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…3]역 자체가 주변보다 높게 건설된 데다가 전철역 특유의 개방식 구조로 인해 겨울만 되면 바람이 불어서 춥다. 그래서 KBS에서 강추위 관련 뉴스가 나올 때 단골로 나오는 지역이기도 하다. 한국방송공사 별관에서 다리 하나(여의교) 건너면 도착하는 것이라 가까워서 나오는 원인…

…천안역이나 대전역에서 많이 찍거나 포인트를 찾을 듯하다.노인 인구가 많은 부곡동 특성상 노인 이용객이 많았는데, 상하행선 각각 작은 엘리베이터 하나씩 있는 게 전부이다 보니 시민들의 불만이 많았다. 그리고 2020년 6월에 에스컬레이터가 완공되었다…

…목포 방면전라선서대전·전주·여수 방면장항선보통·쾌속아산·홍성·익산 방면충북선보통청주·충주·제천 방면평택안성선각역정차평택시청·한경대·안성 방면5·6 경부본선·경전선 호남본선·전라선장항선보통·쾌속·특별쾌속수원·용산·서울 방면평택안성선각역정차안중·포승·평택항 방면7·8 경부선각역정차·쾌속·통근쾌속서울…

…있으며 건너편에 새마을금고, 우체국이 있고, 홈플러스 가는 길엔 하나은행, 홈플러스 내부에 대구은행 기기가 있다. IBK기업은행은 길거리에 많이 보이는 효성 제휴기기이며 KEB하나은행, IBK 기업은행, 우리은행 365코너는 24시간 가동한다. 새마을금고, 우체국, 하나은행은 영업점포가…

…천이쪽 블럭이 유흥시설이 가장 많이 밀집한 곳이다. 순대타운과 도림천, 신원시장을 포함한 별빛 신사리 상권도 있는데, 그중 양지 순대 타운이 유명하다. 신당동처럼 골목이 있는 게 아니라 건물 하나가 순대 타운이다.신림동 고시촌, 녹두거리나 서울대학교 방향으로 가…

…출발하여 경원선 경유로 성북역까지 온 뒤에 역 북쪽에서 갈라져 나가는 구조가 된다. 이 때문에 경원선 복선전철화 뒤에는 역 남쪽에서 경춘선 열차의 평면교차가 일어났고, 경춘선 청량리-성북 구간의 운행표정속도도 느렸다. 청량리-성북 사이에 대피선이 하나도 없었기에 무궁화호 열차가…

…하며 오래 전부터 교통의 요지로 자리해왔다. 1986년에 신축되었던 옛 천안역은 지금은 비록 그 흔적을 찾아볼 수 없지만 오가는 사람들을 한눈에 바라볼 수 있는 목조 단층 역사로 특히 하늘 높이 솟은 급수탑이 인상적이었다고 한다. 이런 이유로 여행과 낭만…

…구의역에서 모이기에 광진구 곳곳(구의, 중곡, 광장동)과 2호선을 잇는 데 부족함은 없다. 나머지 시내버스들은 모두 자양로에 집중되어 있다.동서울터미널 개장 초기에 동서울터미널 이용객들이 이 역에서 잘못 내리는 경우가 많았다. 동서울터미널은 강변역에 있다…

…로 확인되었다. 이 역 구내에는 다음과 같은 시가 바위에 새겨져 있다. 영동본선이 현재 얼마나 열악한 상태인지를 알게 되면 이 시가 얼마나 애끓는 시인지 알게 된다.승부역은!하늘도 세평이요꽃밭도 세평이나>영동의 심장이요수송의 동맥이다>…

…명학·금정 ↓1 경부선각역정차·쾌속서울역·청량리·광운대 방면1미사용 승강장2 경부선통근쾌속금천구청·영등포·서울 방면2경부본선·호남본선전라선·장항선영등포·용산·서울 방면3 경부선통근쾌속수원·평택·천안 방면3경부본선대전·동대구·부산 방면호남본선서대전·광주·목포 방면전라선서대전·전주·여수 방면장항선아산…

