호역802, 809, 814, 818, 818-1, 894…

…천안행 열차는 가산디지털단지역으로 갈라져 나간다. 전동차 내 안내방송으로도 신도림역 도착 전 이 내용을 방송한다.==== 혼잡 문제 ====1984년 첫 개통 때는 지금의 1호선 급행 전철선에만 2면 2선의 상대식 승강장이 설치되어 있었다. 현재의 2번 승강장이 청량리·성북 방면…

…안산선, 경부선을 공유하여 급행운전하므로 기존 구간에서 최대속도를 내기 어렵다. 그나마 B선의 경춘선과 중앙선은 준고속화[19]가 되어있고 상봉만 넘어가면 상대적으로 운행편수도 적어서 그나마 크게 손해볼 게 없어 괜찮지만 C선은 답도 없다(...).[20…

…자주 찾는 것을 알 수 있다.안양시 내에서도 경부선 특급, 쾌속급행과 경부선 전철이 정차하고 안양1번가라는 번화가가 있는 안양역을 제치고 안양시 내 지하철 수요 1위다. 출퇴근시간 범계역을 보면 엄청난 인파를 볼수 있으며 주로 서울로의 출퇴근이…

…rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 삼성왕십리라인철원 방면정부과천청사← 3.0 ㎞급행急行대천·대전 방면금　정5.5 ㎞ →[1] 추존 후에는 융릉으로 승격되었다. 융건릉이라는 이름은 아들 정조의 능인 건릉과 합쳐 부르는 것이다.[2] 스크린도어 개량 전에는 경부선 대방역…

…중앙선, 경춘선 연선 지역에서 청량리역을 거치는 승객들이 크게 줄었다.반면 경의중앙선은 용산-성북 구간에서 중앙선으로 경로가 바뀌고 민자역사가 개업하면서 이용객이 급증했는데, 중랑구·구리시·남양주시의 승객들과 연장하면서 양평군의 수요까지 직접 끌어올 수 있던 것이 그…

…경우 경부선 전동차가 과천안산선 전용 승강장에서 정차, 발차하기도 한다.[4]기존의 1호선 급행열차는 2019년까지 금정역 승강장과 연계되지 않는 안쪽 선로(경부1선)로만 달려서 이 역에 정차하지 않았으나, 군포역과 금천구청역에 대피선을 설치하여 2019년 12월 30…

…gt;<tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 경인선서울 방면서　울← 3.2 km<:>급행急行동인천 방면노량진2.6 km →<:>쾌속快速서울 방면남　영← 1.5 km<:>각역정차各驛停車인천 방면노량진2.6 ㎞ →<tablewidth=750px><…

…불가한 교통수단 [편집] 서울특별시 광역버스서울동행버스: 서울01번, 서울03번, 서울06번서울시티투어버스: 대중교통이 아닌 관광용 노선이므로 승하차가 불가하며, 이 버스는 일반 교통카드로도 승하차 불가하다.광역급행버스(M버스)택시시외버스공항버스항공기일반철도ITX-새마을, ITX-마음, 새마을호, 무궁화호…

…아무래도 급하게 만들어진 회사다보니 브랜드 디자인을 정할 시간이 없었다.[15] 현재는 강원철도도 리브랜딩을 하여 로고를 바꾸었다.[16] 쌍도교통 역시 경부고속선이라는 수도권 내 철도선이 있으나 노선의 특성상 수도권 통합환승제도 협약 대상도 아니다.[17] 상행:https://youtu.be…

…복선전철화되어 260㎞/h 수준의 준고속열차를 운행할 정도로 상당히 개선되었고, 선로용량 문제도 수도권 지구 통근대책으로 복복선화를 진행하면서 숨통이 트인 상태.이런 현상이 발생하는 까닭은 일반여객열차(현재의 급행, 특급) 시간표 작성과 광역철도(현재의 보통…

…rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 삼성왕십리라인철원 방면양　재← 7.8 ㎞급행急行대천·대전 방면인덕원3.0 ㎞ →[1] 이 무렵 대전광역시에 정부대전청사(가칭 제3종합청사)가 생겼다.[2] 다만 너무 많기도 하여서, 역에서 다소 떨어진 엉뚱한 곳에 출구가 있기도…

…가 없으면 본선으로 고속통과한다. 이 역에서 급행열차가 완행열차를 추월할 경우 군포역에서는 본선으로 고속통과한다.북쪽으로 (독산역 방면) 저상 승강장이 붙어 있었지만 일반열차 취급이 중지된 뒤로 쓰지 않아 풀밭이 되었다. 2면 쌍섬식에 고저상 승강…

…운행 편리상 쾌속선과 완행선의 위치를 바꾸었다. 당시 부평행이었던 급행열차가 부평역에서 회차하려면 급행이 내선을 사용해야 했기 때문이었다. 급행선과 완행선을 변경함에 따라 1999년에 1번, 4번 승강장을 만들면서 4번 승강장의 경사를 완만하게…