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…2]차량기지제주대차량사업소노선 제원노선연장99.2km궤간1,435mm선로구성복선급전방식직류 1,500V 가공전차선신호방식CS-ATS, ATO최고속도120㎞/h표정속도48.7km/h지상구간아라 - 동홍, 광령 - 중문통행방향우측통행1. 개요1. 개요 [편집] 제주특별자치도의 유일…

…신정차량사업소(서울 지하철 2호선)기지인입선이 도림천역에서 양천구청역 진입 직전에 분기하며, 이 때문에 기지 입고를 이유로 신도림행 열차(마찬가지로 본선에서)가 존재한다. 도림천역까지 영업운전하지 않는 이유는 역시나 수요가 매우 저조(…)함과, 도림천역이 8량 승강장[11]으로 되…

…구간은 호포차량사업소와 중앙고속도로지선을 그대로 통과하기 때문에 거리가 무려 3.5km나 되며, 동해선 광역전철을 제외한 부산 도시철도의 모든 구간들 중에서 가장 긴 구간이자 지하로 들어가지 않는 전국의 철도 직류 구간 중 가장 긴 구간이다.[2] 두 번째로…

…60 (외삼미동 258) 소재.2. 역 정보 [편집] 병점역 개통 후 생긴 병점차량사업소 부지 일부를 활용해 역사를 건립한 오산시의 최북단 역이다.역 건립 목적은 차량기지 근처에 위치한 동탄신도시 주민의 대중교통 불편 해소가 주 목적이었다. 기존에는 동탄신도시에서 전철을 타기 위해…

…되어 회송 없이 방향을 돌려 운행한다.(1713, 1715 제외) 대부분의 열차가 서울/부산이나 용산/목포 등 끝단 역에서 발착하는지라 웬만한 회송은 노선 끝단의 차량사업소에서 시행하다 보니, 대전차량사업소의 비중은 과거 통일호 때와 비교하면 매우 줄었다. 2020년대…

…뒤로 행선지에 회송을 띄우고 창동차량사업소로 들어간다.3. 역명 개정 [편집] 2024년 2월 28일 노원구에서 역명 변경을 추진 중임이 알려졌다. 그 후 6개월이 지나고 8월 보도에 따르면 노원구 지명위원회가 당고개역을 불암산역으로 개명하는 안건을 통과시켰다…

…며, 가끔씩 노원발 또는 노원행 열차가 있다. 평일에는 불암산발 사당행 첫차(S4001)와 별개로 이 역에서 오이도행 첫차(S4515)가 출발한다(주말에는 불암산발 오이도행(K4509), 노원발 사당행(S4001)으로 운행). 창동차량사업소에서 창동 방향 승강장으로 바로 진입하며…

…는 역이다. 1974년 수도권 전철 개통과 함께 화물기지가 건설된 것이 시초로 본래 1990년대까지는 화물 중계 기능을 하는 조차장 역할이었으나, 수도권 물류기지 구축사업의 일환으로 수원과 수색에 있던 차량기지/승무주재 업무를 이전시켜 2000년 4월 부곡차량사업소를 완공…

…회차 선로도 있는데, 지연이 심각할 때 사당행 열차가 진접/불암산 방면 승강장에 바로 진입하는 용도로 간간이 쓰인다.2.1.1. 사당행의 존재 이유 [편집] "사당행이 존재하는 이유는 직류전용 차량이 교류 구간을 운행하지 못하기 때문"이라는 주장이 오래…

…거쳤다.[11] 아울러 한국철도공사 341000호대 전동차도 시흥차량사업소 개업 전 중검수를 분당차량사업소에서 받았기 때문에 이 연결선로를 거쳐서 분당선으로 들어가야 했고, 5호선, 8호선 전동차 역시 도입 초기에는 이 연결선로를 거친 이력이 있었다. 해당 차량…

…교통공사) 전동차들의 주요 종착역이었지만 2005년 천안 연장으로 심야 막차들만 이곳에서 종착하였다가 2023년 기준 서울교통공사 차량 3개 열차(S434, S436, S510)가 생겼다.천안·신창에서 출발하는 쾌속열차는 평일 서울역행 통근쾌속을 제외하고는 모두 청량리까지 운행한다…

…여러 유치선들은 충청지역의 여러 기관차와 객화차를 담당하는 제천차량사업소의 것이다.5. 인접 정차역 [편집] ■ 중앙본선 · 치악산선서울 방면서원주← 47.5 km남원주← 37.4 km[준고속] 소백산[準高速] 小白山동대구 방면영　주56.2 ㎞ →청량리 방면남원주← 37.4…

…신설 청원 노력으로 국회에서 교통부에 역 신설을 건의함으로써 역 신설이 결정되었다. 이 때 제안된 역 위치는 현재의 석계역 5번 출구 인근이었으나, 이 위치는 연탄 조달용 화물역 이문역(현재는 이문차량사업소로 전환)과 연탄공장(현 석관동 두산아파트 부지)의 존재로 인해…

…했듯이 이미 복복선화 사업을 하면서 선로를 신역사 부지쪽으로 이설하였고, 폐선 부지는 부일로를 2차로에서 4차로로 확장하기 위한 부지로 편입하였기 때문이다. 그러나 환승수요가 감소하면서 이는 옛날 이야기가 되었다.셋째로는 온수역 자체의…

…다 제껴두고 행신동의 차량기지 부지를 매입하는 방법만 골몰했다고 한다. 다른 일은 다 직원 선에서 지자체 협상으로 해결할 수 있었지만 행신동의 차량기지 만큼은 고양시가 절대로 안 된다고 버티는 통에 도저히 해결이 불가능했다고. 원래 고양시와 한국토지공사(현 LH 토지사업부…

…되었기 때문이다. 그러나 계속해서 사업이 유찰되어 부대시설이 들어오지 않았으며 결국 6차례나 유찰된 끝에 공공 목적으로 활용하는 것으로 방침을 바꿨다.[18] 이후 공공 목적으로 활용하는 부대시설을 제외한 9개 상가에 대해서는 2024년에 완판되…

…부역명(서울시립대학교) 등이다. 석계역을 건너뛰면 광운대역과 월계역 부역명(인덕대학)도 대학 이름이다.2.1. 역명 관련 [편집] 역명을 지을 때는 망우선 이문역[3]과의 명칭 중복을 피하기 위해 '신'이문으로 정했다. 이문역이 이문차량사업소로 전환된 지금은 신이문이…

…gt; 서울 지하철 4호선당고개 방면회　현← 0.9 km각역정차各驛停車오이도 방면숙대입구1.0 km →[1] 개통과 동시에 경부선으로 편입.[2] 하지만 서울역에는 차량사업소가 없어서 일반열차는 입고를 위해 수색까지 회송하며, 고속열차는…

…어서 사용했을 확률이 높다. 군자차량사업소 완공 후에는 1호선 신설동역의 건넘선을 사용한 사례가 거의 없다.[1]2호선에 한해서 출구계단 마감재가 1호선 역사 승강장(제기동, 동대문, 종로3가, 서울역)에 사용했던 마감재와 동일하다.어느 노선으로 환승…

…강원철도 자체가 화물철도 시설 촬영에 대해 엄격한 편이다.[2] 제천역 구내의 제천차량사업소와 별개의 시설[3] 비둘기호-통일호 출신으로 2004년 통일호 등급 폐지와 맞물려 승격. 2004년 7월 15일까지는 복편인 #1652도 정차했다.[4] 영문으로는 제천조차장으로 표기가 되…