… 이외에는 불을 모두 끄고 하차 전용 승강장으로 사용하고 있다. 이런 탓에 저녁 퇴근시간 대부분의 외선 출고열차는 신도림역에서 승객을 받지 않는다.[7]이 역에서 시종착하고 심야 시간대 구내 플랫폼에 주박하는 2호선 첫차와 막차가 양방향 모두 1대…

…있다.[1] 물론 서울시계 내외를 따지지 않고 운임에 따라 단계가 나뉘는 거리비례 정기권을 사용한다면 어느 노선 게이트를 이용해도 상관없다. 하차 후 15분 이내 재승차 환승 할인을 받을 때에도 8호선 게이트를 찍은 다음에 환승통로를 이용하면…

…에서는 건추라고는 그렇게 잘 안 쓴다. 다만, 중동/상동/하동(현재의 김삿갓면 일대) 일대나 정선, 평창에서는 시래기를 건추라고 사용한다.[15] 이를테면 하마, 의문형 어미 ~나?가 가장 대표적이다. 하마는 참고로 벌써를 의미하는 말이다.[16] 서울↔강릉 4시간…

…복선화 사업비는 km당 1800억원 수준이나 GTX는 km당 500억 정도로 오히려 더 싸게 친다.[28]9.4. 표정 속도 저하 [편집] 주민들의 요구로 인해 역이 늘어나면 표정속도가 하락하기 때문에 효용성이 떨어지는 문제점도 있다. 문제는 GTX 역세권의 부동산 가격이 요동치면서…

…역사에 설치를 완료할 계획이다.[34] 이 노선은 세계 최초로 무인 운전 시스템을 도입한 철도 노선이다.[35] 밀폐식 스크린도어의 가장 큰 문제점 중 하나가 화재시 전원 사망의 우려가 높다는 것이다.[36] 토자이선 전 역사에 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다…

…을 개시함과 동시에 소속역이 되면서 한 때는 총 21개의 역을 관리하기도 했다. 그러나 수인선 2단계 (송도 ~ 인천) 구간이 개통한 후 송도역이 수인선 전 구간의 관리역으로 새로 지정되어 소속역이 이관되면서 소속역 수가 다시 줄어들었고, 이후 서해선…

…7 km서해선초　지홍성 방면시　우1.4 km →서울 방면선　부← 1.7 km신안산선(향남 지선)초　지향남 방면시　우1.4 km →1. 개요2. 역 정보2.1. 과천안산선/수인·분당선2.2. 서해선3. 승강장3.1. 과천안산선 및 수인·분당선3.2. 수도권 전철 서해선4…

…특히 2호선과 우이신설선의 환승거리가 가장 길어 환승 소요시간이 약 7분 정도 걸린다.당초 10번 출구의 길 건너편(동대문구 천호대로 3 부근)에 출구가 하나 더 있었으나 1990년대 후반에 폐쇄되었다. 2호선 종착 전용 승강장에서 환승통로로 향하는 계단…

…오가는 고가도로 하나만 존재했으나 1992~3년경 현재와 같은 인터체인지 구조가 신설되었다.유튜버 다흑이 운영하는 희귀동물 전문점(더쥬)이 근처에 있다.4. 승강장 [편집] 3면 8선의 섬식 승강장이다. 1호선과 4호선 승강장이 같은…

…그 주변의 상점이라고는 가끔가다 포장마차 하나, 그리고 역내의 타임아웃 한 곳 뿐이므로 생태원이라도 방문할 것이 아니면 정말 할 짓이 없다. 음식도 늦게 도착했다면 문 다 닫고 판매하지 않는다. 장항역으로 저녁 지나서 갈 때에는 택시비와 배를 든든히 챙겨놓…