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…밸리, 잠실역 근처 업무지구를 가기 위해 교대역에서 거의 2호선으로 환승하는 경우가 흔하다. 게다가 승강장 가장자리와 환승통로 및 출구 계단 사이의 간격이 좁고, 스크린도어 설치 후에는 더 줄어들어서 특정 칸에서는 열차를 타고 내리는 것 자체가 어렵다. 사당역…

…서쪽으로는 시청역, 동쪽으로는 동대문역사문화공원역까지 지상으로 나가지 않고 오갈 수 있다. 2023년 이 역과 시청역을 잇는 비밀 통로가 공개되었다.1988년에는 종합운동장역과 함께 1988 서울 패럴림픽에 대비하여 서울 지하철 최초로 경사형 휠체어리프트가 4…

…는 안양천 제방 위로 나 있으며, 제방과 구로1동 주거지역 사이를 서부간선도로가 가로막고 있기 때문에 서부간선도로를 가로지르는 육교를 건너야 구로1동 주거지구에 진입할 수 있다.2번 출구가 있는 서부역은 2016년에 만들어졌다. 역사가 안양천에 걸쳐…

…없이 대리석으로 벽을 마감했다. (둥근기둥 제외)3.2. 운정동탄라인 [편집] 빨간색 선은 SRT 열차의 통과선이다.↑ 성남2ㅣㅣㅣㅣ1동탄 ↓1 운정동탄라인동탄 방면2성남·수서·서울역·운정중앙·개성 방면2면 4선의 상대식 승강장이다. 중간에 있는 빨간 선은…

…차량관리단 동해차량소노선 제원노선연장147.6km궤간1,435mm선로 수단선급전방식비전화신호방식ATS-S1, S2최고속도영주~동백산: 100km/h동백산~도계: 90km/h도계~동해: 100km/h1. 개요2. 역사와 현황3. 개량3.1. 동백산 ~ 도계4. 역 목록1…

…일어난다. 그렇지만 사당행을 없앨 수 없는 이유는 아래와 같다.사당행의 존재 이유를 요약하자면 사당역 이남 과천선, 안산선 구간이 4호선 구간보다 운행거리가 훨씬 길고 수요도 낮기 때문에 탄력적인 열차 배차를 위해 사당행을 운행하는 것이다. 과천선, 안…

…이후 병점역으로 연장된 2003년 4월까지 약 29년간 1호선의 남쪽 끝을 담당했다. 현재는 수원역에서 시종착하는 열차는 회차 관련 애로사항 때문에 평상시에 찾아볼 수 없지만, 사고나 천재지변 등으로 인해 수원 이남 구간 선로 운용에 문제가 생겼을 경우에…

…크게 늘어 현재의 28가닥에 이르게 되었다. 부곡차량사업소는 항상 30량 이상의 기관차가 정비 또는 출고대기 중인 대규모 차량기지이며 수도권에 진입하는 화물열차의 기관차와 화차 정비를 전담하고 있다.과거에는 비둘기호, 통일호 등 완행열차가 일부 정차했으나 1999…

…는 없었다가 지역구 국회의원이던 김기배 의원의 제12대 국회의원 선거 때 공약을 통해서 추가된 역이다.경인선이 개통할 당시에는 역사의 위치가 지금과 달랐다. 개통 당시에는 현재의 부일로 온수역 교차로와 서울교통네트웍 온수영업소 사이에 역사가 있었다…

…바로 밑으로 'ㄱ'자형 계단 통로를 뚫으면 환승이 편리해질 수도 있었지만 역학적/구조적 제약이 있어 그러지는 못했다. 신림선 설계상 2호선 선로와 승강장 구조물 바로 아래층이 신림선 선로와 승강장 구조물이며, 2호선 승강장에는 혼잡으로 인해 추가…

…역과 연계된 버스 노선망을 보면 알 수 있다. 5호선과 9호선 개통 후로는 수요가 조금 분산되었다. 또한 목동 북부나 염창, 가양 등 강서구와 양천구에서 2호선으로 갈아타는 이용객들이 이 역에서 갈아 탄다. 5호선 개통 전에는 부천 북부…

…했다.8호선과 수인·분당선 모두 섬식 승강장이고, 8호선 중에서는 유일한 섬식 승강장 및 왼쪽 문이 열리는 역이다. 8호선은 2폼 3선식 역도 없으며, 복정역을 제외한 모든 역이 상대식 승강장이다. 신설된 별내선 구간도 모두 상대식 승강장이라서 앞…

… 임차에 대략 220만 원(VAT 포함) 정도이다. 2호선은 서울교통공사에서 광고사업자를 모집하여 사용료를 받고 광고판을 걸고, 강원철도 쪽은 관동기획[3]에서 광고 사업자를 모집해서 사용료를 받고 광고판을 걸고 있다. 강원철도에서는 이 자리에 가끔씩…

…역사동탄역은 수서에서 출발해 지제역까지 가는 수도권 고속철도 노선의 중앙에 위치한 국내 최초의 지하 고속철도 역사이다. 계획신도시인 동탄 제2 신도시 중앙에 위치가 결정, 지역 지구 단위 계획이 수립된 특수한 고속철도역사로 녹지, 주차장, 도로, 콘코스, 승강장 등 모든 역사…

…2곳을 제외하고 모두 교체되었다. 대치역과 함께 3호선 서울교통공사 구간의 섬식 승강장에서 지하철체 역명판을 마지막까지 고수한 두 역 중 하나이다. 즉 현재는 강원철도 측 구간도 서울교통공사 측의 역명판이 붙어있다.[4][1] 실제로 역사 자체는…

…에 추가하고 다시 그 가장자리에 상대식 승강장을 추가상대식이 쌍섬식으로 확장된 경우는 경인선에서 볼 수 있으나, 구로역 남쪽 경부선에서는 화서역이 유일하다. 1981년에 2복선 확장이 끝난 후 화서역은 일반열차도, 쾌속열차도 정차하지 않으므로 가운데 고상…

…동인천)2복선+2단선(서울역~용산)3복선(용산~구로)급전방식교류 25,000V 60Hz 가공전차선(카테너리가선)직류 1,500V 가공강체가선(지상: 카테너리가선, 지하: 강체가선)신호방식지상신호방식폐색방식4현시 복선자동폐색방식신호장비ATS-S2최고속도경부선, 장항선…

…장항선 - 익산 보통열차가 정차하고 있다. 군산항선이 2020년 12월 10일 영업을 개시하였지만, 비정기적으로 운행하고 있다. 군산항선의 운행 정보에 대해선 남서울철도 빼고 알 수 없으며, 시민들은 한 달에 한 번 주기로 역 내 게시판에 고지되…

…한 일반 주택과 나이트클럽, 모텔 등의 환락가 중심이라 밤에 등산복 입은 중장년들이 종종 눈에 띄는 것을 제외하면 대체로 한산하다.경기도 성남시에 위치한 역이지만 서울특별시가 소유한 8호선에 한해서는 서울 전용 정기권 사용 구역에 해당된다. 따라서 이 역에서…

…중복 구간으로 오이도역에서 착발하는 과천안산선 열차를 월곶역에서 목격할 수 있다. 오이도행 열차는 오이도역에서 회차할 경우 선로 경합이 일어나는데 이러면 운용에 문제가 발생하므로 서울교통공사 소속 전동차는 시흥철도차량정비단의 인입선으로 회차하고 남서울철도 소속 전동차는…