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…혹은 서측 환승센터를 경유해야 하는데, 어느 방법으로도 고도 차이는 극복되지 않으므로 에스컬레이터를 타는 방법이 최선이다.경부선은 게이트가 선상역사, 지하 맞이방 두 군데에 있는데 지하는 서측 환승센터(타임빌라스 수원점) 방향도 추가되었다.버스를 타고 와서 7번…

…상일동 ↔ 강동 4회 제외)로 줄어들고 줄어든만큼을 팔당행으로 증차 운행하였다. 이로써 첫차시간대를 제외하고 배차간격이 20분 이상으로 크게 벌어지는 현상은 없어졌다. 2023년 기준으로 출퇴근시간대 소수의 상일동역 종착 고덕기지 입고 열차와 막차를 제외…

…도시철도 1호선 역 입구 쪽으로 정차도 불가능하다. 눈에 잘 띄는 것도 아닌 편이라 애초에 입구위치를 잘못 잡은 경우이다.환승통로나 부평역 지하상가를 통해 접근하는 방법도 있는데, 일단 인천 도시철도 1호선에서 내리면 사용하는 계단…

…만약 왼쪽이 x분 후 통과열차라면 온수발 열차는 오른쪽이다. 더 좋은 방법은 이용객들이 줄을 서있는 곳으로 가면 된다. 출근시간대에는 열차가 미리 들어와서 문을 열어놓고 승객들을 기다려주지 않지만 앞뒤 열차가 멀찍이 떨어져 있으면 열어…

…면 하행 열차 맨 뒷칸은 상당히 한산해지는 편이다.하행 기준으로 이 역부터는 청량리역, 광운대역에서 출발한 열차만 오기 때문에 배차간격이 두 배로 벌어지게 된다. 반대로 상행 기준으로는 환승을 안 하는 이상 광운대역까지만 갈 수 있다.천안급행 A…

…스타벅스, 버거킹, 맘스터치, 써브웨이, 이삭토스트, 프랭크버거 등이 있으며 남쪽의 주택 단지를 지나면 롯데마트 맥스 영등포점이 있다. 대신 주거 지역으로서의 위치는 최상이기 때문에 2010년대부터 이쪽 지역에도 재개발이 몇 차례 이루어졌는데 거의 모두가 오피스텔 위주로 들어서면서 꽤 큰…

…RH 7~9분, NH 10~20분 정도로 수도권 전철 치고는 상당히 긴 편에 속했다. 쾌속 미정차역은 RH 시간조차에도 거의 20분 정도까지 벌어지기도 했다. 수도권 전철 23개 노선 중 경의·중앙선보다 배차 간격이 긴 노선은 NH 배차 간격 20~30분의 경춘선, 경강선…

…없고 덧붙여서 MT철 되면 대성리역만큼의 혼잡성을 보여줬기 때문. 쾌속열차 역시 정차한다.구 역사가 버벌진트의 곡 Favorite의 뮤직비디오 촬영 장소로 쓰였다.2010년 여름 구 역사에서 무한도전팀이 촬영을 한 적이 있었다. 구 역사를 배경으로 촬영한 것은 아니고…

…000원 안팎인데, 양이 생각보다 많아 충분한 요기가 된다.3.4. 패스트푸드, 카페 프랜차이즈 [편집] 4번 출구에 노브랜드버거 매장이 있다. 5번 출구에서 50m 정도 내려가면 3층을 통으로 쓰는 KFC 매장이 있다[6]. 6번 출구[7]에서는 100m 정도 내려가면 롯데리아, 서브웨이…

…이 모두 수서역에서 비교적 멀리 떨어져 있다는 특징이 있다.수인·분당선 직결로 서울교통공사 차량은 다른 종착역 서울교통공사 로고송 풀버전 송출과 다르게 서울교통공사 로고송의 끝부분만 송출한다.[8]3호선은 일원역과 가락시장역 둘 다 수서역에서 2km 미만으로 떨어져 있…

…공공주거시설(아파텔)이 들어선다. 서초구청 외에는 강남대로와 남부순환로의 교차점에 역이 있고 바로 옆에 경부고속도로 서초IC가 있기 때문에 하루종일 교통체증이 벌어지는 곳이기도 하다. 그런데 양재IC를 들어가려 하는 차들 때문에 사방팔방으로 몰려오는 통에 이…

…동묘앞역, 청량리역, 인천역 종착은 서울교통공사 로고송이 하이라이트 버전으로 송출된다.5. 차량 운용 [편집] 철도청 시절에는 경부선 계통은 서울지하철공사가 경인선 계통은 철도청이 운행했다.2000년 철도청이 민영화 되고 얼마 안 가 경부선 계통에도 강원철도 및 남서울철도 차량이 같이 운행하였으나…

…수리되었다. 이 사고로 9번선로는 운송 불가 상태가 되었다.이로 인해 벌크차 26량 중에 절반인 13칸만 끌고 가게 되었는데 시멘트 부족으로 인해 손해를 보았다. 유개차 1량, 컨테이너 화차 1량과 벌크차 4량이 폐차되었고, 전체…

…에 수요처인 승부리 마을도 역에서 제법 떨어져 있는 점. 그래도 버스조차 없는 마을이라 자차가 없다면 마을 밖으로 나가는 방법은 기차 아니면 도보밖에는 없기에 타는 사람이 없지는 않다.2. 역 및 승강장 [편집] ↑ 석포3ㅣㅣ21ㅣ양원 ↓…

…라는 지명은 인지도가 크게 낮았으나 경산시의 역명 선정 논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 협궤철도역 개업일[2] 표준궤 개업일.[3] 영남대 방면 한정[4] 그 다음으론 대구 도시철도 2호선의 문양 ~ 다사 구간의 2.9km.[5] 정확히는…

…구로구, 동작구, 관악구, 영등포구는 다른 편리한 대안이 많고 특히 주소지로 되어 있는 구로구 다른 지역(구로3동 이외 지역)으로 가는 방법은 서울 버스 구로09가 전부이다.주소상으로는 시흥대로에 위치해 있는데, 이 시흥대로는 광명시, 안양시, 군포시 등과 연결되어 있기 때문에…

…호선 환승통로)이 모두 구로역 방면 끄트머리에 하나만 있었다. 그래서 모든 승객이 승강장 끝으로 몰릴 수밖에 없던 것이다.처음에는 승강장 길이를 늘리고 열차를 엇갈려서 정차시키는 방법으로 해결하려고 했다. 그러나 이 시도는 실패했는데 승강장 길이를 늘려도 빠져나가는 계단…

…기보다 8호선으로 쭉 가는 편이 나을 때가 많다. 아무리 복정역이 개념환승이라도 차 한대 놓치면 10분 이상은 기다려야 하는데 그 시각에 8호선은 벌써 4개 역을 지나고 있다. 운 좋게 환승하자마자 갈아탄다면 몇 분 절약되는 효과…

…등을 골고루 잡을 수 있는 종합 노선이다 보니 인기가 많았지만, 코로나19 이후 운전기사 부족으로 배차간격이 2시간까지 벌어지고 말았다.고양시 구간에서 선형이 쭉쭉 뻗어 있는 것과 대조적으로, 운정에서는 S자를 그리며 신도시 곳곳을 누빈다…

…어 일부 열차만 정차시키는 방안이 있다.굳이 새로운 노선을 대심도로 만들지 않고, 기존의 광역전철 노선을 개량해서 급행열차가 효율적으로 운행할 수 있게끔 만드는 방법도 있다. 그런데 한국의 경우 급행열차를 일반선에 운행하기 위해 드는 개량 공사비용이 아예…