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…달라고 하니 무임승차 때문에 보여주지 못한 승객들도 있었다. 이렇게 담을 넘나드는 근본적인 원인은 유동인구에 비해 게이트 수가 너무 적고 혼잡도가 매우 심해 통과 시간이 너무 오래 걸렸기 때문이다. 이는 환승수요 예측 실패와 신도림역의 구조적인 문제 때문…

…역)종점행첫차06:00기점행첫차06:30막차20:00막차20:30평일배차18~28분주말배차22~32분운수사명관동여객인가대수7대노선교하차고지 - 오도삼거리 - 문발동 - 초롱꽃마을 1~8단지 - 운정중앙역 - 산내마을중심상가 - 가람마을 2…

…게 되었다. 그리고 6번 타는 곳은 막차 시간대에 오이도에서 금정으로 오는 열차가 종착한 후 그 선로 위에서 주박, 다음 날 아침에 오이도 방면으로 출발하는 용도로만 쓰이게 됐고, 5번 타는 곳은 사용하지 않게 되었다. 이 때문…

…서울과학관에 많은 학생들이 과학공부를 위해서라지만 현실은 반강제로 전시물을 보기 위해 견학을 오고 있다. 혜화동 로터리에 있는 세븐일레븐 앞에서 한국생명과학연구소로 가는 셔틀버스를 탈 수도 있다.4. 승강장 [편집] 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다…

…도 충분히 비교할 수 있는 수준이며, 심지어 일부 기존선 경유 KTX의 표정속도를 능가하기도 한다.[17] 어디까지나 A선이 최고속도가 180km/h를 넘을 정도로 너무 빨라서 상대적으로 낮아보이는 것 뿐, B노선과 C노선의 표정속도도 결코 낮은건 아니…

…편집] 홍대입구 ↑내ㅣㅣ외↓ 이대외 서울 지하철 2호선홍대입구·합정·영등포구청·신도림 방면내시청·을지로3가·신당·성수 방면이 역은 홍대입구 방면으로 8퍼밀 내리막이 있다. 선로 기둥 사이에 분수대가 있었으나 스크린도어가 설치되면서…

…지하철 2호선왕십리·신당·을지로입구·시청 방면내성수·잠실·교대·사당 방면2호선 지상역사들 중 승강장이 매우 넓다.6. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선왕십리·시청 방면한양대← 1.1 ㎞외선外線내선內線잠실·강남 방면성　수0.8…

…만약 예비군 동원훈련 통지가 오면 재직증명서를 예비군 동대에 제출하면 된다.[9] 본래 영주역에서 운영되었으나 제천역사 신축공사와 함께 제천역으로 이관되었다.[10] 경찰은 6급을 상당 계급인 경위부터 무궁화 잎이 새겨진다.[11] 이때 생산된 악성재고들은…

…었고 6번 출구 에스컬레이터까지 콤보로 완비되어 있다. 에스컬레이터를 타면 문화관이나 학술관은 오르막을 오르지 않아도 되지만 사회과학관이나 경영관 등으로 갈 경우 또 계단이나 오르막길을 걸어야 하며 체력 소모가 심하다. 엘리베이터를 탈 수 있으나 잦은 운행 중단과…

…영등포시장역, 가산디지털단지역은 오래 전에 리모델링을 마쳤다. 이 가운데 가산디지털단지역은 유일하게 기존 역명판(길쭉한 타원형)이 살아남았다. 마천역도 2013년경에 리모델링을 마쳤는데 인공암반 부분만 디자인서울로 땜질하고 나머지 부분은 그대로 존치했다.3호선 선로 측 벽면 또한…

…오이도 방면의 스크린도어도 공사가 시작되었다.2023년 8월에 진접 방면 신형 스크린도어가 설치 완료 후 가동을 시작하였고, 동년 10월쯤 오이도 방면도 신형 스크린도어가 설치 완료 후 가동을 시작하였다. 이로써 사당역 스크린도어 재설치공사는 모두 끝…

…시간이 오래걸리지만 이 버스는 파주읍 - 파주역 구간만 경유하면 바로 금촌으로 갈 수 있기 때문이다. 왕복 운행거리가 70km를 넘는 장거리 노선이라 근무 난이도가 높고 배차시간도 빡빡해서 난폭운전이 심하게 발생한다. 결국 이로 인해 밑에 후술할 끼임사고…

…이 있는데, 이 계단이 과거에 수인선 승강장으로 통하는 계단이었다. 계단 아래의 노반에는 빨간색 보도블록이 깔린 1면 1선의 승강장이 있었는데, 역명판은 철거되었고, 보도블록은 일부가 흩어진 상태였다. 여름이 되면 풀숲이 되어서 알아보기 어려웠지만, 겨울에는 알아보…

…위치를 모르는 경우가 태반이다. 구체적인 이유는 다음과 같다.원래 경인선 부평역이 아주 오래 전부터 존재했다. 인천 도시철도가 개통하기 100년 전부터 존재하던 역이라 인천 쪽 사람들은 부평역하면 경인선 부평역을 먼저 떠올린다. 그리고 부평역 안내표지판을 따라가…

…시작한 역으로, 한국 최초로 생긴 8개 철도역 중 한 역이다. 경인선과 수인·분당선의 시종착역이며 1호선의 경우 대한민국에는 드문 두단식 승강장을 사용하고 있는 역이다.대한민국의 모든 철도역 중에서 가장 오래된 종점역이기도 하다. 대한민국 최초의 철도인 경인선, 그리고 서울…

…위해 내리는 승객이 많은 데다가 관광이나 근로 목적으로 역을 찾은 외국인들도 손에 무언가를 싸들고 오가기 때문이다. 1호선과 4호선을 갈아탈 일이 있으면 서울역에서, 특히 경원선 도봉산, 의정부, 소요산 방면은 창동역에서, 경부선 의왕, 수원, 천안 방면과 과천안산선 산본…

…옆에는 문화일보홀이 있는데, 문화일보홀 내에 어르신을 위한 클래식 영화 상영관인 "청춘극장"이 있었다. 이 어르신 전용 단관 극장은 서대문역 8번 출구 바로 앞에 있었는데, 화양극장이라는 이름을 지닌 오래된 단관극장이었다. 철거 전에는 드림시네마라는…

…연대 셔틀에 대한 자세한 이야기는 본 문서 참조) 그 외에도 272번, 606번, 710번으로 연세대학교 정문으로 갈 수 있다. 거기에 세브란스병원 셔틀버스나 이화여자대학교 셔틀버스도 이용할 수 있다. 물론 통학 시간대는 가축수송이다. 연세대학교 외에도 상명대학교로…

…5월 중순에서 7월 상순에 걸쳐서는 높새바람 때문에 영서 지방이 30~40℃[24]에 육박할 정도로 올라가는데 비해 영동 지방은 영서 지방과 10~15℃씩 차이날 정도로 기온이 크게 오르지 않기도 하며 대체로 흐린 날이 많고 서늘하다.[25] 때문에 7~…

…어 전면 밀폐형 승강장 스크린도어다. 기존 승강장에 대한 스크린도어 설치는 2013년부터 본격화되어 2018년에 마무리되었다. 그 이후에 개통된 환상선은 반밀폐형(지상), 밀폐형(지하)이다.가오슝 첩운은 2009년 귤선과 홍선 개통시부터 지하구간에 100% 밀폐형 승강장…