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…지하3층 혹은 지하4층으로 심도가 매우 깊어진다.5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선신도림·강남 방면당　산← 2.0 ㎞외선外線내선內線홍대입구·시청 방면상왕십리0.9 ㎞ → 서울 지하철 6호선응암순환당　산← 2.0 ㎞<:>…

…상행기준으로 구로역은 10-4, 가산디지털단지역 환승통로는 10-3이다.이 역에는 한국철도 100주년 기념 스탬프가 게이트 옆 정산실에 비치되어 있다.아침 출근 시간대에 구로역에서 이 역으로 오는 열차와, 저녁 퇴근 시간대에 이 역에서 구로역으로 가는 열차는 경부선 전철의…

…rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c><:> 영동본선시종착[특급] 동해산타열차[特急] 東海산타列車강릉 방면봉　화14.7 ㎞ →시종착[특급] SL백두대간[特急] SL白頭大幹철암 방면봉　화14.7 ㎞ →시종착보통普通철암 방면북영주1.7 km →<tablewidth=750px><tablealign=center>…

…장이 굉장히 높아 대합실에서 승강장이 내려다보인다.5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선신도림·강남 방면영등포구청← 1.1 ㎞외선外線내선內線홍대입구·시청 방면합　정2.0 ㎞ → 서울 지하철 9호선인천공항2터미널 방면염　창← 3.1 km<:>…

…승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 3호선 [편집] 잠원 ↑하ㅣㅣ상↓ 교대상 서울 지하철 3호선신사·옥수·충무로·지축 방면하교대·도곡·수서·오금 방면4.2. 서울 지하철 7호선 [편집] 반포 ↑하ㅣㅣ상↓ 내방상 7호선강남구청·상봉·도봉산 방면하보라매·대림·청라…

…서강대0.9 km →4.2. 서울교통공사 [편집] 2호선신도림·강남 방면합　정← 1.1 ㎞외선外線내선內線시청·왕십리 방면신촌오거리1.3 ㎞ →[1] 개정 전 39번.[2] 2023년 700만원으로 인상됐다.[3] 강원철도 직속 광고사. K홀딩스 홍보및 강원철도…

…신영동39.6 ㎞ →4.2. 대전 도시철도 1호선 [편집] 대전 도시철도 1호선식장산 방면대　동← 1.0 ㎞각역정차各驛停車청주공항 방면중앙로0.8 ㎞ →[1] 대전 도시철도 1호선 건설지를 참조한 결과, 경부고속선 지하화가 됐을시 고속철도 정거장…

…각역정차各驛停車익산·김천 방면내　판5.6 km → 세종선식장산 방면연　기← 6.0 ㎞쾌속快速청주공항 방면오　송4.6 ㎞ →각역정차各驛停車[1] 설계에 따르면 한자 새 조(鳥)를 형상화했다고 한다.[2] 이후 하나은행이…

…광운대 방면두　정← 3.0 km<:>각역정차各驛停車익산·김천 방면동　남[3]1.4 km →모든 경부선 계통과 충청선 계통은 이 역에서 모두 시종착한다. 장항선시종착<:>각역정차各驛停車대천 방면봉　명1.3 km →<:>…

…경의 쾌속선 ◀▶ 경부본선여현 방면신　촌← 3.1 ㎞쾌속快速대천 방면용　산3.2 ㎞ → 인천공항선시종착[특급] 하늘나래 서울인천공항2터미널 방면김포공항20.4 km →보통普通인천공항2터미널 방면공　덕3.3 km → 운정동탄라인개성 방면연신내← 9…

…군산옥산·군산항 방면3. 인접 정차역 [편집] 장항선용산 방면군　산← 9.8 km<:>보통普通익산 방면익　산11.7 km →■ 군산항선시종착<:>보통普通(비정기 운행)군산항 방면군산옥산11.7 km →[1] 舊 지경리 699-25[2] 즉 첫,막차만 제외하고 전회 정차한다.

…따라서 역세권인 석관동, 장위동, 월계동, 중랑천 건너에 있는 공릉동은 물론 경기도 남양주시에 위치해 있는 별내신도시와 다산신도시에서도 1155번과 76번을 이용해 이 역으로 온다.현재는 석계역의 환승거점 기능이 태릉입구역, 상봉역, 회기역, 청량리역 등 인근의 다른 환승역들로 분산되고…

…지하철 2호선 ===2호선 신도림역은 지하 1층의 넓은 대합실 및 환승통로와, 지하 2층의 3면 4선식 승강장으로 이루어져 있다.본선은 중앙에 있는 섬식 승강장을 사용한다. 좌우 양 끝의 상대식 승강장은 신정차량기지를 염두에 두고 미리 만들어둔…

…고색 출발왕십리← 2.4 ㎞시종착각역정차各驛停車인천 방면왕십리2.4 ㎞ →경원선 ◀▶ 서울 지하철 1호선시종착쾌속快速천안 방면제기동1.0 ㎞ →동두천 방면회　기← 1.4 ㎞각역정차各驛停車인천·동탄·천안 방면제기동1.0 ㎞…

…지하철 적자를 원인으로, 운송기관의 적자 해소를 위해 대중교통 요금을 인상[116]해놓고 선심[117] 쓰는 것 아니냐는 비판이다. 특히 대중교통 요금 인상으로서 증가되는 지하철 수입은 연간 1,568억원인데 기후동행카드로 인한 손실은 연간 1,800억 원으로 예상된다고 서울시 스스로…

…성온천역 등이 있다. 천안아산역이 지어졌을 당시 근처는 허허벌판이었지만, 최근에는 아산신도시가 들어섰다.또한 위치가 이렇다 보니 천안시와 아산시 간의 갈등이 많았는데, 대표적인 것이 택시 분쟁이었다. 행정구역상으로는 아산이라서 보이는…

…#[10] 그런데 이 방안이 평면교차를 만들어서 교차지장으로 선로용량을 과중시키기 때문에, 철도 동호인들이 동인천역 형태 Y선식 배선을 제안한 적이 있었다. 그러나 이 방안의 최대 난관은 기존 과천안산선 승객들의 환승저항이었다.일단 2020년 9월 수인·분당선 직결 개통 시점…