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…여전히 상왕십리역 북쪽에 남아 있다. 의정부시로 이전을 추진하고 있다.4. 승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 외 서울 지하철 2호선신당·을지로3가·시청·신도림 방면내왕십리·성수·건대입구·잠실 방면이 역은 신당방면으로 2퍼밀 하구배…

…1, 3번 출구로 나오면 중계동이고, 사실 상계역은 상계동의 동북쪽 외곽에 위치한 역이라 중심가와는 상당히 떨어져 있다. 상계역과 불암산역의 경우 산 밑에 있는 역이라 서울-노원구-상계동 시가지의 거의 끄트머리에 있다고 생각해야 한다. 게다가 상계동은 행정동이 상계 1~10…

…열린다. 반면에 경인선은 구일역 방면으로 가는 열차는 모두 왼쪽 문이 열리고 반대로 구로역으로 들어오는 열차는 모두 오른쪽 문이 열린다.3번 승강장 1-4번 플랫폼 기둥에 영문 표기가 매큔-라이샤워 표기법으로 된 철도청 시절의 구형 역명판이 마지막까지 남아있다가 교체되었다. 1990…

…한화손해보험보험판매법인(GA): GA코리아, 윌리스타워스왓슨코리아손해보험중개서울 최대 번화가 중 한 곳으로 유명한 명동이 근처에 있다. 명동 상권으로 들어가는 입구 중 하나이며, 청계천(광교)을 넘으면 종각역이 나오며 조금 더 조계사 방향으로 올라가면 안국역까지도 이동이 가능하…

…한국전쟁의 발발로 1950년 역사가 파괴되어 1965년에 다시 지어졌고, 1990년 대한민국 최초로 민간자본을 유치하여 설립되는 민자 철도역사로 준공되었다.서해철도 '철도역 이야기'에서 발췌.경부본선의 철도역, 경부선 GB39번. 서울특별시 영등포구 경인로 846 (영등포동 618…

…8월 초에 노원역과 함께 역명판이 서울남산체로 교체되었다.이 역부터 당고개역까지는 지상 구간이다.서울역행 열차는 이 역이 마지막 지상역이다.노원 ↑하ㅣㅣ상↓ 쌍문상 서울 지하철 4호선노원·상계·당고개 방면(직통 별내별가람·오남·진접 방면)하혜화·동대문…

…함께 3호선 서울교통공사 구간의 섬식 승강장에서 지하철체 역명판을 마지막까지 고수한 두 역 중 하나이다. 즉 현재는 강원철도 측 구간도 서울교통공사 측의 역명판이 붙어있다.[4][1] 실제로 역사 자체는 지효로라는 다른 도로 상에 위치하나 우편업무 및…

…各驛停車인천·동탄·천안 방면종로5가0.8 ㎞ →[1] 「서울 2기지하철 환승거리 짧아진다」, 동아일보, 1998-06-25[2] 「1호선 동묘앞역 환승역 만든다 .. 2호선엔 동마장사거리역」, 한국경제, 2000-10-07 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판…

…는 남아 있지 않다. 그러나 3-1번 출구 폴 사인 역시 2017년 1월 9호선 모양의 현행 폴 사인으로 교체됐다. 3-1번 출구 리모델링을 하면서 한꺼번에 교체됐다.또한 종로타워 측 대합실 벽면에 다른 안내판보다 조금 오래되어 보이는 안내판이 있…

…델링 공사가 끝나서 모든 표지판이 신형으로 교체되어 비교적 깔끔하게 바뀌었다. 환승통로는 여전히 긴 편이고 이용객이 비교적 적은 실정으로 별로 주목받지 못하는 상황이다.뒤에 '동'이라는 이름을 덧붙인 이유는 서울 지하철이 지…

…철골과 회색의 천장재 등 난잡하면서 강렬한 색상을 차분한 색들로 통일/정리하여 깔끔한 모습으로 다시 태어났다.역명판이 개통 초기 스타일(2011년 모습)로 돌아왔지만[2] 서체는 서울시 디자인 정책의 서울서체를 사용하면서 디자인은 A4용지 스타일에서 완전히 탈피한 모습이다…

…서울교통공사 관계자의 인터뷰 응답에 따르면 서울대입구역 역명 제정 당시 서울대가 해당 지역과 연관성이 뚜렷하고 지역 실정에 부합되는 시설로 판단되었고, (부기나 병기가 아닌) 역명 제정 기준에 거리에 관한 구체적인 조항은 없다고 한다.[7]서울대입구역에서 서울대까지는…

…었다. 역을 만들고 남은 지상 부지는 환승주차장으로 이용되고 있다.5호선 건설 당시 1호선(경부선)은 용산 - 구로 간 3복선 공사를 하고 있었다. 1호선-5호선 환승을 위해 1993년에 서울시와 철도청이 협의를 개시하였고, 1994…

…오른쪽)이 다시 열리는 역은 4개 정거장 차이가 나는 공덕역이다.이 역부터 상월곡역까지는 공덕역과 청구역을 제외하고 승강장 깊이가 지하3층 혹은 지하4층으로 심도가 매우 깊어진다.5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선신도림·강남 방면당　산← 2.0…

…이제는 KTX가 정차함으로서 강원도[5]나 경북 북부, 충북 북부 쪽으로 갈 때 KTX를 이용할 수 있게 되었고, 소요 시간도 많이 단축되었다.[6]2번, 3번 출구는 멀찍이 떨어져 있어서 출입이 적다. 3번 쪽은 서울시립대 방면 이용객 소수와 동해철도 직원…

…전라선, 장항선 열차가 갈라지는 곳이다.[3] 몇 편성이 빠질 뿐 거의 필수정차나 마찬가지이므로 전라도의 1일 열차 정차횟수 당연히 1위이다. 용산역에서 출발한 호남선, 전라선, 장항선 3선이 접속되는 역이기 때문. 그런 특성으로 서울까지의 철도접근성이 전라도 전체에서 가장 우수하다. 이용…

…한반도를 넘어 세계로 나아가는 철도의 미래를 상징하는 '부산 유라시아 플랫폼'으로 새롭게 탄생하였다.국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌.보슬비가 소리도 없이 이별 슬픈 부산정거장잘 가세요 잘 있어요 눈물의 기적이 운다한 많은 피난살이 설움도 많…

… 소요산역은 팔각지붕 형태의 대표적인 작은 간이역으로 제7차 중학교 교과서에 묘사되었을 정도로 특히 아름다웠다.강원철도 공식 소개 문구의정부선 KU12번. 경기도 동두천시 평화로 2925 (상봉암동 126-3) 소재.현재 한국에 남아있는 가장 오래된 팔각 역사이자 유일하게 폐역되…

…파괴, 약탈, 강제노역 등이 빈번하여 민중의 저항을 불러오기도 했다.국토교통부 공식 소개문서울특별시 용산구 서울역과 평안북도 신의주시 신의주역을 잇는 총연장 485.7km의 철도 노선이다.서울 - 능곡 - 일산 - 문산 - 장단군 - 개성시 - 사리원시 - 평양시 - 안주군 - 신의주역이었다. 서울역에서…

…역으로 남았다.3. 역 주변 정보 [편집] 주변에 동해고속도로 삼척IC가 있다. 4. 여담 [편집] 현존하는 영동본선 역사 중 가장 오래된 역이다. 역이 개업하기도 전인 1939년 5월 15일에 준공되었으며, 역사의 문화적 가치가 크다고 판단되어 2006년…