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…고 이남에서는 전철 선로인 경부2선(측선)을 이용한다.남서울철도 수도권지사가 수원역 민자역사인 타임빌라스 수원점 내에 위치해있다.지하-지상역이 공존하다 보니 다소 막장환승이다.경부선과 일반열차 간은 경부선 승강장에서 2층 선상역사로 올라가서 개찰구…

…역 정보 [편집] 인근에 한국교통대학교 의왕캠퍼스와 철도박물관, 왕송호수공원이 있다. 부역명 유상판매 정책에 따라 돈 주고 산 것도 아니고, 역과 학교 사이가 도보 약 10분, 버스 약 7분으로 꽤 먼데도 부역명이 있는 까닭은 과거 남서울철도와 교통대 의왕캠퍼스…

…지상 1층으로 설립되었다. 인근에 구로산업단지가 위치하고 있으며 경부선 전철과 7호선의 환승이 가능하다. 고도성장기 대한민국 산업을 이끌었던 노동자들의 발로 역할해오다 2005년 변경된 행정구역 명칭을 따라 오늘날의 가산디지털단지역으로 역명을 변경하였…

…과 충청남도 평택군의 경계에 있었으며 그 중 진위군 소속이었다. 그럼에도 불구하고 진위역이 아닌 평택역이 된 이유는 역이 진위군 중심지인 현 진위면보다 평택군 중심지인 현 팽성읍이 더 가까웠기 때문이다. 이후 1914년 부군면 통폐합으로 현 평택 일대가 진위군으로 통합…

…에 지하로 내려가는 유리궁전이 새로 만들어졌고, 기존의 간이역 분위기의 역 건물 자체는 그대로 유지되었다. 외형상으로는 환승통로 하나만 추가하고 개보수한 정도이다. 그러나 문화재적 가치가 있어서 예전 역사를 유지할 명분은 충분한데, 서울 근교에 이러한 간이역 수준의…

…과 함께 영업을 시작, 1936년에 이르러 경인선에서 경부선으로 편입되었다. 한강철교가 준공되기 전 경인선의 시종착역이었던 노량진역은 영등포에 위치하고 있었다. 잦은 한강 범람으로 노량진에 역사를 설립할 수 없었기 때문이다. 1900년 노량진역이 노량진으로…

…에 서정리역 일대는 시 승격 전에도 송탄면의 면소재지였다. 이러한 배경으로 인해 서정리역은 경부선 경기도 구간에서 유일하게 시의 중심 역이 아님에도 일반열차와 경부선 쾌속이 모두 정차한다. 고덕국제신도시 개발 이후에는 고덕신도시에 직접 접해있는 철도역이라는…

…있었으나, 얼마 안 가 대전역으로 변경되었다.조치원역이 있는 조치원읍은 현재 약 4.6만여 명에서 4만 명까지 감소한 상태이며, 조치원역의 이용객은 조치원읍 주민뿐만 아니라 인근 고려대학교 세종캠퍼스나 홍익대학교 세종캠퍼스 재학 대학생, 인근 도시 시민들이다.3. 승강장…

…지상 역사뿐만 아니라 지하 맞이방도 있다. 이 맞이방은 1989년에 만들어진 것으로써 주안역지하상가와 연결되어 있다. 지하상가 통로 중에서 북광장으로 출입구로 통하는 통로는 하나뿐이다. 다른 출입구는 모두 남광장 쪽이다.1980년대 후반부터 쾌속열차 운행을 위한 경인선 2…

…가 있고 인근에 한일시멘트 단양공장과 성신양회 단양공장만 있다 보니 수요가 나올 껀덕지가 없기 때문.그럼에도 이 역이 관리역인 이유는, 도담역이 대한민국에서 가장 많은 화물 수송량을 자랑하는 역이기 때문이다. 전성기 시절 연간 화물 수송량은 무려 800만 톤이었고…

…성대앞역(成大앞驛)으로 역명을 바꾸었고, 1994년 12월 1일에는 성균관대역이라는 지금의 이름으로 다시 바뀌게 된다.2009년 즈음하여 다시 율전역으로 개명하기 위한 일부 주민들의 움직임이 있었다. 그러나 성균관대학교 학생들의 반대 서명운동…

…2013년 4월부터는 중부내륙순환열차와 백두대간협곡열차가 신설, 정차하면서 접근성이 향상되어 지역 주민들도 무궁화 시간이 안 맞으면 이용하고 있다.사실 이 역에 자동차가 아예 올 수 없는 건 아니다. 석포면에서 농로 수준의 콘크리트길을 12km 정도…

…단지 주민들은 득을 봤다.2017년 8월 21일에 1대가 증차되어 14대로 운행하게 되었다.2017년 12월 29일에 신성교통으로 이관되었다.2018년 9월 10일에 1대 증차되어 15대로 운행하게 되었다…

…파이프나 통신 케이블을 위한 유휴 용도로 활용되고 있었는데 이 공간을 일부 활용해 1호선 동묘앞역의 역사 및 승강장이 건설되었다. 이 드넓은 1호선 승강장에는 화장실이 있어서 1호선을 타다가 급할 때 유용하다. 위치는 소요산 방면 승강장…

…이 부각되지 못할 것 같다는 철도청의 판단으로 현재와 같이 결정되었다고 한다. 안산시 지도를 보면 역이 안산시 중심부가 아닌 서쪽에 치우쳐있어 시의 이름을 달고 영업하기엔 살짝 어색한 감이 있다.1988년 10월 25일 오후 3시, 국무총리와 교통부장관…

…다. 종로타워 앞인 3-1번 출구에 존재하고 있었는데, 종각역이 서울교통공사 관내 구형 폴 사인 철거대상 역이지만 3-1번 출입구가 삼성 종로타워의 소유이기 때문에 남아 있었다. 원래 종각역 말고도 을지로입구역 앞에도 구형 기둥형 폴 사인이 남아 있었지만…

…출구 번호를 정하는 규칙대로 2-1번 출구에 3번으로 번호를 끼워 넣으면 기존에 위치하던 3~15번 출구는 전부 1씩 더해서 출구 번호가 바뀌는데 그렇게 되면 주변 상인들의 반발이 있기 때문에 기존 출구 번호는 그대로 유지하고 새로…

…있는 관계로 무산되었다. 또한 우이신설선 터널이 끝나는 부분 앞에 지하철 1호선 터널구조물(유령 승강장 진입 터널)이 위치해 있어 더 이상 연장이 불가하다.우이신설선 전용 출입구는 만들어지지 않았다. 우이신설선 운임구역과 1호선…

…75%, 남서울철도 25% 부담으로 1994년에 환승을 위한 통로로 만들었던 계단에 역 북쪽 금정역삼거리로 바로 통하는 북부 선상역사(6~8번 출입구)를 지어 2006년에 완공했다.과천안산선의 경우 ATS를 사용하는 안산선과 ATC를 이용하는 과천선 때문에…

…건설 목적 [편집] 경기 서남부와 서울을 연결하는 철도 노선 확충과천선은 과천시와 안양 평촌신도시를, 안산선은 군포 산본신도시와 안산시, 시흥시를 지나면서 이들 지역과 서울 도심을 잇는다. 여기에 서울에 들어오자마자 각각 2호선, 7호선, 9호선 환승역인 사당역, 이수역…