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…구간을 지난 뒤 인천 방면으로 들어가는 수인선 단독 구간 중 첫 번째 역이다. 참고로 수원 방면으로 안산선 공유 후 들어가는 단독 구간 중 첫 번째 역은 사리역이다. 본래 이 역은 복선전철화 당시에도 계획에 있었지만 이용객이 너무 적을 것으로 우려되어 수인선…

…삼성역, 신도림역, 서울대입구역, 선릉역, 을지로입구역 다음이며, 강북권으로 보면 홍대입구역, 을지로입구역 다음이다. 무엇보다 2016년 강변역, 2017년 을지로입구역이 일평군 승하차량이 10만 명 밑으로 떨어진 데 이어서 이 역마저 2018년 10만명으로 줄어들면서 2024년 현재 강북 지역에서 일평균 10만 명을 기록…

…을 그대로 담아냈음을 물론 그 모습이 마치 크고 순한 소가 눈을 깜박이는 것 같은 모습을 연상케 하기 때문이다. 이처럼 횡성역은 2017년 12월 15일 영업 시작과 함께 고속열차의 빠른 속도감으로 서울과 횡성을 연결하는 역동성 그리고 모든 힘을…

…는 삼성역-코엑스보다 킨텍스역-킨텍스 거리가 오히려 더 짧다. 그러나 거리가 멀다는 악평은 지금껏 코엑스가 아닌 킨텍스에만 집중되어 왔다. 이는 이용객들이 삼성역은 도심인데다 지하철역과 이어져 있다는 심리적 친밀감 때문에 걷는 것에 대한 저항감이 훨씬 덜하기 때문이다…

…미술관(구 동아일보 사옥) 지하로 터널을 내면 급곡선을 피할 수 있었지만 동아일보 측에서 윤전기가 망가진다고 반대하여 포기해야 했다는 일화로 많이 알려져 있지만, 사실 더 큰 문제는 동아일보와 바로 맞닿아 있던 광화문우체국이었다. 전국의 모든 우편업무가 모이는 중심지이자 당시 매우…

…기 위해 찾아왔다가 허탕만 치고 돌아가는 사례가 허다했다고 한다. 역에서 나오자마자 펼쳐지는 너른 논밭과 원룸촌에 넋 놓고 멍 때리기 일쑤. 한때는 온천은커녕 그 흔한 목욕탕조차 없어서 인근 주민은 버스나 전철을 타고 원곡(안산역 인근)이나 정왕까지 가야 했…

…인해 시외버스 운행횟수가 반토막이 났다. 전주고속과 전북고속에게 환승장사로 돈을 벌어다주는 익산역과는 상황이 다르다.[14] 서류상으로만 존재하는 지선이다. 실상은 90년대에 철거되었다.[15] 마찬가지로 90년대에 철거되었고 서류상으로만…

…는 역으로, 국도 1호선과 통일로가 만나는 곳에 위치한다. 불광동, 대조동, 갈현동이 인근에 있다.연신내(延신내)는 연서천(延曙川)의 순우리말이다. 연서천은 역촌동이 마을 동녘에 있는 산에 가려서 새벽[曙]이 늦다[延]고 한데서 유래했다고 한다. 즉 연…

…열차가 장흥역에서 회차하는 관계로[2] 일영역을 통과하면서 역장이 신호업무 차원에서 상주했던 적이 있었다.2024년 5월 이후 기존 섬식 승강장을 허물고 승강장을 새로 짓고 있으며 역사는 철거되지 않고 보수공사 이후 영업을 재개할 예정이다…

…로 빨리 갈 사람은 청량리서울라인이나 삼성왕십리라인같은거 탄다.2019년 12월 29일까지는 천안·신창 각역정차가 대부분 이 역에서 착발하였고, 극히 일부만이 광운대역까지 운행했다. 12월 30일 1호선 운행시각표 대개편으로 천안·신창에서 출발…

…는 곳 방향이 명확하기 때문에 열차를 잘못 타더라도 큰 문제가 없으나 하행에서 열차를 잘못 타면 일이 복잡해진다. 내리는 문은 1, 4번 정차 시 오른쪽, 2, 3번 정차 시 왼쪽이다.3.2. 장항선 (아산역) [편집] ↑ 쌍용↑ 천안쌍용 ↓ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ↑…

…2. 역 정보 [편집] 신북청역이나 신의주역처럼 역명을 명명했으며, 경원본선 철도를 부설하면서 기존의 구읍리 지역을 고산이라 부르던 것과 철도로 인해 급성장한 신 중심지 지역을 구별하기 위한 것이었다.역세권 개발 사업을 위해 주거지구와 공업단지가 신설되어, 식료품…

…있게끔 개량해서 신설하였다. 본래 충청선과 대전 1호선에 모두 건설해 환승역으로 개통할 계획이었으나 충청선은 터널 입구에 곡선 구간이라는 어려운 시공 조건 때문에 역 건설이 무산되었고 대전 1호선만을 연장하기로 하였다고 한다. # 충청선은…

…서비스 기준으로, 한 규모 하는 구내선로 말고 2012년까지만 하더라도 그 시절의 흔적으로 인근 현대레미콘아스콘 등과 연계되었을 법한 각종 분기·인입 폐선로 등이 남아있었지만 그로부터 3년 뒤인 2015년에 와서는 전부 철거되었고, 그 자리에…

…는 역이다. 문제는 버스 시간표와 연계가 되지 않는다는 것이다.[3]환선굴의 모습을 형상화한 입구가 있긴 한데, 벽돌하고 아무래도 잘 어울리진 않는다. 그래선지는 몰라도 2014년 기준으로 환선굴 입구는 철거된 상태이다.[4]승강장 형태는 1면 2선의 섬식 승강장. 이…

…은 이웃마을인 시곡리에 위치한다. 다행히도 입석리와는 매우 가까운 편인데 역 앞에 있는 입석1교를 건너가야 입석리다. 역 출구는 입석리 방향으로만 나 있다.이 역 구조가 상당히 특이하다. 이 역에서 갈라지는 전용지선으로 아세아시멘트선과 현대시멘트영월선이…

…구간의 비용편익분석 결과에서 1.07을 얻어 경제성이 있다는 결과가 발표됐다.[3] 이 노선과 경부선이 만나는 지점에 환승역을 만든다는 계획에 따라 용역 조사를 실시했고, 2009년 10월 30일 발표된 '수도권 전철 부성역 신설 타당성 조사 용역'…

…유리로 만들어진 큐브 건축 조형이 특징이다. 2005년 수도권 전철이 개통되었으며, 2017년에는 오산역 환승센터가 개통되면서 시내버스, 시외버스, 택시, 기차, 전철 등 모든 교통수단이 한곳에서 환승이 이루어지는 시설로 진화하였다. 특히 오산역 환승센터는 전국 최초로 철도 위…

…을 오가는 것이 가능한 구조였으나 2008년에 대체되었다. 불암산역 던킨은 원래 1, 4~6번 출입구에서 올라오는 고객들을 위한 매표소였다. 역 구조를 수정하면서 2~3번 출입구 매표소만 남기고 빈 자리에 던킨도너츠를 입주시켰다. 불암산역은…

…이보다 더 많은 역을 관리하는 관리역은 전국에서 고양역과 익산역 밖에 없다. 순천역과는 소속역 개수가 동일하여 관리역으로서 안산역의 위상을 짐작할 수 있다. 수인선 1단계 (오이도 ~ 송도) 구간이 개통되면서 해당 구간이 안산역 산하로…