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…남선 2단계 구간 영업시운전을 2021년 1.30~2.19 동안 실시했었다. 1단계 구간에 속한 2단계 역이라서 개통되지 않고 선로만 운영 중인 강일역은 시운전 대상이 아니라서 무정차 통과하였다. 개통 전 일주일 간 사전운행을 하여 강일역도 시범정차하였다…

…과 함께 철도 관련 인력이 거주할 철도 관사가 일왕면 삼리 일대에 조성되었고, 오늘날 부곡이라 불리는 의왕역 인근 시가지는 이 철도관사를 중심으로 발전하였다. 그렇기 때문에 의왕역 인근 의왕시 월암동[3], 삼동, 이동 등은 엄밀히 따지면 부곡이 아니었지만 관습적으로 시가지…

…있어 헷갈릴 수 있으니 반드시 잘 확인해야 한다. 이 점은 보라매역도 마찬가지이다.3. 역 주변 정보 [편집] 이 역이 자리잡은 신림역교차로(신림사거리) 일대는 지역 주민들에게 신사리라고 불리는 상권이다. 여러 문화위락시설이 신림역교차로에 분산되어 있다.3.1. 출구 정보 [편집] 신림역…

…되어 흉물이 된 철도관사에 대한 처리를 주문했다고 한다. 이 덕에 잠시 이 일대에 재개발 소문도 돌고 20대 총선 당시 출마한 여야 의원들의 공약에 일정 부분 반영되어 공약집에 '제천역 개축' 등으로 또다시 실리는 영광을 거두었다…

…외에도 더 많은 이용객들이 이 역을 오갔는데, 이는 이 역과 연계된 버스 노선망을 보면 알 수 있다. 5호선과 9호선 개통 후로는 수요가 조금 분산되었다. 또한 목동 북부나 염창, 가양 등 강서구와 양천구에서 2호선으로 갈아타는 이용객들이…

…서울 핵안보정상회의 기간에도 무정차 통과했다.강남역 방향으로 Y자 회차선이 존재한다. 2호선 전 구간 개통 당시에는 2호선 북부와 남부 간 수요에 차이가 컸기 때문에, 1984년 순환선 운행 시작부터는 7분 간격으로 운행되는 순환 전동차와 함께…

…전철 직통의 필요성이 퇴색되었고, 2012년 8월 10일 장항선 전철 신창 - 홍성 개통과 동시에 천안 - 신창 구간은 장항선 전철로 편입되어 현재는 경부선 전철은 이 역에서 모두 시종착한다.이 역을 지나가는 모든 일반열차가 필수정차한다. 2024년 초에 이 역을…

…도보 20분 정도 거리에 한림대학교강남성심병원, 대림성모병원이 있다.유동인구 대비 오랫동안 영화관이 없었는데 6번 출구 인근의 신축 아파트인 동작 협성휴포레 시그니처 상가에 롯데시네마 신대방점이 입점하였다. 이 외에 가까운 영화관들로는 가산디지털단지(롯데시네마), 홈플러스 금천점(롯데시네마)…

…갖추기 어려웠기 때문이었다.1993년 과천선의 금정역 ~ 인덕원역 구간이 부분 개통되었을 때 이 역을 기점으로 인덕원역까지의 구간에 경부선 중저항 열차가 6량 편성되어 운행되기도 했고 일부는 안산역까지도 운행했다.[2] 1994년 과천선이 완전…

…금정 방면 승강장 기둥에 구형 역명판이 있다. 사진남서울철도 열차에만 평촌마리아병원 산부인과 광고가 있다.[3]금정역 방향에 단선형 쌍굴 구간이 있다.수도권 전철 4호선 남서울 구간 중에서 가장 이용객이 많으며, 4호선 승하차객 수 전체 6위로 상위권 자리를…

…되면서 개념환승이 부활하였다. 이러한 개념환승은 공용 구간 (오이도 ~ 이동) 전부 가능하다. 다만 이렇게 되면서 기존 회차 방식[12]을 모든 차량에 대해 사용하기 곤란해지는 바람에 과천안산선 차량은 시흥기지 인입선[13]이나 월곶역에서 회차[14]하고, 수인·분당선 차량…

…수인선 구간 개통 후 일주일간은 환승안내멘트를 하여 8연속 얼씨구야를 선보였다. 마지막 이동역까지 정차 후 노선이 분기하기 때문에 이동역 전 공용구간에서는 따로 불필요한 환승안내멘트를 내보낼 이유가 없기 때문[4] S4513,S4533,S4659…

…동대문역사문화공원1 서울 지하철 4호선혜화·미아·창동·노원·진접 방면2동대문역사문화공원·명동·이촌·금정·오이도 방면2006년에 스크린도어가 설치됐다. 과천안산선 포함 4호선 전구간 중 최초로 스크린도어가 설치됐다.리모델링 전 1호선 승강장과 다르게…

…한 곳이었기 때문이다.종각역 급곡선 소음 영상(1분 35초부터 재생)이 구간의 급곡선 소음은 지상에서도 들을 수 있다. #낮 #밤 그나마 신조 차량을 타면 소음이 확연히 줄어든 것을 확인할 수 있다.급곡선 구간에 소음이 심하게 나는 이유는 레일 안쪽…

…길 구간 소요시간이 거의 같고(1호선 20분, 5호선 17분), 신길역은 동인천쾌속이 있다. 그리고 5호선 방화 방면에서 1호선 동두천 방면으로 가는 경우 굳이 신길역에서 환승해 돌아올 승객은 없으므로 이 역에서 환승하는 것이 좋다. 왕십리역 이동에서…

…종착역동묘앞[2]↑2ㅣㅣ1↓ 용두1 2호선당역종착2신답·성수 방면승강장 노반은 이미 1호선과 비슷한 시기에 완공되었다. 본래는 1기 지하철 계획 5호선으로 사용할 기획이었지만 백지화되어 군자차량사업소 완공 전까지 한동안 1호선…

…이화여자대학교, 홍익대학교 등의 대학가를 끼고 있기에 환승역이 아님에도 불구하고 유동인구가 많은 편이며, 이 역 자체만으로도 랜드마크이다.2014년 1월 6일 연세로 대중교통전용지구 개통과 함께 1~4번 출구의 캐노피가 새로 단장되고 뉴타입의 폴…

…따왔다. 개통 초기부터 2024년까지 병기역명은 서울랜드로, 서울대공원에 딸린 서울랜드에서 따온 것. 남서울철도 관할구간 중 신창(순천향대)역 처럼 대공원역의 병기역명은 서울랜드였다. 현재는 병기역명이 해지되었다.이용객들은 기본이자, 원칙적으로 서울대공원과 서울랜드, 국립과천과…

…따왔다. 개통 초기부터 2024년까지 병기역명은 서울랜드로, 서울대공원에 딸린 서울랜드에서 따온 것. 남서울철도 관할구간 중 신창(순천향대)역 처럼 대공원역의 병기역명은 서울랜드였다. 현재는 병기역명이 해지되었다.이용객들은 기본이자, 원칙적으로 서울대공원과 서울랜드, 국립과천과…

…수인선 구간 개통 후 일주일간은 환승안내멘트를 하여 8연속 얼씨구야를 선보였다. 마지막 이동역까지 정차 후 노선이 분기하기 때문에 이동역 전 공용구간에서는 따로 불필요한 환승안내멘트를 내보낼 이유가 없기 때문 이 문서의 내용…