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…흔할 정도로 엄청난 수요를 보이며, 각역정차 또한 경부선 계통과의 중복 구간(구로~광운대)에서의 신호대기와 더불어 신도림역과 온수역에서의 승하차 지연 때문에 출퇴근시간대에는 정시운행 자체가 어려운 실정이다.둘째로는 환승통로 문제이다. 위의 수용 능력 문제와 더불어…

…만큼 평택역 이용객에게는 타지역으로 갈 때 두 개의 선택지가 존재하는 셈이다. 보통 오산역이나 수원역으로 갈 때는 싼 전철을 이용하지만, 영등포역이나 서울역이 목적지일 때는 빠른 일반열차를 타는 경우가 많다. 평택역에서 서울역까지 쾌속을 타면 1시간 20분…

…에서 가장 이질적인 조원동에만 약간 접해 있을 뿐이다. 심지어 조원동 중에서도 구로디지털단지역과 접한 서부 지역은 행정구역 개편 전에는 금천구 독산동 관할이었다.외선순환은 이 역부터 봉천역을 지나 서울대입구역까지 섬식 승강장이며, 내선순환은 다음역인 신대방역부터 대림역까지 지상 및 상대식 승강장…

…때문에 여기서 지연을 회복하고 가라는 의도도 있다. 예를 들어 원래 10분에 도착, 13분에 출발하는 시간표인데 실제로는 2분 지연되어 12분에 도착했는데 승하차를 1분 내로하고 13분에 출발하면 그만큼 지연시간을 회복한다.…

…었다. 현재 당산행은 9호선 막차 시간대에 볼 수 있다.당산철교 재시공 당시 당산역은 현재의 영등포구청역 방향 승강장으로 진입한 다음 회차해 나가는 것이 원칙이었다. 다만 출퇴근 시간대에 배차 간격이 조밀해져서 이미 영등포구청역 방향 승강장에 열차가 있으면 그대로 한강 방향 승강장에 진입했는데, 이로…

…다. 특히 해외에서 인천항을 통해 수입한 석탄을 전국 각지로 보내는 역할이 가장 크다. 다만 이 역할의 경우 지역 주민들과 인천항만공사의 이해관계가 맞아 떨어져서 사라질 가능성이 크다.[3]이 역에는 경인선의 인입선인 축항선(제3부두선, 석탄부두선)이 있다. 인천항…

…평일 출퇴근 시간에 열리는 4번 승강장을 넓혔고, 3번 승강장에 계단을 추가로 만들었다. 또한 2호선 외선에서 4번 승강장으로 바로 진입할 수 있는 건넘선을 신설해 외선 신도림역 종착 열차를 신정기지 출고 열차와 함께 4번 승강장에서 처리하고 있다.[5…

…파주읍 - 파주역 구간만 경유하면 바로 금촌으로 갈 수 있기 때문이다. 왕복 운행거리가 70km를 넘는 장거리 노선이라 근무 난이도가 높고 배차시간도 빡빡해서 난폭운전이 심하게 발생한다. 결국 이로 인해 밑에 후술할 끼임사고까지 발생하고 말았다.모든…

…법정동은 그대로 호계동이지만 행정동은 1992년에 범계동으로 명명되었다. 평촌신도시 전체가 안양시의 여타 지역과 달리 법정동과 행정동 명칭이 서로 다르다.[2]건설 당시에는 8개 출구가 있었지만, 2008년에 범계역에서 뉴코아아울렛 평촌점 방향으로 4-1번 출구가 개설…

…건설부장관, 철도청장을 비롯한 지역주민 등 1천여 명이 참석한 가운데 이 역 구내에서 안산선 개통식이 성대하게 치러졌다.안산선 개통 이후 대다수 열차의 시·종착역이었으며[1], 2000년 7월 28일에 안산선이 오이도역까지 연장된 이후 현재까지도 이 역에서 시·종착…

…으로 지정되었다. 그러나 2020년 9월 12일 수인·분당선 직결 운행 개시와 함께 3년 2개월 만에 준쾌속 정차역에서 제외되었으며, 동시에 서해선 환승역이자 향후 KTX의 정차역이 될 초지역에 정차하도록 조정되었다.3. 과거 역명 문제 [편집] 3.1. 온천 없…

…되었다. 이 때문에 4번과 5번 출구가 2012년 12월 동안 캐노피 설치 공사로 인해 잠시 폐쇄된 적이 있다. 구도시 지역인 까치울역과 춘의역의 일부 출구도 캐노피가 설치되지 않았다가 함께 설치되었다. 중동신도시와 상동지구 구간의 신중동역, 부천시청역…

…으로 가는 환승통로는 1호선 상행(연천 방면) 승차위치 1-1, 하행(인천, 신창 방면) 승차위치 10-4에서 가장 가깝다.[14]1호선에서 지상역사 방면 환승통로로 진입한 뒤 약 30m 걸어가다 보면 우측에 "3층 맞이방"이라고 쓰여 있는 표지판이 있으며…

…3번 승강장을 이용하며 1번 승강장은 죽전역에서 출발하는 고색행·인천행 첫차가, 4번 승강장은 인천역·고색역을 출발하여 죽전역에서 종착하는 죽전행 막차가 정차한다. 또한 출퇴근시간 배차 간격이 매우 좁을 경우에 아주 가끔 부본선 승강장에도…

… 영동본선영주 방면봉　화← 23.2 km[특급] 동해산타열차[特急] 東海산타列車강릉 방면분　천21.4 ㎞ →영주 시발봉　화23.2 km →[특급] SL백두대간[特急] SL白頭大幹철암 방면분　천21.4 ㎞ →영주 방면법　전← 5.2 ㎞보통普通철암…

…수 있다. 학교 측 셔틀버스는 아침에만 운행하기 때문에 그 외 시간대에는 걸어가거나 택시를 타야만 한다.1번 출구를 빠져나오면 바로 앞에 오래된 지역 명물과도 같은 튀김가게가 있으며 현재(2022년 3월 기준)는 평일, 토요일에만 운영…

…경강선이 개통하며 환승역이 되었다. 지하 4층 규모의 지하역으로 신분당선과 경강선이 십자 모양으로 이어져 있어 편리하며 인근 판교테크노밸리에 유명기업들이 자리하고 있어 출퇴근하는 직장인들이 인산인해를 이룬다. 판교테크노밸리는 신분당선 남서울판교역의 부역명이기도…

…# 기본적으로 철도특별사법경찰은 구역내 치안 유지 이외에도 철도 사고 시 민간인 신분인 열차 승무원이 아닌 국토교통부의 공권력을 이용해 국가 경제 대동맥인 물류의 지속적 흐름을 도울 수 있는 국토교통부 소속 공무원으로 역할을 하고 있다.다만 담당과 예산 문제 때문에 그냥…

…승무교대를 하는 관계로 수요는 적지만 수인분당선에서 사리역과 더불어 1분간 정차하는 역으로 남아 있다.[5] 수인분당선에서 승무교대가 이루어지는 역 중 유일한 지하역이다.임시역사의 건물은 방치되어 한때 뉴스에 보도되기도 했으나 현재는 "…

…도 꽤 있는 편이다. 문제는 압구정역 2번 출구에서 압구정로변 청담동 방향 정류장(압구정현대아파트)이 상당히 멀다. 현대고등학교 정류장도 꽤 거리가 있는 편이다. 반면 논현로 쪽으로는 시내버스 정류장이 상대적으로 가깝다. 논현로 중 언주역, 학동역, 논현고개, 역삼역 쪽으로는 147번, 463번…