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…상행(당역출발)]67구로역 출발인천·용산·동두천 방면[경인경원선 각역정차·경인선 쾌속(당역출발)]8하행부천·부평·동인천 방면[경인선 쾌속·경인선 급행][경인선 쾌속(당역출발)]9동탄·천안 방면[경부선 각역정차·경부선 쾌속(당역출발)]== 인접 정차역 == 경부선청량리 방면신도림← 1.1 km<…

…과천안산선의 정부과천청사역은 '과천청사', 서해선의 부천종합운동장역은 '부천종합'으로 표시되는 것과 달리 이 역은 어떻게 표시가 되는지 알려진 게 없다.2.2. 서울 지하철 7호선 [편집] 7호선 역은 개통 당시 승강장 벽면에 인공암반으로 마감이 되어 있…

…양홍성 방면능　곡1.8 km →1. 개요2. 승강장2.1. 경의고속선·운정동탄라인2.2. 일산선2.3. 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선·서해선2.4. 교외선·서해선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 일산선 개통과 함께 간이역으로 출발, 편리한 연계성의 환승 역사로 탈바꿈대곡역은 1996년 일산선 개통과 동시…

…일반적이다. 아니면 그냥 계단 두 개가 정확히 평행을 이뤘어야 했다. 그런데 안암역은 이게 반대로 되어 있는, 즉 1, 4번 출구간의 폭이 지하에서보다 지상쪽이 더 붙는다. 이는 현재의 도로가 좁지만 향후 주변 재개발 등으로 확장할 때를 대비해…

…이 중 평양과 신의주는 당시 평안남/북도의 도청 소재지였을 정도로 성장하였다.단 서울-문산 구간의 경우 전통적인 의주로의 노선과 다르다. 의주로는 서울-구파발-벽제-문산으로 이어지지만 경의선은 서울-수색-일산-문산으로 건설되었다.[1] 가좌~개성 구간[2] 서울…

…완행 기준 1시간이 소요되므로 대략 안양역 이북부터 슬슬 일반열차를 타는 사람들이 생긴다.이 역은 경부선 전철에서 광명역과 함께 반대편 승강장으로 횡단할 수 없는 둘 뿐인 역이다. 반대편 승강장으로 가려면 무조건 교통카드를 한 번 더 찍고 개찰구를 다시 통과해야 하…

…복선화 후에 만들어진 역임에도 승강장이 마치 1974년 수도권 전철 운행 개시 때 개설된 역처럼 승강장이 경부1선(일반열차용 선로)과 경부2선(수도권 전철용 선로) 사이에 있다.서울시에서 관리하는 중앙버스전용차로 정류장과 인도, 그리고 도시철도역을 잇는 육교가 있다…

新道林驛Sindorim Station서해철도신도림역서울 방면영등포← 1.5 km경부선GB40천안·동탄 방면구　로1.1 km →경인선GI40인천 방면구　로1.1 km →◀ 1호선 경유 경원선 직통인천대입구 방면부천종합운동장← 9.1 km제2경인선PJ12용산 방면여의도3.4…

…편집] 장항선용산 방면장　항← 7.0 km<:>보통普通익산 방면대　야9.8 km →[1] 경암동 철길마을은 2023년 현재도 행락철과 주말에는 발 디딜 틈도 없을 정도로 관광객이 모인다. 기차는 안 다니지만, 기념품점, 사진관 등이 영업하고 있다. 시에서…

…경유하기 시작했음에도 당시 경강선 판교~여주 구간은 수도권 전철만 운행했기 때문에 여전히 그다지 문제가 되지 않았다.그러나 2023년 12월에 중부내륙선 KTX가 판교역으로 연장되면서 상황이 달라졌다. 이제 경강선 판교역에도 엄연히 일반열차가 들어서게 되면서…

…기 위해서라도 지하 구간 대신 지상 고가철도 형식으로 건설할 수밖에 없었다. 실제로 2호선 최초 개통 구간인 신설동-성수-종합운동장 구간 중 강북 구간 전부가 지상 고가철도로 개통된 것 또한 위와 같은 이유에서이다. 성수역이 이미 고가철도역으로 개통된 이상 나중에 만들어진 한양대-뚝섬…

…↑통과오류동 ↓ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ↑ 역곡통과↓역곡 ↓1 경인선각역정차구로·영등포·용산·광운대·동두천 방면2쾌속당역 통과34각역정차소사·부천·송내·동인천·인천 방면3.2. 서울 지하철 7호선 [편집] 7호선의 1번과 4번 승강장은 청라국제도시…

…돌봄지원센터가 조성되었다.조치원읍과 이웃한 도시 청주시와 공주시에서 가장 가까운 경부선 상 역이기 때문에 경부선 철도를 연계하는 관문으로 발전했던 만큼[5] 현재도 이들 지역에서 일반철도를 이용하기 위해 청주시 시내버스와 공주시 시내버스가 이 역까지 운행되고…

…으로 신재생 에너지 설비를 갖춘 현대식 선상역사로 다시 태어난 역사는 익산의 상징의 보석을 품은 유리 궁전으로 불린다.쌍도교통 공식 소개 문구호남선, 호남고속선의 중간 정차역이자, 전라선의 기점이자, 장항 쾌속선의 종점역이자 충청선 호남본선 논·익 선구의 종점역이다.[1] 전라북도 익산시 익산대로…

…쾌속 시·종착역이 오이도역으로 변경·연장되어 시흥시 남부 지역 주민들도 준쾌속 이용이 편리해졌다. 오이도~안산 간은 각 역 정차하며, 나머지는 종전과 동일. 수인선 3단계 구간 개통 당일에는 당고개 준쾌속이 5편으로 증편되었고, 신길온천역을 통과하는 대신…

…퇴역 후 커플링된 상태로 쌓여있었다. 탑승구나 엔진 베이 문을 열어 둔 상태로 방치 중인 것으로 보아 관리 상태는 좋지 않았다. DHC가 도입됐을 때의 새마을호의 지위를 생각하면... 현재는 모두 사라졌다. 과거 니가타 동차 등이 유치되었…

…은 당시 10호선 선형 그대로 청량리역까지 가려고 했었기 때문에 어떻게 보면 신안산선 환승대비를 해 놓은 셈이다. 11호선 건설 계획 폐지가 확정되고도 녹사평역과 마포구청역도 11호선 대비 설계를 그대로 적용하였다. 2011년에 신안산선이 서울역 시종착을…

…시 · 종착역이다 보니 연간 일반 · 고속철도 이용객 약 3,010만 명[3]에 연간 광역 · 도시철도 이용객 약 7,500만 명, 총 약 1억 명으로 한반도에서 가장 이용객이 많다. 광역 · 도시철도만 셀 때에는 강남역, 홍대입구역, 잠실역 등에 밀리지만, 서울역의 주력은 일반 · 고속철도이므로 이를 세…

…km<:>각역정차各驛停車천안·동탄 방면신도림1.5 km →[1] 개통과 동시에 경부선으로 편입.[2] 쾌속은 가산디지털단지역까지 각역정차한 후 독산역~관악역을 건너뛰고 안양역에 도착하며, 통근쾌속은 서울역을 출발하여 금천구청역에 정차한 후 안양역에 도착한다.

…일본 열도에 살고 있는 일본인들이 일부러 서울까지 찾아와서 관광열차를 타고 금강산을 여행했을 정도로 금강산 관광산업을 적극적으로 육성하였다. 대표적인 예시로, 일본의 국민적 가인 와카야마 보쿠스이도 금강산을 여행한 뒤의 소감을 노래로 남겼다.착공 당시…