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…건 마찬가지였고 역명을 바꾸지 않았다. 이는 총신대입구역이 이수역으로 바뀌었을 때 총신대학교가 완강한 태도를 보인 빌미가 되었다.2000년에 7호선 자양[B]~온수 구간이 개통되기 전까지는 시종착역이었는데, 7호선 1단계 개통 당시…

…년 이상이 소요될 것으로 예상되며 3호선도 대청역 주변을 다닐 때는 처음 10년처럼 공사기간동안 서행할 가능성이 매우 높다.서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명(서울주택도시공사)까지 방송하지만, 남서울철도, 강원철도 전동차에서는 대청 역명만 방송한다.3…

…진주행 일 2회), 익산행 일 12회(광주송정 종착 일 6회, 목포 종착 일 4회, 여수엑스포 종착 일 2회), 포항행 일 1회 정차한다.추후 고덕신도시와 역세권 개발로 인근 수요가 늘어나거나 평택고속연결선 개통 후 상태를 고려한다면 자연스럽게 더 많은 열차가…

…은 동대문역사문화공원 ~ 충무로 구간이다. 위 사진과 그림은 어떤 일본인 철도 동호인이 3호선 전동차 기관실에서 실제로 찍은 3호선과 4호선 연결 선로 출입구 사진과 이것을 바탕으로 그린 3호선과 4호선 충무로역 선로 그림이다. 원본링크 이렇게 3호선과 4호선…

…팔당발 방화행 승강장을 벗어나 마천지선과 합류하기 전에 있어 팔당역 방면에서만 이용할 수 있다.이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 방화 방면으로 하나 있다.[6][7]5호선 개통 초기인 1995년 11월 15일부터 1996년 3월…

…출구와 신분당선 타는 곳이 적혀 있는 표지판이 있다.2호선에서 신분당선으로 내려가는 환승계단이 승강장 가운데 부분에 있는데 누렇게 변색된 다른 벽면에 비해 그곳만 벽이 흰색이며 전동차 쪽 벽면에는 LED 광고판이 설치되어 있어 색상이 화려하다…

…하기 전까지는 다시는 왼쪽 문이 열리지 않고, 관악산행 열차를 타면 종점인 관악산역에서야 왼쪽 문이 다시 열린다.신림선의 역 승강장 길이는 대부분 전동차 1편성 길이인 30m이지만 이 역은 47m로 상당 길다. 스크린도어는 승강장 중앙부에 딱 열차 길이에 맞…

…오금 방면4.2. 서울 지하철 7호선 [편집] 반포 ↑하ㅣㅣ상↓ 내방상 7호선강남구청·상봉·도봉산 방면하보라매·대림·청라국제도시 방면7호선 승강장은 곡선으로 많이 휘어 있기 때문에 전동차와 승강장 사이가 넓은 편이다.[9]4.3. 서울 지하철 9호…

…수요를 감안하여 2호선 홍대역 섬식 승강장 너비만큼 상대식 승강장 폭을 매우 넓게 지었다. 이 역은 유일하게 전동차 안에서 열차와 승강장 사이가 넓다는 방송을 한다.3.3. 경의·중앙 완행선 [편집] ↑ 가좌1ㅣㅣ2서강대 ↓1 경의·중앙 완행선고양·일산…

…가 많다. 그리고 전도 사고가 일어지면 거의 전차선을 끊는다. 상행선 쾌속 마지막 열차인 부천행 쾌속 열차를 제외하면 평시에는 주안이나 부천에서 종착하는 열차는 존재하지 않는다.과거 1980년대 후반~1990년대 중반까지 일부 인천지역 초, 중, 고등학교에서…

…월, 스크린도어 설치 공사가 완료되었다. 급행 정차 전에는 구로역 시·종착 열차가 급행 쪽 승강장에 정차하는 등 정규 운행 외에도 운전정리 또는 차량 고장 관계로 종종 사용했었고, 2016년 2월부터 급행이 정차하면서 그 사용 빈도수가 더욱 높아졌다. 2017…

…수인분당선의 경우 모란역 인근 대로 평지에 있다. 이 때문에 8호선은 모란역이 이례적으로 중간종착역인데도 깊은 지하에 있으며[3] 회송 열차의 경우 지하로 한참을 간 뒤에야 지상으로 나와서 모란차량사업소에 도착한다.3.2. 수인·분당선 [편집] ↑ 태평2ㅣㅣ…

…를 위해 수도권 동북부 통근노선[21]까지 받았음에도 이 회사의 적자는 날로만 지속되어갔다.[22]신차를 투입할 비용이 없어 수도권 통근 노선에 투입하는 통근형 전동차도 1998년식이 가장 최신년식이었을 정도로 상황이 심각했고…

…시험 가동을 거쳐 쿠단시타역에 처음으로 상용화되었고 앞으로도 이걸 토자이선 전역에 설치할 예정이라고 한다. 가동 영상도쿄메트로에서 지하철 전동차에 실어서 역에서 설치하는 장면. 영상 이는 드문 일이 아니라 다른 철도회사들도 차량에 싣고와서 설치한다.파일:external…

…보수 후 신설동행으로 연장하자는 시민제안이 있었으나 1호선과 2호선 성수지선의 시설 차이와 수요 차이로 인해 실현되기는 어려울 것으로 보인다.[5]동대문 - 동묘앞 간 공식 운행시간은 1분이지만 정작 동묘앞행 종착 안내방송은 1분 29초였다…

…동대문역에도 설치되어 있다. 동시에 종로서적(종로타워 지하 2층)과의 직결 통로 사이에 자연채광 조명시스템이 적용된 ‘태양의 정원’이 자리했다.시청역 방향으로 X자 회차선이 있으며 비상시 이 역에서 종착이 가능하다. 이 역에서 서대문역 방향으로 분기하기로…

…안산/오이도행 열차를 탔다면 산본역부터 종점까지 열리지 않는다. 조그만 물건이 끼지 않도록 주의해야 한다.구조상의 이유로 경부2선 측에서 사고가 났을 경우 경부선 전동차가 과천안산선 전용 승강장에서 정차, 발차하기도 한다.[4]기존의 1호선 급행열차는 2019년까지 금정역…

…3번 승강장을 이용하며 1번 승강장은 죽전역에서 출발하는 고색행·인천행 첫차가, 4번 승강장은 인천역·고색역을 출발하여 죽전역에서 종착하는 죽전행 막차가 정차한다. 또한 출퇴근시간 배차 간격이 매우 좁을 경우에 아주 가끔 부본선 승강장에도…

…다.8번 출구로 나가면 한국방송통신대학교 서울지역대학이 출구 코앞에 있으며, 걸어서 서울숲이나 성동구민 체육센터로도 갈 수 있다.1번 출구로 나가면 KB국민은행 자동화 코너가 있다. 블루보틀의 국내 1호점인 블루보틀 성수 카페가 1번 출구 바로…

…일부터 티머니페이 홈페이지에 등록할 수 있다. 후불 기후동행카드는 매월 결제일에 기후동행카드 이용대금이 자동 청구되어 30일마다 충전할 필요없이 더 편리하게 이용할 수 있다.[12] 9개 카드사가 참여하며, 신한·KB국민·롯데·삼성카드는 청구할인이 적용…